進(jìn)入2025年，車企卷起了全民智駕，其中長安和比亞迪先后在這上面發(fā)力，因此，它們旗下的一些產(chǎn)品也就成為了直接的競爭對手，比如深藍(lán)S07 與宋PLUS DM-i這兩款車型就是如此，它們一個是增程混動與華為智駕相結(jié)合的重磅車型，深受消費(fèi)者喜愛，一個是插電混動與自研高階智駕打造出來的車型，同樣銷量火爆，https://mip.jiajiagou.cn今天就從這兩款車型中分別選擇深藍(lán)S07 215Max華為乾崑智駕ADS SE版（以下簡稱深藍(lán)S07）與宋PLUS DM 2025款智駕版DM-i 160KM旗艦型（以下簡稱宋PLUS）進(jìn)行對比，看看它們分別都有哪些亮點(diǎn)。
深藍(lán)S07采用“共生美學(xué)”設(shè)計理念打造，https://mip.ougnb.cn月弦前臉呈一個簡潔的曲面造型，X棱線與突出的前唇，構(gòu)建出立體動感的造型，前包圍兩側(cè)的空氣動力學(xué)導(dǎo)流槽，不僅優(yōu)化了風(fēng)阻，還增強(qiáng)了車頭的視覺張力。采用分體式燈組設(shè)計，星能花瓣日行燈有著較高的辨識度，LED大燈支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)。
側(cè)面采用無框車門和隱藏式門把手設(shè)計，車頂和車身的線條較為流暢，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，
整車風(fēng)阻只有0.258Cd，https://mip.jxgly.cn配合懸浮式車頂和19英寸雙色輪轂，展現(xiàn)出年輕消費(fèi)者偏愛的動感姿態(tài)。車尾則通過貫穿式尾燈、大尺寸擾流板和能量晶體高位剎車燈強(qiáng)化層次感，夜間點(diǎn)亮?xí)r尾燈兩側(cè)造型與日行燈呼應(yīng)，配合中間可發(fā)光LOGO，極具視覺沖擊力。
宋PLUS基于比亞迪家族化的海洋美學(xué)設(shè)計語言打造，其車頭采用海納百川大尺寸無邊界格柵，與下方的進(jìn)氣口形成層疊的造型，兩側(cè)部分也設(shè)計了引流槽增加立體感，大燈組造型犀利，L型日行燈同樣有很高的辨識度，跟深藍(lán)S07相比，宋PLUS的前臉更接近傳統(tǒng)燃油車。
側(cè)面造型也是如此，更接近傳統(tǒng)SUV造型，車身高大飽滿，貫穿式腰線從前大燈延伸到后尾燈，配備常規(guī)門把手和19英寸輪轂，車尾設(shè)計層次豐富，貫穿式燈組辨識度較高。
打開車門，深藍(lán)S07的座艙采用環(huán)抱式設(shè)計，營造出包裹感，中控臺以軟質(zhì)搪塑材料與啞光金屬飾板拼接，下層與門板等位置采用皮質(zhì)包覆，觸感柔和，檔次較高，搭配64色氛圍燈帶，兼容多種模式，可以隨著音樂或駕駛風(fēng)格的變化而變化。座椅采用打孔皮質(zhì)包覆，采用絎縫工藝處理，觸感細(xì)膩，細(xì)節(jié)部分做的到位。配隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與懸浮式扶手臺設(shè)計，車內(nèi)簡化按鍵，換成換擋，進(jìn)一步簡化了視覺冗余。
中控15.6英寸2.5K分辨率中控屏支持左右15°旋轉(zhuǎn)，適配駕駛者或副駕的操作視角。取消了液晶儀表，但是給到了一塊55英寸AR-HUD增強(qiáng)顯示抬頭顯示，集成了鷹眼地圖、紅綠燈信息等，可將導(dǎo)航路徑、車速、智駕狀態(tài)都投射至前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛員低頭頻率，投射距離適中，不用來回變換視線焦距就能看清楚了，比較安全，且在強(qiáng)光下也比較清晰。中控屏內(nèi)置Deepal OS 3.0系統(tǒng)，支持“可見即可說”四音區(qū)語音交互，后排乘客可直接通過語音控制空調(diào)、車窗等設(shè)備，多指令連續(xù)識別能力不錯，8155芯片加持，車機(jī)的響應(yīng)速度很快，觸屏操作拖拽都很絲滑。14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（含主駕頭枕揚(yáng)聲器）支持獨(dú)立音區(qū)控制，導(dǎo)航提示僅通過頭枕播報，避免干擾音樂播放。
宋PLUS的內(nèi)飾以對稱式布局為主，中控臺面也覆蓋了大面積軟質(zhì)材料，中間點(diǎn)綴了亮面裝飾板和啞光金屬條，看上去質(zhì)感也不錯，就是亮面飾板容易留指紋，另外四輻式多功能方向盤略顯沉穩(wěn)。不過跟整體風(fēng)格倒是不沖突，座椅也是仿皮材質(zhì)，相比深藍(lán)S07，主駕支持8向電動調(diào)節(jié)，少了腰部支撐，副駕缺少腰托與腿托功能。
宋PLUS的中控屏同為15.6英寸，支持雙音區(qū)語音識別交互，同樣支持可見即可說以及連續(xù)指令等，內(nèi)置的是DiLink車機(jī)系統(tǒng)，界面的設(shè)計也比較清爽，車內(nèi)沒有HUD，但提供了12.3英寸的全液晶儀表，駕駛信息同樣完整呈現(xiàn)出來，車內(nèi)配9揚(yáng)聲器音響和31色氛圍燈，音響系統(tǒng)音場表現(xiàn)中規(guī)中矩，未配備頭枕揚(yáng)聲器。車機(jī)系統(tǒng)生態(tài)相對封閉，缺乏Carplay等手機(jī)互聯(lián)支持。
深藍(lán)S07基于全電數(shù)字平臺——EPA1平臺開發(fā)，整車規(guī)劃布局合理，電池平鋪于底盤下方，后排地臺純平，并且擁有長軸距和大空間的優(yōu)勢，整車長寬高分別為4750*1930*1625毫米，在緊湊級里比較常見，但是它的軸距卻達(dá)到了2900毫米，相當(dāng)夸張的尺寸，已經(jīng)超過了一些中型SUV的軸距了。因此它也擁有著較高的空間“得房率”。實(shí)車體驗(yàn)，（身高176厘米）體驗(yàn)者坐在后排可輕松獲得接近三拳的膝部空間，寬敞帶來帶來了舒適坐姿，純平地板，坐中間也不會太難受，提供3個頭枕，長途乘坐安全性高。
值得一提的是深藍(lán)S07配有副駕零重力座椅，提供14向電動調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩及一鍵120°浮感躺平模式，配合可調(diào)式腿托和座椅通風(fēng)加熱功能，顯著提升長途乘坐舒適性。
宋PLUS的長寬高分別為4775*1890*1670毫米，車長和車高都比深藍(lán)S07大，所以視覺上要顯得高大一些，但軸距只有2765毫米，在緊湊級SUV陣營里并不算小，不過對比深藍(lán)S07的2.9米軸距，還是有點(diǎn)差距，后排腿部空間要略小一些。后排地板也是純平設(shè)計，中間位置舒適性還不錯。
深藍(lán)S07的后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為445升，后排座椅放倒后最大可擴(kuò)展到1385升。比宋PLUS的標(biāo)準(zhǔn)容積要小將近130升，有意思的是，深藍(lán)S07的后備廂縱深以及高度都要比宋PLUS的尺寸大，不過寬度規(guī)整，受到影響較大，只有1米寬，宋PLUS靠近尾門的位置，避開輪拱的位置最寬接近1.4米，所以整體空間反而要大不少。另外值得一提的是，深藍(lán)S07的載重質(zhì)量為430公斤，較宋PLUS的375公斤多出55公斤，可攜帶更重的行李。
深藍(lán)S07的核心優(yōu)勢在于華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)。這是一套毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)+雙目感知攝像頭組成的純視覺智駕方案，支持NOA高速智駕領(lǐng)航輔助以及智能泊車輔助等功能，高速場景下，其支持智能變道、避障、過彎及自動上下匝道，系統(tǒng)可根據(jù)導(dǎo)航路徑自主選擇最優(yōu)車道。面對施工路障或低速車輛，主動避讓邏輯自然，不會頻繁急剎，另外系統(tǒng)還會實(shí)時感知車流，智能調(diào)節(jié)車速。車輛提供的LCC plus功能，能夠支撐城區(qū)直行、紅綠燈控車等，這也給城區(qū)用車減小壓力。泊車場景中，車輛可自動識別160余種車位類型，包括斜列式、魚骨線車位等復(fù)雜場景，遙控泊車則可通過手機(jī)APP在車外控制車輛挪移，狹窄車位上下車更方便。
宋PLUS搭載的是天神之眼C高階智駕系統(tǒng)，同樣由毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)以及三目感知攝像頭組成，也是一套純視覺智駕方案，也支持高速領(lǐng)航駕駛輔助、智能變道、大車避讓，智能上下匝道等功能，在大曲率彎道通行，能識別道路，不會壓線，但是對速度控制的比較死，整體表現(xiàn)不錯，不過還有提升優(yōu)化空間，泊車功能的表現(xiàn)不差。相比之下，華為的乾崑智駕ADS SE已經(jīng)在不少車型上搭載了，并且經(jīng)過算法、軟件的不斷迭代優(yōu)化，復(fù)雜場景下的決策能力更具優(yōu)勢。
動力方面二者還是有著本質(zhì)區(qū)別的，深藍(lán)S07搭載深藍(lán)超級增程2.0系統(tǒng)，這是一套大電池小油箱長續(xù)航的混動方案，配1.5升混動專用變速箱，最大功率72千瓦，匹配175千瓦電機(jī)，零百加速7.7秒，最高車速180公里/小時，配備31.73千瓦時電池組，CLTC工況純電續(xù)航215公里，另外它還有285公里版本，這種續(xù)航能支持1個星期充一次電（日常通勤30公里左右），另外它還支持3C超充技術(shù)，30%-80%電量充電時間小于15分鐘，10分鐘補(bǔ)能可增加約100公里續(xù)航。WLTC工況饋電油耗5.2升/百公里，綜合續(xù)航1210公里。
宋PLUS 搭載的第五代DM-i系統(tǒng)以1.5L插混動力為核心，采用P1+P3的混動構(gòu)型，發(fā)動機(jī)最大功率74千瓦，驅(qū)動電機(jī)最大功率160千瓦，零百加速7.9秒，比深藍(lán)S07略微慢一些，配26.6千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航160公里，快充30%-80%需17分鐘左右，WLTC工況饋電油耗為4.95升/百公里，比深藍(lán)S07略低一些。這是因?yàn)樗蜳LUS的電池容量小一些，電機(jī)功率也小一些，整備質(zhì)量比深藍(lán)S07少了100公斤。
從技術(shù)路徑看，深藍(lán)07的增程系統(tǒng)以純電驅(qū)動為主，發(fā)動機(jī)僅作為“充電寶”，駕駛體驗(yàn)更接近純電車型，感受較為平順；而DM-i系統(tǒng)則是有直驅(qū)有串聯(lián)還有并聯(lián)，高速工況下NVH控制難度更高。
深藍(lán)S07采用后驅(qū)布局，前后軸荷比接近50:50，配合前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，過彎時側(cè)傾抑制良好，底盤濾震表現(xiàn)偏舒適取向。在實(shí)際道路試駕中，深藍(lán)S07的后驅(qū)特性帶來更靈活的轉(zhuǎn)向手感，電機(jī)瞬間爆發(fā)的320?！っ着ぞ刈尦噭幼鞲纱嗬?。增程器啟動時噪音較小基本上是無感啟動，體感接近純電車型。智能駕駛系統(tǒng)在高速路段表現(xiàn)很好，智能跟車、變道超車都表現(xiàn)得游刃有余，面對加塞車輛減速平順；城區(qū)LCC對電動車和行人識別準(zhǔn)確，紅綠燈啟停無頓挫感。
宋PLUS的底盤懸架采用的是前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架，這要插混也經(jīng)歷了數(shù)代的進(jìn)化，表現(xiàn)的同樣挺好，平順性好，底盤對顛簸的過濾到位，有一定的支撐性，低速可以電驅(qū)，高速發(fā)動機(jī)啟動，噪音也不算大，整體表現(xiàn)不差。
總結(jié)：作為家庭用戶，若重視智能化體驗(yàn)、長途舒適性以及日常通勤的便利性與低成本，深藍(lán)S07的零重力座椅、長續(xù)航和華為智駕則還是有著不小的吸引力的。更長的續(xù)航能滿足一周的通勤，這樣電池的充放電次數(shù)會用的更少，對電池的保護(hù)會更好，另外電驅(qū)表現(xiàn)的較為平順，又有油箱兜底，不用有里程焦慮，華為智駕的加入長途開起來會更輕松，在10來萬價位考慮智駕SUV的，深藍(lán)S07值得去試試。
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