中國不接受歐盟安排，馮德萊恩想談就親自來北京。
在中國的堅(jiān)持下，無論是歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩，還是新任歐洲理事會(huì)主席科斯塔，都已經(jīng)接受“客隨主便”的現(xiàn)實(shí)，同意由中國繼續(xù)擔(dān)任中歐峰會(huì)的東道主，并開始籌備自己的訪華行程。
歐盟發(fā)言人已經(jīng)確認(rèn)，今年的中歐峰會(huì)，和上一屆一樣在北京舉行。時(shí)間初步定于7月下旬，恰好是在特朗普給出的關(guān)稅90天豁免到期之后。
看得出來，歐盟還是想觀望一下形勢，并利用這段時(shí)間，好好與中方系統(tǒng)性地梳理中歐經(jīng)貿(mào)存在的各種問題，看能不能討論出解決辦法，再做進(jìn)一步的打算。
而在特朗普挑起這里關(guān)稅戰(zhàn)之前，歐盟的規(guī)劃其實(shí)并不是現(xiàn)在這樣。過去22年來，中歐峰會(huì)一直遵循東道主互換的慣例。即如果這次峰會(huì)在北京舉行，那么下次峰會(huì)就換到歐洲。
但是今年的形勢不太一樣，歐盟原本想的是，今年是中歐建交50周年，又輪到自己當(dāng)東道主，所以為什么不順勢升級峰會(huì)規(guī)格，邀請中方元首訪問歐洲呢？
他們的理由是，過去三輪中歐峰會(huì)，中方均未缺席，因此他們希望這個(gè)先例能夠得到保留。
從我們的視角來看，之所以出現(xiàn)這種情況，主要是因?yàn)檫^去幾年比較特殊，中歐峰會(huì)曾因?yàn)橐咔樵?，改為線上舉行，區(qū)分東道主意義不大。到了23年，會(huì)議地點(diǎn)放在北京，中方當(dāng)然要以東道主身份接待歐盟領(lǐng)導(dǎo)人。
拋開這些因素之后再看，每當(dāng)中歐峰會(huì)在歐洲舉辦，中方這邊都是政府首腦赴約，幾十年來無一例外。
現(xiàn)在歐盟以中歐建交50周年為由，突然請求升級峰會(huì)規(guī)格，邀請中方元首訪問布魯塞爾，理由并沒有多少說服力。
可能只有在這種高層交往的關(guān)鍵時(shí)刻，歐盟才想起來，今年是中歐建交的重要節(jié)點(diǎn)，需要營造良好氛圍，以前炒作中歐經(jīng)貿(mào)爭端時(shí)，可沒見到歐盟這么積極。
若不是特朗普上臺，讓歐盟對美歐關(guān)系患得患失起來，以馮德萊恩為首的歐洲對華鷹派，指不定還要繼續(xù)推銷那套“去風(fēng)險(xiǎn)化”論調(diào)。
可以這么理解，歐盟近期突然改變口風(fēng)，積極對中國示好，并不是真的在從中歐關(guān)系的長遠(yuǎn)出發(fā)，而是帶有極其功利的政治目的，免不了“權(quán)宜之計(jì)”的嫌疑。
既然歐盟抱著這樣的心思推動(dòng)中歐關(guān)系改善，今年的中歐峰會(huì)讓他們來辦，即便規(guī)格再怎么高，排場再怎么大，都容易流于形式。
說白了，在中歐建交50周年的重要時(shí)刻，應(yīng)該是歐盟釋放更多的積極信號，展現(xiàn)更多的誠意，才能推動(dòng)雙邊加強(qiáng)協(xié)調(diào)，而不是對中國要求這個(gè)要求那個(gè)。
所以任憑歐盟怎么邀請，中方都不為所動(dòng)。
今年1月，歐洲理事會(huì)主席科斯塔與中方通話，反而收到了訪華邀請，隨后，中國又通過其他渠道告訴歐洲，歡迎科斯塔和馮德萊恩一同訪華。可見，我們正在有意識地把控中歐高層互動(dòng)的節(jié)奏，牢牢抓住中歐關(guān)系的主動(dòng)權(quán)。
于是歐盟逐漸意識到，他們要想和中方面對面地談上一談，就不能坐在布魯塞爾等中方赴約，恰恰相反，現(xiàn)在是他們要主動(dòng)上門。
綜上所述，今年中歐峰會(huì)的東道主，歐盟是當(dāng)不成了，馮德萊恩與科斯塔，也都選擇接受了這個(gè)現(xiàn)實(shí)。
不管從哪個(gè)角度來看，今年的中歐峰會(huì)要想出成果，東道主還是讓中國來當(dāng)更合適。因?yàn)楝F(xiàn)在只有中國有能力，有經(jīng)驗(yàn)，有意愿，去推動(dòng)中歐關(guān)系的長期發(fā)展。
歐盟現(xiàn)在面臨的外部環(huán)境很復(fù)雜，在地緣政治、經(jīng)濟(jì)、安全等議題上，都與美國這個(gè)最緊密的盟友出現(xiàn)了嚴(yán)重分歧。俄烏和談被排除在外，關(guān)稅戰(zhàn)又被美國當(dāng)成僅次于中國的重點(diǎn)目標(biāo)。
如果不是特朗普忙著對付中國，暫緩了其他國家的對等關(guān)稅，歐盟這邊還要為如何應(yīng)對美國發(fā)愁好一陣子。
就算美國給了三個(gè)月的寬限，關(guān)稅戰(zhàn)的壓力依然籠罩在歐洲頭頂。歐盟需要盡快找到出路，加強(qiáng)中歐合作無疑是最理想的方案。
于是我們就能看到，近段時(shí)間中歐互動(dòng)非常頻繁，馮德萊恩與中方政府首腦通話后，歐盟貿(mào)易專員謝夫喬維奇與中國商務(wù)部部長舉行視頻通話，同意啟動(dòng)磋商，開展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判。
如此一來，一直在中歐間懸而未決的電動(dòng)車關(guān)稅問題，終于出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
可以預(yù)料的是，接下來這三個(gè)月的時(shí)間，中歐就各項(xiàng)議題的磋商結(jié)果，以及特朗普的關(guān)稅政策是否又會(huì)變卦，將直接影響到歐盟領(lǐng)導(dǎo)層的訪華行程。
同時(shí)在百變的局勢當(dāng)中，有一點(diǎn)卻是可以確定的——那就是面對被美國攪亂的國際經(jīng)貿(mào)格局，中國準(zhǔn)備了比歐盟更加充足的對策。歐洲要想走出困境，就必須與中國相向而行，并進(jìn)一步建立對中歐關(guān)系的正確認(rèn)知。
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