豐田Gazoo Racing（GR）部門再次證明了其在性能車領(lǐng)域的深厚功力——全新升級(jí)的GR Yaris即將于5月在日本上市，起售價(jià)356萬(wàn)日元（約合2.5萬(wàn)美元）。這款備受矚目的“小鋼炮”不僅延續(xù)了其狂暴的賽道基因，更通過(guò)Aero Performance空氣動(dòng)力學(xué)套件和多項(xiàng)機(jī)械升級(jí)，將駕駛體驗(yàn)推向新高度。
空氣動(dòng)力學(xué)革命，從賽道到街道。作為本次升級(jí)的核心，Aero Performance套件直接汲取了豐田拉力賽車的技術(shù)精髓。 前臉侵略性前唇擾流板+前擋泥板通風(fēng)口，大幅提升高速下壓力；引擎蓋采用輕量化通風(fēng)鋁制設(shè)計(jì)，優(yōu)化機(jī)艙散熱效率； 車尾采用可調(diào)式尾翼+通風(fēng)后保險(xiǎn)杠，搭配重新設(shè)計(jì)的油箱蓋，協(xié)同梳理底部氣流。
這套裝備并非“樣子貨”——豐田工程師透露，其風(fēng)洞測(cè)試數(shù)據(jù)表明，高速過(guò)彎時(shí)的車身穩(wěn)定性提升了15%以上，尤其適合追求極限操控的玩家。
即便不選裝空氣動(dòng)力學(xué)套件，標(biāo)準(zhǔn)版GR Yaris也暗藏玄機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)，8速自動(dòng)變速箱經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，換擋速度縮短0.05秒，運(yùn)動(dòng)模式下降擋邏輯更激進(jìn)；底盤方面，關(guān)鍵懸架連接點(diǎn)改用高強(qiáng)度螺栓，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度提升，直線穩(wěn)定性媲美專業(yè)賽車；懸掛調(diào)校，減震器阻尼優(yōu)化+電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線性化，RZ高性能版還獨(dú)享專屬賽道模式。
頂配的RZ High Performance版本依舊搭載那臺(tái)令人上癮的1.6T三缸渦輪增壓引擎，最大輸出300馬力/400?！っ?，匹配6MT或8AT變速箱。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（GR-FOUR）配合前后軸扭矩矢量分配，讓這臺(tái)“袖珍猛獸”在彎道中如手術(shù)刀般精準(zhǔn)。
豐田首次將Toyota Safety Sense駕駛輔助系統(tǒng)列為全系標(biāo)配，同時(shí)將電子手剎從RC版下放至所有車型。這些改動(dòng)看似與性能無(wú)關(guān)，卻暗示了GR Yaris的“雙重人格”——既能賽道廝殺，亦可日常通勤。
“GR Yaris從來(lái)不是一臺(tái)妥協(xié)的車?！必S田總工程師齋藤尚彥的這句話，在新款上得到更極致的詮釋。當(dāng)同級(jí)對(duì)手沉迷于“虛擬聲浪”和“舒適化妥協(xié)”時(shí)，GR Yaris用螺栓級(jí)別的硬核升級(jí)，捍衛(wèi)了純粹駕駛機(jī)器的尊嚴(yán)。
熱門跟貼