最近這幾天，念寒發(fā)現(xiàn)有不少車友對(duì)廣汽這次跑到米蘭設(shè)計(jì)周去發(fā)布新車很感興趣，也很好奇，想讓我來聊聊。
講真，這事兒確實(shí)挺有意思的，你們想想看，米蘭設(shè)計(jì)周那是什么地方？全球設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)??！
能在那兒亮相，本身就是一種實(shí)力的體現(xiàn)，說明廣汽不光想在國內(nèi)卷，還想在國際舞臺(tái)上展現(xiàn)自己的實(shí)力咯。
這次的主角，就是這個(gè)CC4概念車，廣汽Car Culture系列的第四彈。這個(gè)系列，聽名字就知道，是玩“汽車文化”的，每一臺(tái)都挺有想法。
值得一提的是，這次的CC4，廣汽米蘭那邊的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，說是從戰(zhàn)前那些特別先鋒的車身設(shè)計(jì)里找的靈感。聽起來就很有逼格，對(duì)不對(duì)？
咱們先看臉。這前臉設(shè)計(jì)，我跟你們說，還真挺抓眼球的！它把大燈給藏起來了，就留了前包圍兩邊那兩條細(xì)長的日行燈。
加上那一身黑到發(fā)亮的涂裝，還有現(xiàn)在新能源車特喜歡用的封閉式前臉，這氣場，像不像哥譚市守護(hù)者蝙蝠俠的專屬座駕嘛！
再把視線移到側(cè)面。那叫一個(gè)流暢！車身側(cè)面的曲面玩得是真高級(jí)，光打上去，光影效果特別迷人，有種歐洲古典雕塑那種力量和美感結(jié)合的味道。
然而為了追求極致的空氣動(dòng)力學(xué)，設(shè)計(jì)師把駕駛艙玩命地往后挪，恨不得塞到后軸上去，車頭顯得巨長。
配上那尺寸大得有點(diǎn)夸張的輪轂，整個(gè)車身姿態(tài)低趴得就像貼在地上飛，風(fēng)阻系數(shù)肯定低不了。
我還注意到前蓋上不是有兩個(gè)小小的凸起嘛？除了可能是轉(zhuǎn)向燈或者日行燈的補(bǔ)充，我猜八成是集成了高清攝像頭或者別的傳感器，給未來的智能駕駛留伏筆呢。
說到概念車，沒點(diǎn)炸裂的設(shè)計(jì)怎么行？鷗翼門！必須是鷗翼門！兩扇車門像翅膀一樣向上展開，這儀式感，瞬間拉滿！
雖然咱都知道這玩意兒量產(chǎn)難度大，停車也麻煩，但在概念車上，這就是態(tài)度的表達(dá)，就是吸睛的利器。這你受得了嗎？開門自帶BGM的效果。
至于內(nèi)飾部分，目前還沒有完全公布出來，但我個(gè)人推測(cè)分析，大概率走極簡路線，但又不是性冷淡風(fēng)。
不過從那個(gè)橙色的座椅，在一片素雅中顯得特別跳脫，活力十足，有點(diǎn)睛的意思。
官方說這座椅靈感來自咱們平時(shí)家里或者戶外用的那種躺椅，追求一種極致放松的坐姿，而且還用了懸浮式的設(shè)計(jì)語言。
設(shè)計(jì)師想表達(dá)啥？也許是想說，未來的駕駛，既可以激情澎湃，也可以是輕松愜意的？他們還提到什么“人機(jī)交互的恒久連接”...
我就在琢磨著，估計(jì)是想通過更智能、更無感的方式來實(shí)現(xiàn)車與人的溝通，可能屏幕都給你隱藏起來，或者用更高級(jí)的投影、語音、甚至腦機(jī)接口啥的？
當(dāng)然了，概念車嘛，大家看看就好，別太當(dāng)真。從概念林志玲到量產(chǎn)羅玉鳳的事兒，汽車圈也沒少發(fā)生。
這CC4身上有多少元素能最終下放到未來的傳祺或者埃安車型上，現(xiàn)在還不好說。
但它至少給我們畫了個(gè)餅，展示了廣汽未來的設(shè)計(jì)方向和技術(shù)儲(chǔ)備。那些流線型的曲面、隱藏式的燈組、智能化的交互理念，都有可能在未來的量產(chǎn)車上以某種形式出現(xiàn)。
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