2001年4月1日，中美在南海發(fā)生了撞機事件。中國飛行員王偉駕駛的戰(zhàn)斗機，在和美軍EP-3偵察機相撞后發(fā)生了故障，王偉無奈跳傘，之后不知所蹤。
而美軍軍機在受損后降落在中國海南島陵水機場。之后中美就美軍飛行員以及偵察機的去向問題，展開了激烈的談判。
責任在誰？
要討論中美當時的談判，我們首先就要確定應該由誰承擔這場事故的責任。
毫無疑問的是，中美撞機事件因美國而起。
是美國先將偵察機開到了中國領空周圍，對中國領空、領海展開偵察活動，才有了之后中國派遣戰(zhàn)斗機去驅離美國軍機的事情。
當年闖入中國領空的那架EP-3偵察機
在中國驅離美國軍機的過程中，飛行員王偉駕駛戰(zhàn)機和美軍軍機“并排飛行”。
王偉駕駛的是殲-8戰(zhàn)機，殲-8是一款專為高空高速飛行而生的戰(zhàn)機。當這款戰(zhàn)機低速飛行的時候，其要想進行機動就會比較困難。而美國EP-3偵察機，就是一款“低速飛機”。
EP-3偵察機最大速度為每小時800公里，也就是每小時0.65馬赫左右。殲-8戰(zhàn)機最大速度為2.2馬赫，巡航速度為1馬赫左右。
EP-3偵察機
也就是說，就算殲-8不以極速飛行，其正常的飛行速度也應該保持在1馬赫左右。
如果殲-8的速度低于這個速度，就會出現“難以機動”的問題了。
EP-3偵察機最大飛行速度也不過0.65馬赫，其正常的巡航速度更低。所以在中國殲-8攔截美國EP-3偵察機的時候，兩國戰(zhàn)機的速度都在0.65馬赫以下。
EP-3偵察機
以殲-8的機體設計，其飛行速度低于0.65馬赫就已經有些危險了。而當時美軍軍機還做出了一個更危險的動作，那就是朝著王偉駕駛的殲-8戰(zhàn)機撞了過來。
也許是出于恐嚇，也許是出于挑釁，當殲-8在EP-3偵察機左側和其并排飛行時，這架EP-3偵察機突然朝著左側轉向。殲-8戰(zhàn)機在機動性不足的情況下，無法及時的和EP-3偵察機拉開距離，兩架飛機就這樣發(fā)生了相撞事故。
EP-3偵察機突然轉向導致中美軍機相撞
再然后就是飛行員王偉跳傘，美軍EP-3偵察機則在沒有經過中國同意的情況下，在海南島的機場進行了迫降。
中美外交談判
在美軍EP-3偵察機迫降后，中國立馬將飛機以及上面的機組人員扣押了起來，之后中美就開始了談判。
在事情發(fā)生后，是中國方面首先對美國進行了“發(fā)難”。中國的前外交部發(fā)言人朱邦造在記者招待會上譴責美國，并強調這件事的責任在美方。
中國前外交部發(fā)言人朱邦造
之后中國外交部門對美國發(fā)起了正式的譴責、抗議和交涉。
而美國方面在事故發(fā)生的當天完全沒有任何回應和動作，一直到2001年4月2日（北京時間）美國總統(tǒng)小布什才召開了內閣會議，討論這件事。
也就是在這一天，美國首次對這件事表態(tài)，稱對中國政府的反應“非常不安”，并要求中國允許美方派遣代表和EP-3偵察機機組人員見面，并要求中國歸還飛機。
中國方面出于人道主義，允許了美方人員在同年4月3日前往海南和EP-3偵察機機組人員見了面，但拒絕歸還美國的EP-3偵察機和機組人員。
美國代表和EP-3機組人員會面
于是在爭議之下，中美就此事開始了談判。
中國的要求很簡單，那就是要求美國承認錯誤并道歉。只要美國能做到，中國就愿意讓EP-3偵察機和機組人員回美國。
不過美國方面卻拒絕道歉，一直到4月5日，美國總統(tǒng)小布什才在臺前說了一句輕飄飄的“表示遺憾”。
中國方面自然不滿足于美國的態(tài)度，仍舊拒絕歸還美國的EP-3偵察機。
之后在中國的強硬態(tài)度下，到4月8日美國國務卿鮑威爾首次承認是美軍軍機侵犯了中國領空。
美國前國務卿鮑威爾（右）
并且在當天鮑威爾接受了哥倫比亞廣播公司的采訪，在媒體上對中國道了歉。
但是對于美國方面的“道歉”中國依舊不滿，因為中國要求的是美國進行書面形式的道歉，而不是在媒體前輕飄飄的說一句“抱歉”。
美國六度修改道歉信
而美國對中國提交的“道歉信”一共修改了6次。第一次是在4月5日，當時是美國駐華大使普理赫以個人名義致信，但中國認為這份“道歉信”不夠分量，并且只是對飛行員王偉表示了關切，并未提及美國自己的錯誤，所以中國拒絕接受這份道歉信。
前美國駐華大使普理赫
第二次是4月6日，美國首次在道歉信中用到了“遺憾”一次，中國依舊以美國不夠誠心駁回了道歉信。
第三次是4月6日晚上，第四次是4月7日。在美國的第四次道歉中，美方首次用到了“抱歉”一詞，但中國依舊沒有接受，因為中國認為美國依舊不夠誠心。
美國送來的第五封道歉信是4月8日，這次美方首次使用了“深表歉意”，同時美國國務卿鮑威爾公開承認是美國侵犯了中國領空。
這次美國的道歉信和中國的要求很接近了，但中國依舊沒有接受這份道歉信，因為這封道歉信中沒有向中國飛行員王偉和其家屬道歉。
王偉烈士遺孀阮國琴
一直到4月11日，美國送來了第六個版本的道歉信。這封道歉信終于滿足了中國的三個要求——承認自己侵犯中國領空，向中國道歉，向中國飛行員王偉以及其家屬道歉。
最終中國接受了這版道歉信，并同意交還美國的EP-3偵察機。
但是在交還EP-3偵察機的細節(jié)上，中美又有巨大的分歧。
（“肇事”飛機）
美國要求中國給EP-3偵察機加滿油，讓EP-3偵察機自行飛回美國。
但中國不會允許一架侵犯中國領空的美軍軍機完整的離開中國，所以中國的要求是拆解掉EP-3偵察機，把零部件送回美國。
拆解EP-3偵察機
在中美歷經2個月的談判后，終于在2001年6月，由美國方面派遣技術人員，在中國將EP-3偵察機拆成了零部件，并由俄羅斯的運輸機將這些零部件送回了美國。
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