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最近的油價(jià)雖說不像以前那樣暴漲暴跌，但總歸是開車的各位心里的一塊大石頭。每次去加油，錢就跟流水一樣說走就走，完全不給討價(jià)還價(jià)的余地。

最近市場上突然冒出來甲醇汽油這種全新的選擇，一升不到3元，價(jià)格是真的香，相比動(dòng)輒七八塊的普通汽油是打了三折還帶拐彎的。

為啥甲醇汽油能這么便宜？如此便宜的汽油真的靠得住嗎？

甲醇汽油敢用嗎？

我國是全球數(shù)一數(shù)二的甲醇生產(chǎn)大國，2024年產(chǎn)能已經(jīng)占到全球的60%。而且甲醇大部分是通過煤炭生產(chǎn)的。

我國煤炭資源豐富，各地甲醇生產(chǎn)廠家遍地開花，生產(chǎn)成本直線下降，具備絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢。隨著近幾年清潔能源的推廣，農(nóng)作物秸稈這些以前沒啥用的東西也能搖身一變成了生產(chǎn)甲醇的原料。技術(shù)在進(jìn)步，東西變多了，甲醇價(jià)格自然就下來了。

市場的量夠大，政府還給了不少扶持，結(jié)果對(duì)百姓是相當(dāng)利好，大家可以用上便宜又環(huán)保的燃料了。

不過甲醇雖然便宜，可不是次品，對(duì)比石油天然氣這些不可再生資源，甲醇的可再生特性對(duì)我們國家是相當(dāng)?shù)挠押茫坏┤嫱茝V之后，我們將完全不需要依賴進(jìn)口。

如今已經(jīng)有相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，甲醇汽油中的甲醇比例最高能達(dá)到85%，原材料占比提高之后就可以有效降低成本。

這樣看來，甲醇汽油確實(shí)是有本錢打價(jià)格戰(zhàn)的，但人們心里對(duì)新事物終歸是有些不托底，再加上甲醇汽油的價(jià)格低，很多人心中都有疑惑，既然這么便宜，那是不是性能上要差一截呢？其實(shí)大可不必太過擔(dān)心。

甲醇汽油性能硬不硬？

汽油的性能跟辛烷值息息相關(guān)，我們?nèi)粘Ｊ褂玫钠胀?2號(hào)汽油和95號(hào)汽油的辛烷值也就在90上下徘徊，可甲醇汽油是個(gè)隱藏的高辛烷值玩家，辛烷值可以輕松達(dá)到110，直接是天花板級(jí)別的抗爆震能力。

大排量汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)如果氣缸壓縮比大，那必定得用高辛烷值的汽油來保證燃燒充分，要不爆震會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命大大縮短。

甲醇汽油剛好彌補(bǔ)了這個(gè)空缺，抗爆性優(yōu)越，燃燒不僅更充分，熱效率還更高，是天然的發(fā)動(dòng)機(jī)營養(yǎng)劑，只要發(fā)動(dòng)機(jī)使用甲醇汽油之后，就能如同上滿了發(fā)條，動(dòng)力飆升得不只是個(gè)檔次，而且還能降低油耗。從使用層面來講，甲醇汽油是符合真香定律的，既能提高性能又省錢，一點(diǎn)沒夸張！

不過事情都有兩面性，雖說甲醇汽油在動(dòng)力和環(huán)保上占據(jù)優(yōu)勢，但確實(shí)也有自己的小毛病。

由于甲醇的存在，甲醇汽油的腐蝕性比普通汽油強(qiáng)，用都時(shí)間長了可能對(duì)車輛的油泵和油管這些金屬零部件造成一定損害。

這一點(diǎn)還是比較致命的，畢竟誰都不想自己的愛車用著用著里面零件銹掉了不是？好在現(xiàn)在國內(nèi)技術(shù)進(jìn)步很快，西北民族大學(xué)研究的生物基甲醇汽油復(fù)合助劑，已經(jīng)能很好的解決掉甲醇傷車的問題了。

使用了助劑之后，甲醇汽油的腐蝕性會(huì)被中和，不會(huì)再對(duì)汽車零件產(chǎn)生傷害，消費(fèi)者們也大可放心。

甲醇汽油還存在能量密度相對(duì)較低的問題，相同體積的甲醇汽油所含的能量不如傳統(tǒng)汽油那么多，這個(gè)小弊端會(huì)直接影響到車輛的續(xù)航里程。

在現(xiàn)階段甲醇汽油還沒有全面推廣的階段，這個(gè)小問題確實(shí)有點(diǎn)尷尬，特別是在長途使用的場景下，使用甲醇汽油的車主還是需要做一些路線規(guī)劃，根據(jù)自家車輛的行駛里程標(biāo)注一些中途加注甲醇的站點(diǎn)。

但是我倒覺得這點(diǎn)小問題是真的沒啥，如果能將油價(jià)徹底打到膝蓋，在長途旅行上規(guī)劃一下路線是完全可以接受的，現(xiàn)在新能源車這么多，新能源車主們?cè)陂L途路線上不也是需要規(guī)劃的嘛，規(guī)劃路線多浪費(fèi)的時(shí)間是微乎其微的。

更何況我們國人用車的習(xí)慣基本上還是市內(nèi)通勤的多，一般家庭用車場景的高速需求只占一小部分，跟便宜實(shí)惠省錢比起來，這些小問題真的不算什么。

而且甲醇汽油在環(huán)保這塊那是真的硬核，我國目前非常重視新能源和碳中和目標(biāo)，而甲醇汽油在減少溫室氣體排放上的作用尤為突出。

甲醇汽油的燃燒非常充分，產(chǎn)生二氧化碳的量比傳統(tǒng)汽油要少90%，還能減少60%的氮氧化物排放，尾氣對(duì)環(huán)境的污染小了很多。

而且甲醇在制造過程中還有碳吸收的效果，能讓甲醇生產(chǎn)過程順便吸收掉部分二氧化碳，于制造燃料的階段已經(jīng)替環(huán)境減負(fù)了。

這表現(xiàn)就連純電動(dòng)車也要甘拜下風(fēng)，許多主打環(huán)保的車雖然尾氣基本為零，但電池的生產(chǎn)過程也伴隨著很大的污染和能耗，而甲醇汽油明顯有自己在環(huán)保方面的巨大優(yōu)勢。

正是這種優(yōu)異的環(huán)保表現(xiàn)和相對(duì)低廉的價(jià)格，吸引了不少車主的關(guān)注。不過讓人意外的是，最感興趣的居然不是普通車主，而是那些開奔馳和寶馬的高端人士，這究竟是怎么回事呢？

開寶馬和坐奔馳，為啥他們都愛加甲醇汽油？

聽到這話估計(jì)不少人會(huì)覺得有點(diǎn)反直覺，奔馳寶馬這類豪車車主大概率是不在乎油錢的吧，難不成這些年有錢人的日子也不好過嗎？

其實(shí)還真不是那么回事，豪華車常常都是大排量+高性能的代名詞，所以豪華車的車主都非常在意車輛的動(dòng)力表現(xiàn)，而甲醇汽油恰好在這一點(diǎn)上非常給力。

大排量豪車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的一般氣缸壓縮比都比較高，這種設(shè)計(jì)能提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，但對(duì)燃料的要求也隨之提升。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越高，對(duì)汽油的抗爆震能力要求就越高，辛烷值低的汽油根本沒法讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮到最佳狀態(tài)。

之前我們也提到過，甲醇汽油的辛烷值高達(dá)110，這比98號(hào)汽油還要厲害，簡直就是天生為大排量豪車量身定做的。

豪車用了甲醇汽油之后的感受是完全不一樣的，有位寶馬車主分享了他的實(shí)際體驗(yàn)。車子加了甲醇汽油最直接的感受就是動(dòng)力提升不少，在急加速時(shí)的油門響應(yīng)比原來靈敏許多，動(dòng)力就像馬上爆發(fā)出來一樣，完全沒有之前那種慢半拍的感覺了。

而且在高速行駛時(shí)持續(xù)的動(dòng)力輸出也非常平順，加上油費(fèi)算下來比以前便宜不少，綜合體驗(yàn)幾乎可以用完美來形容。不僅寶馬，奔馳和路虎這類高端品牌的車主對(duì)甲醇汽油的反饋都頗為積極，許多人直言開完都有點(diǎn)回不去了，再回頭去用傳統(tǒng)汽油，總會(huì)覺得車子跑起來沒那么歡快。

甲醇汽油的含氧量也讓豪車發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)更好，甲醇分子的含氧量高達(dá)50%，燃料可以更充分地燃燒，燃燒效率一提升，帶來的直接效果就是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳減少，使用壽命得到延長。

對(duì)豪車車主來說，給愛車選油是非常重要的，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多的話，平時(shí)維護(hù)成本上去不說，修起來更是頭疼。

用了甲醇汽油以后，車主能明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲更加安靜和平穩(wěn)，很多時(shí)候都減少了進(jìn)廠保養(yǎng)的頻率，這就讓那些豪車車主少了不少煩惱，誰不愿意自己的車子既能有好性能又能少操心呢？更別提它還比傳統(tǒng)汽油便宜了那么多。

不過既然甲醇汽油這么好是不是所有車都能無腦上呢？甲醇汽油實(shí)際上也是分情況來看的。對(duì)豪車車主來說，部分豪車廠商品牌已經(jīng)推出專為甲醇設(shè)計(jì)的車型。西安市2018年就已經(jīng)有甲醇汽車投入使用，專門跑出租運(yùn)營。

不過這種甲醇汽車用的是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就避免了甲醇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)帶來的腐蝕性問題，奔馳和寶馬這類豪車車主一般都會(huì)去相應(yīng)的改裝廠，對(duì)自己的車子進(jìn)行輕微調(diào)整或升級(jí)零部件，以確保車輛在加注甲醇汽油時(shí)能穩(wěn)定和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。