又是一年摩展季。從復(fù)古鐵騎到減重狂魔，從彎道獵手到對撞漆色，今年的北京盛會已然成為了機(jī)車鏖戰(zhàn)的修羅場。海外品牌火力全開，首發(fā)陣容卷出新高度。別管誰才是全場最佳，一眾騎士鐵定是看爽了。
寶馬F 900 GS
整車歷經(jīng)80%設(shè)計革新，倒立前叉+多連桿后懸架構(gòu)建操控鐵三角。成功減重至219公斤之后，F(xiàn) 900 GS能在非鋪裝路面上能帶給你更強(qiáng)的駕馭信心。66千瓦+93牛·米的澎湃輸出，在天蝎排氣的催化之下顯得愈發(fā)囂張。
寶馬R 1300 GS Adventure
GS家族頂級旗艦R 1300 GS Adventure旗艦級長途探險車型，是探險系列中長途穿越性能最強(qiáng)，搭載科技最全面，配置最豐富的車型，將于下半年上市，詳細(xì)產(chǎn)品信息敬請期待。
寶馬R 12 nineT
而最大輸出80千瓦的風(fēng)油冷水平對置拳擊手發(fā)動機(jī)，以及隱藏在圣雷莫綠涂裝下的電控系統(tǒng)，又賦予了它制霸整條街的實力。
Vespa LX 125
當(dāng)1.98萬元揭開Vespa高冷面紗，意式浪漫終于觸手可及。定位于入門級踏板的Vespa LX 125，憑圓潤金屬車殼化身通勤利器里的顏值擔(dān)當(dāng)。前盤后鼓+單搖臂減震+前輪ABS，配置表完全夠用。
而124.5cc三氣門風(fēng)冷引擎擁有7.6千瓦的最大輸出，配合7升油箱，足夠讓《羅馬假日》從熒幕駛?cè)虢窒锪恕?/p>
Vespa S 125
你可以把它視為LX 125的運動版，只不過動力配置并未升級。Vespa S 125適合那些渴望在都市里追風(fēng)的不羈玩家，整體氣場一改復(fù)古浪漫色調(diào)。它不僅具備更有沖擊力的矩形前大燈，配色也是活力感滿滿。
新奇黃、曼丹綠、勇者灰、無暇白，每一個都自帶吸睛濾鏡。多花五百遇見更野性的自己，你說值不值？
阿普利亞Shiver 900
它是意式狂躁街車的標(biāo)桿之作，得益于準(zhǔn)公升級的896cc 90°V型雙缸水冷發(fā)動機(jī)，每一次紅綠燈起步都如同野獸出籠。KYB倒置前叉配合ATS三級可調(diào)牽引力控制，如同多了一位隱形的電子保鏢。
而15升油箱和寬大坐墊的組合，又高度契合摩旅愛好者。如此形態(tài)的Shiver 900，生來就是為了劈開都市與山野的結(jié)界。
本田NX400
當(dāng)本田400系列“三幻神”集體換膚，NX400也披上砂巖灰戰(zhàn)甲殺入混戰(zhàn)。這種粗糲又不失高級感的色調(diào)，也的確契合它休閑旅行車的定位。倒置前減震和19英寸前輪轂讓它化身爛路達(dá)人，而ABS防抱死配合上HSTC本田扭矩控制，又完美克制雨雪天氣。
工作日城市通勤，小長假外出摩旅，著實是把“Daily Crossover”理念玩明白了。
雅馬哈NMAX 155
它可能是今年車展上最大的意難平——已經(jīng)在海外實裝的電子普利盤系統(tǒng)，并沒有出現(xiàn)在國行NMAX 155身上。好在招搖犀利的機(jī)甲風(fēng)前臉和更為現(xiàn)代化的儀表盤，能稍稍彌補這份遺憾。
一臺155cc單缸水冷發(fā)動機(jī)最大輸出11.3千瓦，賬面成績看齊了老款。帥氣顏值，可靠動力，再加上標(biāo)配的前后ABS+TCS，通勤之王非他莫屬。
雅馬哈YZF-R3
該說不說，YZF-R3這套新世代運動風(fēng)前臉確實夠兇。居中大燈佐以X型日間行車燈，攻擊性直接溢出屏幕。321cc引擎的動力得到了小幅升級，31千瓦+30?！っ?，倒也符合我們對運動型入門跑車的預(yù)期。
YZF-R3的核心亮點在于增加了滑動離合器，再加上更亮的配色方案，新手友好值大幅提升。
川崎Z900
標(biāo)準(zhǔn)版89800元，SE版99800元，這臺直列四缸猛獸帶著完全體電控與雙向快排殺回戰(zhàn)場。
電子油門、Nissin徑向四活塞卡鉗、牽引力控制+彎道控制，配置表一聽就夠硬核。SE版更祭出Brembo剎車與?hlins懸架套餐，117匹馬力滿額輸出時也絲毫不慌。再考慮到它全系五位數(shù)的定價，是不是感覺更香了？
Royal Alloy GP-E400P
你或許很難想象，一臺復(fù)古機(jī)車最先變節(jié)的居然是動力心臟！號稱“全球首款復(fù)古電動踏板”的GP-E400P不再燒油，它的電動機(jī)能迸發(fā)出25千瓦+57.5?！っ椎牧裂圯敵?。
200公里續(xù)航、130公里/小時極速，完美適配當(dāng)今的都市生活。當(dāng)經(jīng)典設(shè)計遇上能量革命，擰油門的手終于不需要在環(huán)保與情懷間做出選擇了。
國風(fēng)浩蕩
摩展上的寶藏型選手
錢江900
性能、科技、舒適，這臺越野旗艦可以說沒有任何死角。全鋁合金一體式車架為錢江900烙下了“扛造”的底色，904cc雙缸心臟能泵出77千瓦狂暴能量，ADAS雷達(dá)系統(tǒng)則是如影隨形的指路明燈。
電子油門+雙向快排+Brembo卡鉗，在未知路段也能做到動力收放自如。灌滿24升油箱之后，目標(biāo)無人區(qū)的壯游之旅隨時啟程。
貝納利BKX 250
16980元封頂?shù)亩▋r，讓貝納利BKX 250成了未賣先火的口碑擔(dān)當(dāng)。定位于小排量拉力車的它，是入門級越野玩家的最優(yōu)選。設(shè)計師將古羅馬騎兵基因注入鋼絲輻條輪轂，20.5千瓦的單缸低扭引擎，可以輕松拉動149公斤的車身。
盡管只是萬元級小車，但它依舊搭載了ABS和四活塞卡鉗，顏值、野性和性價比都是一流水準(zhǔn)。
奔達(dá)金吉拉250
金吉拉250的低門檻優(yōu)勢，不僅僅體現(xiàn)在15999元的到手價上。690毫米高、290毫米寬的座椅設(shè)定，讓身高一米六的朋友也能輕松上手。這臺精品小車延續(xù)了品牌一以貫之的頂流審美，無需擰動油門就有越級氣場。
美式復(fù)古巡航風(fēng)格、水滴油箱、皮帶傳動……再加上249ccV型雙缸發(fā)動機(jī)，說它是哈雷Mini也有人信。
凱威Feelink C150Mate
主打聽勸的凱威，對新款Feelink C150Mate進(jìn)行了十余項升級。儀表、開關(guān)、遙控鑰匙、車燈……每一處微調(diào)都精準(zhǔn)切中了消費者的所念所想。坐高下調(diào)20毫米之后，騎行三角變得更加舒適。
加熱手把和鋁合金靠背，對晨昏通勤格外友好。149cc單缸水冷發(fā)動機(jī)最大輸出10千瓦+13.7牛·米，它必然是你怒摘。
策劃、圖/天擇、品牌官圖
文/肖通
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