在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,電池安全一直是消費(fèi)者最為關(guān)心的話(huà)題之一。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及,關(guān)于電池起火的報(bào)道時(shí)有發(fā)生,這無(wú)疑增加了潛在車(chē)主對(duì)于電動(dòng)車(chē)安全性的擔(dān)憂(yōu)。而作為少數(shù)掌握從電芯制造到整車(chē)集成全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的企業(yè)之一,廣汽埃安近日再度升級(jí)了彈匣電池技術(shù),旨在徹底消除用戶(hù)的安全顧慮,并為行業(yè)樹(shù)立新的安全標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解,為了確保電池在碰撞或磕碰時(shí)的安全性,廣汽埃安團(tuán)隊(duì)對(duì)升級(jí)后的彈匣電池進(jìn)行了行業(yè)內(nèi)最嚴(yán)格的極限破壞實(shí)驗(yàn),包括針刺測(cè)試和180°扭轉(zhuǎn)測(cè)試等,證明即使在劇烈形變和強(qiáng)力破壞下,電芯依然能夠保持穩(wěn)定,不發(fā)生熱失控。
廣汽埃安還針對(duì)電池起火問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)改進(jìn),為升級(jí)后的彈匣電池應(yīng)用了自主研發(fā)的被動(dòng)防護(hù)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)將電池包分割成多個(gè)獨(dú)立的防護(hù)艙,并在每個(gè)艙位之間添加隔熱和吸熱材料。一旦某個(gè)電芯發(fā)生熱失控,熱量會(huì)被限制在一個(gè)艙內(nèi),迅速降溫,阻止熱蔓延,避免連鎖反應(yīng)的發(fā)生。同時(shí),彈匣電池的電氣設(shè)計(jì)上采用了全鏈路防護(hù)機(jī)制,確保了即便在熱失控情況下,電池包也不會(huì)短路,從而進(jìn)一步降低了風(fēng)險(xiǎn)。
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