煙臺融媒4月11日訊（記者 鄒春霞 楊春娜）4月11日上午10點46分，首列福山-廣東鐵路集裝箱班列從位于福山區(qū)的山東濟鐵煙臺物流園緩緩駛出，裝載著萬華化學(xué)集團(tuán)等企業(yè)的聚碳酸酯、聚醚、調(diào)味品和機械設(shè)備，駛向終點——廣東大朗。
這是煙威地區(qū)首次開行納入國鐵集團(tuán)圖定方案的首班直通鐵路班列。這趟班列不僅是兩地物流通道的物理延伸，核心價值在于其打通了煙威地區(qū)與大灣區(qū)之間的鐵路貨運新動脈。
煙臺是環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要樞紐，廣東是粵港澳大灣區(qū)的核心引擎，班列將兩地及沿線20余個城市緊密串聯(lián)，形成“北貨南下、南貨北上”的雙向通道。兩個備受矚目的經(jīng)濟圈在鐵路物流上“握手”，鋼鐵軌道變成黃金通道。
1 一路向南，鳴笛出發(fā)
4月11日上午，濟鐵物流園內(nèi)，一場簡短的儀式后，福山至大朗的首班車列車鳴笛出發(fā)。
儀式現(xiàn)場
此次發(fā)往廣東的貨物均為點對點貨源，由山東德寶物流公司組織，班列編組40輛，裝載著聚碳酸酯、聚醚、調(diào)味品和機械設(shè)備等貨物，服務(wù)于煙臺萬華集團(tuán)等重點企業(yè)。
火車一響，黃金萬兩，這句流傳甚廣的話，生動地描述了鐵路物流的作用和地位。
福山-廣東 首班列車出發(fā) 首班列車發(fā)出后，福山至廣東集裝箱班列將進(jìn)入常態(tài)化運行階段。福山東（濟鐵物流園）到達(dá)廣東大朗站僅需三天。初期每周二、四開行，后續(xù)隨著貨源增加，再逐步增加開行密度頻次，解決了原來貨物運輸時間難以保證，運輸模式單一的問題。 記者從鐵路物流中心了解到，今年班列如果開行良好，考慮后期申請開行120公里快速班列，時效會進(jìn)一步得到提升。廣東班列如開行得好，下一步還將組織開行成都班列。此外，煙臺、珠璣兩個站也作為本次班列的補充發(fā)站，除了集裝箱之外，還可以辦理整車（棚車）運輸。 一條魯粵物流新通道就此形成。 2 福山，期待“狂飆” 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是煙臺16條重點產(chǎn)業(yè)鏈之一。此次班列的始發(fā)地福山，在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，向來落子鏗鏘。此次班列的開通，藏著福山區(qū)物流產(chǎn)業(yè)崛起的決心。 福山-廣東集裝箱班列首發(fā)現(xiàn)場 福山是工業(yè)強區(qū)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著重要的支撐作用。福山區(qū)交通運輸局局長張新萌告訴記者，近年來，福山區(qū)以鏈?zhǔn)剿季S推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提檔升級?！拔覀円劳袧F煙臺物流園、國際商貿(mào)物流園等核心載體，累計引進(jìn)物流項目總投資超100億元，全區(qū)物流業(yè)營業(yè)收入突破20億元，初步形成‘樞紐引領(lǐng)、多式聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)協(xié)同’的現(xiàn)代物流生態(tài)。”張新萌說，特別是濟鐵煙臺物流園，作為國鐵集團(tuán)規(guī)劃的國家二級物流基地，年貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)200萬噸，鋼材分撥量穩(wěn)居區(qū)域首位，已成為煙威地區(qū)多式聯(lián)運的重要樞紐。 值得注意的是，在首條班列發(fā)出之前，福山區(qū)交通運輸局牽頭的物流業(yè)態(tài)攻堅團(tuán)隊組織召開了物流企業(yè)座談會。來自煙臺德寶物流、濟鐵煙臺物流園、煙臺龍江物流、福昊物流、上汽實業(yè)等10余家企業(yè)的負(fù)責(zé)人圍繞福山至廣東鐵路班列開通，共同尋找轉(zhuǎn)型升級的密碼。 “濟鐵物流園開通福山至廣東鐵路班列后，暢通物流接駁筋絡(luò)，打造多式聯(lián)運服務(wù)體系，以及黃渤海國際港的建設(shè)，勢必引起產(chǎn)業(yè)融合與模式創(chuàng)新驅(qū)動的變革，也引領(lǐng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)生態(tài)的轉(zhuǎn)型。”張新萌說，物流企業(yè)現(xiàn)在正站在機遇的風(fēng)口浪尖上，我們正通過調(diào)研、座談等形式主動引導(dǎo)“公鐵水”多種運輸方式的優(yōu)勢互補，合作共贏。 看到新機遇的不僅是物流產(chǎn)業(yè)。福山區(qū)也將以此次班列開通為契機，持續(xù)深化鐵路物流改革，加快完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系，推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)深度融合，努力打造立足煙臺、輻射全國、鏈接全球的陸港樞紐新標(biāo)桿。 可以肯定的是，這條魯粵物流新通道，為福山、煙臺市乃至煙威地區(qū)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)展帶來更多新可能。 3 兩個經(jīng)濟圈的加速“縫合” 物流是經(jīng)濟的血脈，是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。從某種程度來說，物流越是繁忙，城市越是繁華。 “福山至廣東”鐵路班列將成為暢通國內(nèi)大循環(huán)的黃金通道，為煙威地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)深化要素流動、產(chǎn)業(yè)協(xié)作注入新動能，區(qū)域發(fā)展釋放更多活力。 福山-廣東集裝箱班列進(jìn)行貨物裝載 首先來看對產(chǎn)業(yè)的影響。魯粵物流鐵路通道意味著運輸成本的降低?！拔覀儗⒁赃@條班列為紐帶，打造‘齊魯-粵港澳’快速物流通道，預(yù)計每年將為區(qū)域企業(yè)降低物流成本6千萬元?！鄙綎|德寶多式聯(lián)運有限公司董事長趙德生說。 萬華化學(xué)首先享受到這條通道帶來的高效便捷。萬華化學(xué)集團(tuán)股份公司市場部副總經(jīng)理張峰說，過去十年，萬華化學(xué)鐵路運量從2018年的不足8萬噸增長到如今的25萬噸/年。貨物品類也從普通集裝箱擴展到集裝罐、液袋、棚車等多種形式。福山-廣東班列的成功開通，標(biāo)志著萬華產(chǎn)品在華南市場供應(yīng)的及時性和穩(wěn)定性將得到顯著提升。 值得一提的是，物流升級還將催化產(chǎn)業(yè)空間重構(gòu)。當(dāng)貨物通過班列實現(xiàn)規(guī)?；\輸時，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)得以將更多資源投向技術(shù)研發(fā)與市場拓展，形成“物流降本—產(chǎn)業(yè)升級—需求擴容”的正向循環(huán)。 首班列車發(fā)車 對城市發(fā)展的影響更為深遠(yuǎn)。煙臺是環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要樞紐，廣東是粵港澳大灣區(qū)的核心引擎，班列將兩地及沿線20余個城市緊密串聯(lián)，通過鐵路運輸?shù)囊?guī)模化、集約化優(yōu)勢，煙臺的裝備制造、化工產(chǎn)品、特色農(nóng)產(chǎn)品可高效直達(dá)華南市場，廣州的電子產(chǎn)品、輕工制品也將快速輻射華北地區(qū)，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合，為地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。 首趟班列的汽笛聲，吹響了南北聯(lián)動向更高水平邁進(jìn)的號角，讓這個春天格外動人。
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