編輯導(dǎo)語(yǔ)：智能化水平高、純電續(xù)航長(zhǎng)，零跑B10的優(yōu)勢(shì)不止在低價(jià)。
有著“半價(jià)理想”稱號(hào)的零跑在剛剛過(guò)去的3月份拿下了新勢(shì)力冠軍，而取得如此成就的背后便是零跑極為夸張的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，去年從C10到C16，超高的性價(jià)比始終貫徹零跑的產(chǎn)品理念，作為L(zhǎng)EAP 3.5架構(gòu)B平臺(tái)的首款車(chē)型，全新到來(lái)的零跑B10同樣如此。
日前，定位純電動(dòng)緊湊型SUV的零跑B10正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為9.98-12.98萬(wàn)元，相比此前的預(yù)售價(jià)又低了1萬(wàn)元。作為零跑定位最入門(mén)的SUV，零跑B10也是零跑唯一一臺(tái)只提供純電動(dòng)力形式的SUV，很顯然，它要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是 比亞迪元 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PLUS、吉利 銀河E5 這樣的同級(jí)標(biāo)桿，那么除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，零跑B10還有哪些制勝法寶呢？
外觀方面相比比亞迪和吉利，零跑B10的外形設(shè)計(jì)更富有新勢(shì)力的味道，雖然前后都是貫穿式燈帶，但在兩端做了不規(guī)則的造型使其更具辨識(shí)度，整車(chē)輪廓非常圓潤(rùn)飽滿，并沒(méi)有加入太多修飾，中庸的風(fēng)格屬于是老少皆宜的類(lèi)型。值得一提的是，零跑B10全系標(biāo)配18英寸輪圈，輪胎規(guī)格也完全一致，只不過(guò)最低配車(chē)型是鋼制輪圈。車(chē)身尺寸方面，零跑B10的長(zhǎng)寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距2735mm。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，零跑B10采用當(dāng)下流行的座艙布局，整體車(chē)廂氛圍十分簡(jiǎn)約，具體來(lái)看，新車(chē)配備8.8英寸全液晶儀表和14.6英寸2.5K中控屏，低配車(chē)型配備高通驍龍8155芯片、中高配則搭載高通8295芯片，并內(nèi)置Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)和AI語(yǔ)音大模型，即便是定位最低的零跑，但在智能座艙的流暢性以及體驗(yàn)方面這臺(tái)B10依然保持著零跑一貫的優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)項(xiàng)。
此外智駕部分也是零跑在同價(jià)位車(chē)型中非常難得的亮點(diǎn)，零跑B10標(biāo)配前視攝像頭、環(huán)視攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持和自動(dòng)泊車(chē)功能的L2級(jí)駕駛輔助，高配車(chē)型還提供更多更高清的攝像頭和1顆128線激光雷達(dá)，擁有高速智能領(lǐng)航輔助功能，未來(lái)還會(huì)通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)城區(qū)智能領(lǐng)航輔助和停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)等功能。至于其它配置，零跑B10中高配車(chē)型配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、主駕座椅通風(fēng)和前排手機(jī)無(wú)線充電，能夠很好的滿足日常需求。
動(dòng)力方面，零跑B10全系搭載后置單電機(jī)，最大功率分為180馬力和218馬力，電池容量同樣提供56.2kWh和67.1kWh兩種選擇，純電續(xù)航分別為510km和600km，除了快充外，零跑B10還支持V2L外放電功能。
可以看到，除了車(chē)機(jī)、智駕方面的領(lǐng)先，相比同級(jí)車(chē)型400~500km的純電續(xù)航，這臺(tái)零跑B10入門(mén)就是510km、高配更是達(dá)到了600km，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)可以擁有更廣闊的使用場(chǎng)景。如果你更看重車(chē)輛的智能化體驗(yàn)，或者對(duì)純電續(xù)航有更高的要求，那么零跑B10在同價(jià)位緊湊型SUV將會(huì)是非常合適的選擇。
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