零跑B10在4月10日正式開啟預(yù)售，開啟預(yù)售后一小時(shí)小定訂單便達(dá)到了15010輛。
零跑汽車，高興壞了。
不僅如此，同一天，零跑汽車更是以一份不足千字的公告，扔下了掀起智能駕駛的“深水炸彈”，這份公告的內(nèi)容簡(jiǎn)單來(lái)總結(jié)就是：即日起，所有搭載智能駕駛功能的車型，高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）等軟件服務(wù)全面免費(fèi)開放，已付費(fèi)用戶將在5月31日前獲得全額退款。
看上去，零跑汽車對(duì)于老車主的態(tài)度甚是友好，氣氛烘托的也是相當(dāng)熱火朝天。
可是與此同時(shí)伴隨零跑汽車的，還有車主們的投訴。
2025年3月12日，零跑汽車突然被網(wǎng)友集體送上投訴平臺(tái)，本次集體投訴的主角是零跑C01 2023款606智享版，投訴的問題不僅有硬件，還有產(chǎn)品力，以及服務(wù)。
按正常的投訴邏輯，如此大批量的投訴，一般都是因?yàn)榕R時(shí)漲價(jià)，或者價(jià)格調(diào)整之類的，但是像零跑這樣一次性被投訴問題如此之多的，實(shí)屬罕見。
而之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，有兩個(gè)原因，第一個(gè)就是零跑銷量大幅增長(zhǎng)，人紅是非多也不是沒可能；第二個(gè)就是因?yàn)榱闩芷嚦杀究刂茖?dǎo)致的品控體系薄弱。
這也能理解，畢竟零跑汽車以“半價(jià)理想”的策略快速搶占市場(chǎng)，但技術(shù)研發(fā)和品控投入不足，必然會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題集中爆發(fā)。比如C11上市后短期內(nèi)便出現(xiàn)大量電機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)故障，反映出生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在缺陷。
結(jié)語(yǔ)
不管怎么說(shuō)，零跑就是“薄利多銷”的典范，野心也是昭然若揭，但是在彰顯野心的同時(shí)，也應(yīng)該注重品質(zhì)的把控。畢竟一家車企在順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候，所有人的眼睛都是瞎的，耳朵都是聾的。
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