3月份，英國《航空航天》雜志曝光了中國殲-36的結(jié)構(gòu)圖，并推測其最大飛行速度僅為1.8馬赫。
英國媒體
連中國媒體都沒有過報道的信息，外國媒體又是從哪里知道的，這不禁讓人懷疑，是不是有人泄密。
疑似六代機
從試飛到“泄密”的輿論戰(zhàn)
自2024年12月殲-36首飛以來，其試飛畫面多次被民間拍攝并曝光，2025年3月至4月，殲-36頻繁在成都等城市進行超低空飛行測試。
外媒報道
甚至被拍到與路燈高度相仿的“貼地飛行”，目測高度差不多只有20米左右，戰(zhàn)機的細節(jié)被一覽無余。
新聞報道
不過，最激動的不是中國人，而是外國媒體，在美國的多個網(wǎng)站上，都有關(guān)于殲-36的討論，美國網(wǎng)友猜測殲-36是新概念超重型戰(zhàn)斗機，還罕見地采用了并列雙座布局。
F-111雙座布局
英國媒體《航空航天》三月刊發(fā)布的新聞中，甚至直接披露了中國六代機的結(jié)構(gòu)圖，顯示殲-36采用的是無垂尾三角翼布局、三臺發(fā)動機設(shè)計。
外媒報道
并推測其內(nèi)置彈艙可攜帶9枚中遠程導(dǎo)彈，但飛行速度被限制在1.8馬赫，這一數(shù)據(jù)與部分外媒此前推測的“3馬赫高超音速巡航”形成鮮明反差，引發(fā)了廣泛的爭議。
外媒報道
那么外媒對于中國六代機的結(jié)構(gòu)這么了解，到底是不是有人泄密呢？
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泄密還是戰(zhàn)略誤導(dǎo)？
中國官方始終沒有正式公布過殲-36的性能參數(shù)，但通過公開試飛展示技術(shù)自信，針對英媒的“泄密”報道，國內(nèi)軍事專家指出，此類推測性分析“并無實際依據(jù)”。
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結(jié)構(gòu)圖可能是基于公開試飛畫面與航空技術(shù)常識拼湊而成，在《航空航天》文中明確提到，其數(shù)據(jù)來源是英國隱身飛機專家比爾·斯威特曼與插畫師的“推測”，而非機密文件。
此外，殲-36的低空試飛畫面已清晰展示其DSI進氣道、三發(fā)尾噴口等設(shè)計細節(jié)，外媒的“結(jié)構(gòu)圖”更多是對可見特征的二次加工，并不是核心機密泄露。
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值得注意的是，飛行速度爭議暴露出外媒對中國技術(shù)實力的矛盾心態(tài)，一方面，部分美媒質(zhì)疑殲-36的“三發(fā)布局”是動力不足的妥協(xié)。
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另一方面又承認其試飛進度遠超美國NGAD項目，俄媒則分析認為，三臺發(fā)動機可能用于支持高能耗的電子戰(zhàn)系統(tǒng)或無人機指揮功能，而不是單純追求速度。
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這種矛盾恰恰說明，西方對中國六代機的認知仍停留在“對標(biāo)傳統(tǒng)指標(biāo)”層面，忽視其可能顛覆空戰(zhàn)規(guī)則的系統(tǒng)性創(chuàng)新。
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值得一提的是，一架轟-6N彈道導(dǎo)彈也被拍到現(xiàn)身了，還攜帶了一枚大型的空射彈道導(dǎo)彈，有專業(yè)人士分析認為，這很有可能就是東風(fēng)21D反艦導(dǎo)彈的空射版本。
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并且具備高超音速滑翔機動飛向目標(biāo)的功能，同時也引發(fā)了外界的猜測：中國是不是已經(jīng)具備了空射高超音速和滑翔飛行器的能力。
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這次“泄密”事件并非孤例，2023年，印度《歐亞時報》曾炒作中國H-20隱身轟炸機多次“放鴿子”，質(zhì)疑其真實性。
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無獨有偶，中國官方對六代機的“沉默”與民間信息的碎片化釋放，形成了一種獨特的“戰(zhàn)略模糊”。
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比方說殲-36試飛初期僅以“殲-20S伴飛”形式出現(xiàn)，后續(xù)逐步展示更多細節(jié)，既保持神秘感，又通過可控曝光測試外界反應(yīng)。
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這種策略與美軍B-21轟炸機的漸進式宣傳異曲同工，主要就是為了擾亂對手技術(shù)判斷，爭取研發(fā)窗口期。
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結(jié)語
殲-36的“泄密”風(fēng)波本質(zhì)是一場技術(shù)話語權(quán)爭奪戰(zhàn)，中國通過高調(diào)試飛傳遞“技術(shù)自信”，而西方媒體則試圖通過“唱衰”或“夸大”來對沖其心理沖擊。
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從現(xiàn)實角度看，中國六代機的真正突破可能不在于單項參數(shù)，而在于其作為“空戰(zhàn)系統(tǒng)節(jié)點”的定位。
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俄媒推測，殲-36或?qū)⒄蠠o人機蜂群指揮、定向能武器與高超音速打擊能力，重新定義未來空戰(zhàn)規(guī)則。
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要是這一設(shè)想成真，傳統(tǒng)“代際劃分”標(biāo)準將徹底失效，而所謂“泄密”不過是技術(shù)長跑中的一朵浪花。
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