“沒想到現(xiàn)在充電這么快，只要半小時(shí)就能充滿80%的電了，據(jù)說充的還都是綠電。”4月11日，在浙江次塢高速服務(wù)區(qū)，剛充完電的新能源車主張先生滿臉欣喜。
就在當(dāng)日，浙江首個(gè)智慧零碳供能高速服務(wù)區(qū)——次塢高速服務(wù)區(qū)在經(jīng)歷3個(gè)月的試運(yùn)行后正式投運(yùn)，投運(yùn)后預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)128萬千瓦時(shí)綠電替代、減少碳排放583噸。
零碳改造后的次塢高速服務(wù)區(qū)。劉廣擴(kuò)攝
2024年6月，次塢高速服務(wù)區(qū)零碳改造試點(diǎn)項(xiàng)目成功入選國家交通運(yùn)輸部發(fā)布的第一批公路水路典型運(yùn)輸和設(shè)施零碳試點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目改造于2024年9月啟動(dòng)，由國網(wǎng)浙江電科院等單位開展，在2025年1月投入試運(yùn)行。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，次塢高速服務(wù)區(qū)2024年日均入?yún)^(qū)車流量2000余車次，年用電量120萬千瓦時(shí)。次塢高速服務(wù)區(qū)運(yùn)維主管安勇表示：“這幾年，新能源汽車的充電需求激增，但服務(wù)區(qū)受變壓器容量限制，原有的8個(gè)快充裝置在高峰期需要降功率運(yùn)行，出現(xiàn)‘快充不快’的問題。且服務(wù)區(qū)日常流量和高峰期流量相差很大，若直接擴(kuò)充變壓器容量，不僅成本較高，而且非高峰期會(huì)造成資源浪費(fèi)。此次改造引入的智慧零碳供能系統(tǒng)，正好解決了這個(gè)問題?！?/p>
智慧零碳供能系統(tǒng)由國網(wǎng)浙江電科院自主研發(fā)，可在節(jié)假日高峰期啟動(dòng)充電負(fù)荷優(yōu)先模式，精準(zhǔn)匹配充電需求與綠電供應(yīng)，保證新能源綠電優(yōu)先供給快充裝置，實(shí)現(xiàn)在不增加變壓器容量的前提下快充滿功率運(yùn)行，為綠色出行提供了有力保障。
除了充電負(fù)荷優(yōu)先模式外，該系統(tǒng)還有綠電經(jīng)濟(jì)消納、離網(wǎng)能源自洽等多種運(yùn)行模式。其中綠電經(jīng)濟(jì)消納模式優(yōu)先使用新能源綠電，并通過分析服務(wù)區(qū)不同時(shí)段自發(fā)自用、余量上網(wǎng)、儲(chǔ)能充放、用電等各環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性，選擇經(jīng)濟(jì)最優(yōu)的能源調(diào)配策略，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)100%清潔能源零碳供能。(黃琳、江航、李志浩)
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