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高階智駕技術(shù)下放至燃油車，終身質(zhì)保政策兜底，某種程度上代表著燃油車們反擊的開始。

撰文丨CJR

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZow

當(dāng)下，在新能源滲透率頻頻突破50%的背景下，外界頻有聲音“唱衰”燃油車。面對來勢洶洶的新能源車沖擊，燃油車是在沉默中爆發(fā)還是在沉默中滅亡？顯然，前者是正確的選擇。

進(jìn)入2025以來，我們開始看到一些跡象：燃油車市場正在展開一場絕地反擊。其中，上汽大眾“卷”出新高度，全系燃油SUV享整車終身質(zhì)保；奧迪A4L （參數(shù) 丨圖片）成BBA首個(gè)承諾免費(fèi)終身質(zhì)保車型；豐田凱美瑞智駕版上市，擺明了就是要跟新能源車搶客戶。

高階智駕技術(shù)下放至燃油車，終身質(zhì)保政策兜底，某種程度上代表著燃油車們反擊的開始。大家想方設(shè)法提升產(chǎn)品競爭力，其目的只有一個(gè)：試圖在新能源浪潮中撕開一道生存裂縫，為自己在競爭激烈的車市中爭取更多的市場份額。

終身質(zhì)保和智駕為油車“添翼”

2025年的中國車市，燃油車正經(jīng)歷前所未有的冰火兩重天。為了刺激銷量的增長，燃油車企們圍繞著一口價(jià)、質(zhì)保政策、智能化技術(shù)升級等維度開展自救。

首先，以上汽通用、上汽大眾、廣汽豐田為代表的合資車企推出“一口價(jià)”策略，試圖通過透明定價(jià)和低價(jià)爭奪市場份額。例如，上汽通用別克將B級轎車門檻下探至10萬元級。

除了積極推出“一口價(jià)”之外，多家車企紛紛推出限時(shí)整車終身質(zhì)保政策。上汽大眾率先出擊，3月10日，途昂 Pro上市之際，推出整車終身質(zhì)保政策，隨即引發(fā)市場高度關(guān)注。到了4月初，上汽大眾更是再度升級，宣布從即日起至4月30日，全系燃油SUV車型均可享受整車終身質(zhì)保。

老牌燃油車巨頭奧迪也沒閑著。近日，一汽奧迪針對A4L 200萬輛悅享版車型推出核心部件免費(fèi)終身質(zhì)保的限時(shí)政策，成為德系豪華品牌首個(gè)做出此承諾的車企。這不僅展現(xiàn)了一汽奧迪對自身產(chǎn)品耐久性和可靠性的高度信心，也打破了主流豪華品牌不敢觸碰的服務(wù)邊界，為進(jìn)一步刺激燃油車的銷量注入了動(dòng)能。

與此同時(shí)，各大車企還在繼續(xù)推動(dòng)油電同智，試圖補(bǔ)上燃油車在智能化方面的短板。近日，廣汽豐田再度上新，推出凱美瑞智駕版，新車搭載TSS3.0 PRO智駕系統(tǒng)，27項(xiàng)功能覆蓋全場景安全，油電同智打破技術(shù)壁壘。廣汽豐田通過凱美瑞智駕版的發(fā)布，無疑給國產(chǎn)新能源車市場帶來了一定沖擊。

自主品牌給燃油車注入“新生機(jī)”

盡管自主品牌是國內(nèi)新能源市場的絕對主角，但這并不意味著他們完全放棄了燃油車。自主品牌在大力推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)的同時(shí)，對燃油車業(yè)務(wù)并沒有放松。因?yàn)榇蠖鄶?shù)自主品牌相信，燃油車依然是一塊足夠大的市場，值得長期發(fā)展。最近，自主品牌在燃油車領(lǐng)域加大布局力度。

就在近日，長安汽車也基于500Bar新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步豐富了燃油產(chǎn)品選擇，一口氣煥新旗下三款經(jīng)典燃油車：逸動(dòng) 、CS55PLUS和UNI-V。通過現(xiàn)金優(yōu)惠和補(bǔ)貼疊加后，整體價(jià)格落到5-10萬區(qū)間——買一臺1.5T逸動(dòng)最低只要5萬元左右，反手就是一個(gè)“油比電低”。

你敢相信嗎？吉利帝豪 4.89萬起，豪越L 10.99 萬起，吉利汽車最近的一波操作真是太狠了，所以主力燃油車型近幾個(gè)月增勢也十分強(qiáng)勁。與此同時(shí)，吉利還對旗下幾款經(jīng)典燃油車進(jìn)行持續(xù)換新。

以剛剛首秀的第四代博越L 為例，，吉利汽車把電氣化技術(shù)、智能化技術(shù)、全新的設(shè)計(jì)、賦予到這款燃油車身上，確保燃油車型也不會(huì)落伍。在燃油車愈發(fā)“稀少”的當(dāng)下，搭載全域AI技術(shù)體系的第四代博越L，借助此次產(chǎn)品力升級，有望將其“爆款”的故事延續(xù)下去。