項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。 （受訪單位供圖）
4月11日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵七局施工的西十高鐵控制性工程——西嶺隧道順利貫通，這也是全國(guó)高鐵項(xiàng)目已貫通隧道中總施工長(zhǎng)度最長(zhǎng)的I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道的貫通為西十高鐵后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
記者了解到，西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi)，地處秦嶺低中山區(qū)，為雙洞單線隧道，隧道左線長(zhǎng)18.083千米，右線長(zhǎng)18.032千米，合計(jì)36.115千米，其總施工長(zhǎng)度為全國(guó)高鐵項(xiàng)目已貫通隧道中最長(zhǎng)的I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道洞身圍巖涵蓋泥巖、砂巖、石英片巖、石英巖、大理巖、泥灰?guī)r等，穿越2處斷層、8處褶皺、10處洞身淺埋段，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。
為確保施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化工藝工裝，不斷提升智能建造水平?！八淼朗┕み^(guò)程中，我們采用懸臂掘進(jìn)機(jī)、錨桿鉆機(jī)、自鋪式智能襯砌臺(tái)車(chē)、自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)等工裝設(shè)備確保施工進(jìn)度及質(zhì)量，同時(shí)借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、三維激光掃描、無(wú)人機(jī)傾斜攝影等技術(shù)，適時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，顯著提升了施工效率。”西成客專陜西公司西十高鐵指揮部副指揮長(zhǎng)唐軍剛介紹。
“西嶺隧道是全線關(guān)鍵性工程，從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始，我們2000余名建設(shè)者攻堅(jiān)克難，嚴(yán)格落實(shí)安全、質(zhì)量、環(huán)保管控要求，采用4座斜井、20個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，24小時(shí)不間斷施工，歷經(jīng)1100多個(gè)日夜，終于實(shí)現(xiàn)了西嶺隧道的順利貫通?！敝需F七局西十高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王朝說(shuō)。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。
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