——當(dāng)生死瞬間變成“有驚無險”，車企該反思什么？
2025年4月，一段驚心動魄的行車記錄視頻引爆網(wǎng)絡(luò)：一輛騰勢Z9GT以120km/h高速行駛時，左輪突遭尖銳障礙物刺穿，輪轂被撞出大洞，輪胎瞬間失壓。然而車輛僅輕微晃動，隨即平穩(wěn)減速并?？繎?yīng)急車道。車主事后心有余悸：“方向盤穩(wěn)如泰山，是騰勢讓我撿回一條命！”
類似場景若發(fā)生在普通車型上，后果不堪設(shè)想。據(jù)統(tǒng)計，時速超100km/h爆胎的死亡率高達(dá)70%，車輛極易因單側(cè)阻力驟增而失控側(cè)翻或撞向護(hù)欄。騰勢Z9GT的“逆天表現(xiàn)”，實則是比亞迪易三方技術(shù)的硬核支撐——通過三電機(jī)獨立驅(qū)動、矢量扭矩控制及實時傳感器協(xié)同，系統(tǒng)能在0.01秒內(nèi)識別爆胎，并對非爆胎車輪施加反向轉(zhuǎn)矩，抵消失衡力矩，同時聯(lián)動制動系統(tǒng)調(diào)整車身姿態(tài)，確保車輛“無感”行駛。
騰勢的安全基因不止于爆胎應(yīng)對。在被稱為“SUV防側(cè)翻終極考場”的魚鉤測試中，騰勢Z9GT以160km/h高速通過，車身穩(wěn)如磐石，刷新行業(yè)紀(jì)錄。這一測試模擬極端轉(zhuǎn)向場景，考驗車輛重心控制與動態(tài)平衡能力，而騰勢憑借低重心設(shè)計、精準(zhǔn)扭矩分配及底盤調(diào)校，將失控風(fēng)險降至趨近于零。
騰勢的案例為行業(yè)敲響警鐘：安全不是“概率游戲”，技術(shù)應(yīng)成行業(yè)底線。真正的安全技術(shù)不應(yīng)是事故后的補(bǔ)救，而是危險發(fā)生時的“隱形守護(hù)者”。如騰勢通過OTA升級優(yōu)化爆胎控制功能，即便140km/h爆胎也能保持穩(wěn)定，這種“預(yù)判式安全”才是未來方向。
當(dāng)前不少車企熱衷堆砌屏幕尺寸、語音助手等配置，卻對防側(cè)翻、爆胎控制等核心技術(shù)投入不足。比亞迪董事長王傳福所言“安全是最大的豪華”，恰恰點破了造車的初心——生命權(quán)永遠(yuǎn)高于娛樂體驗。
當(dāng)一輛車在輪轂損毀、輪胎爆裂的情況下仍能穩(wěn)穩(wěn)停住，這不僅是一次技術(shù)勝利，更是對生命尊嚴(yán)的捍衛(wèi)。騰勢用實力證明，安全沒有“僥幸”，唯有以技術(shù)創(chuàng)新為矛，以用戶生命為盾，才能真正穿透行車安全的“重重陰霾”。
車企是時候清醒了： 當(dāng)消費者為“智能座艙”歡呼時，請先確保他們不會因一次爆胎而失去使用它的機(jī)會。畢竟，再酷炫的科技，也抵不過“活著”二字的分量。
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