在美國如果一個武器裝備研發(fā)、建造項目沒有延期、沒有超預算的話那就不能算是一個優(yōu)秀的項目！
比如大名鼎鼎的福特級航母首艦建造成本比計劃高了22%，交付日期延遲了兩年左右；
弗吉尼亞級攻擊型核潛艇Block V單艘建造計劃已延誤三年，每艘成本超預算5億多；
哥倫比亞級戰(zhàn)略核潛艇首艇哥倫比亞號最初預計成本為62億美元，現在已經暴漲至150.3億美元，目前延誤時間已經有18個月了；
“哨兵”洲際導彈計劃成本超了37%，服役時間被推遲至少兩年。
還有各種高超音速導彈、空軍一號的建造等等。
特朗普在上任之后不久針對類似的情況也曾簽署過一份行政命令，要求對任何武器研發(fā)項目根據采購項目基準進行評估，若落后計劃進度超15%以上，或成本超支15%以上，或者與國防部長認為的優(yōu)先事項不匹配，那么這些項目將會被考慮取消。
當然了，這個行政命令至今也沒有真正被執(zhí)行過，如果真的按照命令來，美軍幾乎所有的在研、在建項目差不多都要被取消了。
而今天我們要說的是美國海軍旗下的另外一個項目，它不僅面臨著超支、延期的困境，最為惹人關注的是項目已經開工三年了，但是它的設計居然還沒有完成。
該項目就是美國海軍幾年前風風火火上馬的“星座”級護衛(wèi)艦計劃！
美國海軍上一次建造護衛(wèi)艦還是在80年代末，為佩頓級，在1989年最后一艘“英格拉漢姆”號下水之后，美國已經有近三十年沒有建造過這種艦型了。
考慮到瀕海戰(zhàn)斗艦的性能實在過于雞肋，加之阿利·伯克級驅逐艦艦的造價過于昂貴，以及海軍的戰(zhàn)略轉型，于是在2017年開始美軍就著手打造一款新的護衛(wèi)艦，也就是“星座”級護衛(wèi)艦。
為了保險起見，美國海軍這次并沒有從零開始設計護衛(wèi)艦，而是采用了拿來主義，直接用了法國與意大利聯合的FREMM護衛(wèi)艦的設計，然后經過簡單的修改后投產。
按照最初的計劃，美軍自己建造的“星座”級護衛(wèi)艦與FREMM護衛(wèi)艦至少將會有85%的通用性，也就是美國打算保留原護衛(wèi)艦85%的設計，自己的“原創(chuàng)”設計只占到了15%的比例。
于是這款美版FREMM護衛(wèi)艦就在2022年8月開工了，承建這艘護衛(wèi)艦的造船廠為芬坎蒂尼馬里內特海事公司；在去年4月份該艦的龍骨被安放，計劃正在推進當中；在開工前國會曾問詢過海軍，設計圖紙搞的怎么樣了，當時海軍給出的答復是已經完成了80%；
“星座”的首艦（FFG62）計劃在2026年投入使用，成本估算為12.81億美元，后續(xù)每艘護衛(wèi)艦的價格大約為8.5億至10億美元之間。
一切似乎看起來都在順利進行當中，然而不出意外的話，意外就要發(fā)生了。
根據《戰(zhàn)區(qū)》引用芬坎蒂尼海事公司高級副總裁馬克·范德羅夫的消息顯示，這艘已經開工了三年多的護衛(wèi)艦至今只完成了全部工程量的10%左右，并且護衛(wèi)艦的整體設計依然沒有完全確定，剩下的20%設計最終稿預計會在數個月之后才能真正定下來。
范德羅夫說：我們正在與海軍協調設計方案，大家知道的，我們只負責制定功能性設計方案，海軍必須批準該功能性設計方案。因此我們需要反復溝通，以爭取海軍完全批準我們的設計方案，我們正在就最終設計方案進行協調。
從范德羅夫的口中我們可以得知，美國海軍的老毛病又犯了；
這個“老毛病”指的是：在戰(zhàn)艦建造過程中臨時修改設計，或者增加本來不屬于計劃之中的功能；其實這個“毛病”大多數國家都有，比如印度。
經過了美國海軍的“悉心”指導，這艘原來計劃要沿用FREMM護衛(wèi)艦85%設計的“星座”號完成了“華麗的變身”；
FREMM護衛(wèi)艦的原設計被下調至15%，另外85%都將采用美國海軍自己的設計，基本等于美國海軍又將這款護衛(wèi)艦重新設計了一遍。
設計的大幅度修改導致的后果之一就是護衛(wèi)艦嚴重超重，原本它的滿載排水量為7900多噸，現在這個數字已經增長至近9000噸，眼見就奔著萬噸去了。
除了設計沒有定稿、戰(zhàn)艦超重之外，“星座”號護衛(wèi)艦不可避免的也在走著所有美制裝備的老路，那就是超支和延期交付。
美國問責局在對該項目進行調查時發(fā)現，由于芬坎蒂尼海事公司的訂單激增，“星座”級護衛(wèi)艦的建造進度至少比原計劃落后了三年，而成本也增長了40%；
海軍的一系列瞎操作讓美國國會震怒，鑒于這種情況今年國會甚至取消了該項目大約10億美元的采購資金。
對此美國共和黨議員特倫特·凱利警告美國海軍：當你們開始決定做某件事的時候，不能不斷地進行修改，這不但會增加成本、延長工期，最為關鍵的是到最后有可能還拿不到產品。另外這位議員還特意列舉了當年開發(fā)M2“布萊德利”步戰(zhàn)車的事情進行說明。
以目前“星座”級護衛(wèi)艦的開發(fā)進度和建造過程來看，現在美國海軍就在重蹈M2步戰(zhàn)車的覆轍。
當然了，導致美國海軍護衛(wèi)艦建造如此拉胯的表現還不僅僅是決策上的失誤，本國造船業(yè)的嚴重萎縮也是讓這款護衛(wèi)艦無法順利建造的原因之一。
特朗普上任之初就注意到了美國造船業(yè)的窘境，他說： 我們的盟友和戰(zhàn)略競爭對手的船舶制造成本遠低于美國所需成本。最近的數據顯示，美國建造的商用船舶不到全球總量的1%，而中國的建造量則占全球總量的約一半。
那么這個問題該如何解決呢？
韓國人為自己的“Father”提出了一個解決方案，讓自家造船廠為美國海軍代工；
近日韓國現代重工集團表示，如果美國允許韓國造船廠“代工”，每年我們將會為美國海軍至少建造五艘“宙斯盾”驅逐艦，并且還可以根據美方的需求進一步擴大產能。
不知道這位老“Father”聽到“son”的建議之后會作何感想呢？
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