美國造船業(yè)的衰退已經(jīng)成為美國海軍的心病了——冷戰(zhàn)后美國忽視了對(duì)造船業(yè)的投資，加上依靠政府保護(hù)和預(yù)算的美國造船企業(yè)早就喪失了競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致美國海軍的艦艇建造和維修能力大大倒退。
哥倫比亞級(jí)核潛艇
美國海軍學(xué)會(huì)網(wǎng)站9日稱，美國海軍官員承認(rèn)，新一代“哥倫比亞”級(jí)戰(zhàn)略核潛艇和兩艘“福特”級(jí)航母的交付都面臨嚴(yán)重延誤。其中上世紀(jì)70年代開始服役的“俄亥俄”級(jí)戰(zhàn)略核潛艇正急待退役，而計(jì)劃接替前者的“哥倫比亞”級(jí)核潛艇首艇“哥倫比亞”號(hào)（SSBN-826）原定于2029年交付，但美國海軍戰(zhàn)略核潛艇項(xiàng)目執(zhí)行官托德·威克斯少將表示，實(shí)際交付時(shí)間將比原計(jì)劃晚12到18個(gè)月。后續(xù)兩艘“威斯康星”號(hào)（SSBN-827）和“格羅頓”號(hào)（SSBN-828）交付時(shí)間也順延到2032年和2034年之后。
美國新一代“弗吉尼亞”級(jí)攻擊核潛艇的建造速度也遠(yuǎn)低于預(yù)期，平均每年生產(chǎn)速度僅為1.13艘，低于原定的每年2艘的目標(biāo)。美國海軍將其原因歸結(jié)于美國勞動(dòng)力短缺、材料延誤和造船廠基礎(chǔ)設(shè)施老舊，這些因素共同導(dǎo)致美國核潛艇的建造成本上升和延遲交付。此外報(bào)道還提到，美國總統(tǒng)特朗普提出向全球征收“對(duì)等關(guān)稅”也可能對(duì)美國核潛艇的建造成本和周期造成影響。“‘哥倫比亞’級(jí)和‘弗吉尼亞’級(jí)的大部分設(shè)備都是由美國本土制造的，但也可能有一些其他設(shè)備會(huì)因?yàn)殛P(guān)稅上漲導(dǎo)致成本增加。不過現(xiàn)在就評(píng)估其具體影響，還為時(shí)太早?！?/p>
與此同時(shí)，2015年開工建造的“福特”級(jí)核動(dòng)力航母二號(hào)艦“肯尼迪”號(hào)經(jīng)歷多次調(diào)整交付時(shí)間表后，如今已經(jīng)完成了95%的建造工作，但仍面臨“關(guān)鍵路徑挑戰(zhàn)”，特別是在先進(jìn)的武器升降機(jī)和電磁阻攔裝置方面，預(yù)計(jì)最新交付時(shí)間將推遲到2026年。同級(jí)三號(hào)艦“企業(yè)”號(hào)（CVN-80）的交付時(shí)間也會(huì)比原計(jì)劃推遲28個(gè)月交付，四號(hào)艦“多麗絲·米勒”號(hào)（CVN-81）將在2032年交付。同時(shí)，這些新航母的造艦成本也在急速攀升。通常同級(jí)首艘航母需要承擔(dān)額外的測(cè)試項(xiàng)目，建造費(fèi)用會(huì)略貴，但實(shí)際上相比首艦“福特”號(hào)125億美元的造價(jià)，“肯尼迪”號(hào)的成本已經(jīng)漲到129億美元；“企業(yè)”號(hào)和“多麗絲·米勒”號(hào)更將花費(fèi)驚人的135億和140億美元。類似的情況也出現(xiàn)在新一代水面艦艇的建造過程中，美國“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦的交付時(shí)間已經(jīng)推遲3年以上。
除了新造艦艇的普遍性拖延外，美國造船廠面臨的第二重困境是積壓了大批現(xiàn)役艦艇的維修保養(yǎng)工作。美國國家安全顧問邁克·華爾茲曾批評(píng)說，韓國和日本的造船廠是“21世紀(jì)的企業(yè)”?！澳闳タ纯次覀兊囊恍┰齑瑥S，看起來還是20世紀(jì)30年代的樣子，從未改變過”。
他的批評(píng)并非沒有道理。例如負(fù)責(zé)核潛艇維修的4家美國海軍造船廠的基礎(chǔ)設(shè)施早已過時(shí)。普吉特灣海軍造船廠的3號(hào)干船塢始建于1919年，沒有核燃料處理資質(zhì)，潛艇必須先在其他地方拆卸核燃料，導(dǎo)致維修效率非常低。其中美國“博伊西”號(hào)核潛艇從2015年排隊(duì)等待維護(hù)，一直到2024年才開工。此外，在美國海軍中重要性偏低的驅(qū)逐艦，維修積壓情況更嚴(yán)重。
為了解決這些問題，美國已經(jīng)先后與日本、韓國和印度造船廠簽署維修協(xié)議，由它們?yōu)槊绹＼姷难a(bǔ)給艦等后勤船只提供日常維護(hù)作業(yè)。例如韓國現(xiàn)代重工2023年就已向美國海軍申請(qǐng)了艦艇維修資格認(rèn)證并在去年初通過實(shí)地考察。另一家韓國造船企業(yè)韓華海洋則在去年1月申請(qǐng)，并在7月通過認(rèn)證。去年2月下旬起，時(shí)任美國海軍部長卡洛斯·德爾·托羅連續(xù)訪問韓國和日本，考察盟國船舶企業(yè)，其中就包含現(xiàn)代重工、韓華海洋等韓國造船巨頭——據(jù)稱他對(duì)韓國造船業(yè)的高效震驚不已。
在本國造船廠維修過程中起火的印度護(hù)衛(wèi)艦
不過美國海軍的病急亂投醫(yī)到底有沒有用，實(shí)在讓人生疑——印度造船廠維修軍艦時(shí)事故頻出，美國海軍真的敢用嘛？
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