一場(chǎng)發(fā)生在凌晨的交通事故，再度將 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）與公眾對(duì)新能源汽車的安全推到了輿論關(guān)注點(diǎn)。4月5日，廣東湛江徐聞縣發(fā)生一起車禍：一輛小米SU7與對(duì)向電動(dòng)二輪車相撞，致電動(dòng)車兩名駕乘者當(dāng)場(chǎng)死亡，涉事車輛隨后起火燃燒。
事故中，25歲的肇事司機(jī)陳某棄車逃逸，后迫于警方壓力投案，目前因涉嫌交通肇事罪被逮捕。
媒體關(guān)注
小米SU7碰撞起火，不幸造成2人死亡，小米官方回應(yīng)
據(jù)徐聞縣公安局通報(bào)，事故發(fā)生于2025年4月5日凌晨5時(shí)許的華海農(nóng)場(chǎng)十四隊(duì)路段。陳某駕駛的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版與電動(dòng)二輪車發(fā)生碰撞后，車輛迅速起火。
對(duì)于起火原因以及，警方未在通報(bào)中明確。警方表示，嫌疑人陳某涉嫌交通肇事罪已被執(zhí)行逮捕。案件偵辦工作正在進(jìn)一步進(jìn)行中。
這件事情發(fā)生之后，迅速引起了較高的關(guān)注。一如既往，小米方面并沒(méi)有回避問(wèn)題的存在，對(duì)于大家的關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。
官方通報(bào)
小米在回應(yīng)中，強(qiáng)調(diào)了以下幾方面的信息。其一、事發(fā)的時(shí)候，涉事車輛的駕駛模式并非智駕，而是“手動(dòng)駕駛模式”。
其二、事發(fā)的時(shí)候，事發(fā)車輛的駕駛員并非車主本人。應(yīng)該說(shuō)，這一點(diǎn)，與此前小米的兩起事故類似。此前所謂小米“斷軸”傳聞事故（已經(jīng)被小米澄清，并非斷軸）以及3月29日安徽交通事故，駕駛者均非“車主”本人。
其三、起火原因，并非車輛自燃，而是被“引燃”?！皳?jù)初步了解，相關(guān)火情是 碰撞后電動(dòng)二輪車鋰電池嚴(yán)重?cái)D壓和變形起火，再引燃事故車輛”小米在官方回應(yīng)中如是表示。
小米回應(yīng)
當(dāng)然，值得注意的是，小米汽車在回應(yīng)中還是強(qiáng)調(diào)了，最終結(jié)論以相關(guān)部門的報(bào)告為準(zhǔn)。此外，在回應(yīng)中，小米也表示，對(duì)于事故造成的人員傷亡，深感痛惜。
毋庸諱言，這起事故，是一起不幸的交通事故，造成了2人死亡的慘痛代價(jià)。在這里，我們也在此呼吁大家，駕駛的時(shí)候，一定要秉承“安全第一”的原則。
此前3月29日，一輛SU7在安徽高速撞擊護(hù)欄后爆燃，致三人死亡。彼時(shí)，小米創(chuàng)始人雷軍曾公開承諾“不回避責(zé)任”，并表示將配合調(diào)查。
對(duì)于小米方面的不回避、及時(shí)回應(yīng)的態(tài)度，我們認(rèn)為值得肯定，能夠讓公眾更好的了解事實(shí)，也能夠增加公開度和透明度。
小米SU7，非涉事車輛
責(zé)任歸屬、安全問(wèn)題等，以官方調(diào)查結(jié)論為準(zhǔn)，大家理性看待和探討
每一次交通事故的發(fā)生，尤其是造成了人員傷亡的關(guān)注度較大的事故，往往會(huì)引發(fā)較大的輿情關(guān)注。這次事故，也不例外。
一是責(zé)任歸屬問(wèn)題。應(yīng)該說(shuō)，司機(jī)逃 逸行 為已涉嫌構(gòu)成交通肇事罪的加重情節(jié)。那么，車企是否需要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任呢？
從小米的回應(yīng)來(lái)看，起火原因并非“自燃”，而是被“兩輪電動(dòng)車引燃”。若最終證實(shí)火勢(shì)確由電動(dòng)車電池引發(fā)，車企是否是不用承擔(dān)責(zé)任呢？當(dāng)然，具體有沒(méi)有責(zé)任，以及責(zé)任大小等，我們交給官方部門來(lái)解答。
小米SU7，非涉事車輛
其二、車輛安全問(wèn)題。比如說(shuō)，小米SU7在碰撞中的被動(dòng)安全表現(xiàn)——其車身結(jié)構(gòu)是否加劇火勢(shì)蔓延？電池防護(hù)是否達(dá)標(biāo)？不過(guò)，對(duì)于這些問(wèn)題，需要官方權(quán)威報(bào)告解答。在此之前，我們建議大家不信謠、不傳謠，以官方報(bào)告為準(zhǔn)。
不過(guò)，注意的是，從小米的官方回應(yīng)來(lái)看，這次起火在于對(duì)方車輛電池。當(dāng)然，正如小米官方所言，具體原因，以相關(guān)部門的調(diào)查報(bào)告為準(zhǔn)。在此之前，希望大家理性看待和探討。
毋庸諱言，對(duì)于正處于品牌塑造期的小米汽車而言，短期內(nèi)接連發(fā)生事故，如果處理不當(dāng)，可能會(huì)造成不利影響。好在，小米方面并沒(méi)有回避，雷軍此前表態(tài)“不回避”以及官方屢屢回應(yīng)，都值得肯定。
小米SU7
本文結(jié)語(yǔ)：
無(wú)疑，湛江車禍?zhǔn)且黄鸩恍业慕煌ㄊ鹿?，這起交通事故造成了相關(guān)人員的不幸離世。小米汽車的初步回應(yīng)提供了技術(shù)視角，也能夠更好地讓公眾了解事實(shí)。
同時(shí)，官方及時(shí)回應(yīng)信息，也能夠較好的規(guī)避相關(guān)信息可能造成的損害。對(duì)于小米及時(shí)回應(yīng)的行為，應(yīng)該進(jìn)行肯定。
相信，后續(xù)隨著更透明的調(diào)查流程以及官方調(diào)查報(bào)告的出爐，這起事故的原因，能夠更清晰的展現(xiàn)。
需要指出的是，無(wú)論是對(duì)于行業(yè)，還是對(duì)于用戶，安全都是最不可忽視的基石。新能源汽車的未來(lái)，必須建立在“安全無(wú)折扣”的基石之上。
最后，本文信息來(lái)源徐聞警方通報(bào)、小米汽車官方回應(yīng)以及媒體公開消息。對(duì)于事故的原因，小米已經(jīng)進(jìn)行了回應(yīng)，希望大家不信謠、不傳謠，靜待相關(guān)部門的調(diào)查報(bào)告，具體以官方調(diào)查報(bào)告為準(zhǔn)。
本文聲明：
本文為車宇世界運(yùn)營(yíng)部原創(chuàng)文章，總第11628期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。
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