除了“香香”的價格外，官方推出了6年0息金融政策，讓實際購車成本進一步降低，此外，長安馬自達(dá)還將送出價值7,999元不限車主、不限里程終身零燃權(quán)益。
馬自達(dá)的這波操直擊“買電車虧錢”的行業(yè)痛點，憑借全球化供應(yīng)鏈優(yōu)勢與規(guī)?；a(chǎn)能力，MAZDA EZ-6從價格與價值兩個維度出發(fā)，讓消費者以B級車的價值，A級車的價格，輕輕松松把“新E代彎道王”開回家，享受真正的全球車帶來的卓越用車體驗。
“新E代彎道王” 用價值征服消費者
MAZDA EZ-6在價格上進行“降維”，但卻在價值上不斷“升維”，從駕控到智能再到安全，以足夠硬核的內(nèi)在實力打造消費者可以“閉眼入”的合資精品好車，
很多新能源車因為“傻快”而被人詬病，因為缺少了操控靈魂。在燃油車時代，由于馬自達(dá)追求極致操控，所以贏得了“東瀛寶馬”的美稱。到了新能源時代，馬自達(dá)對于駕控的熱情也始終沒有消失，MAZDA EZ-6延續(xù)馬自達(dá)一貫的操控優(yōu)勢，用“彎道王”的獨有基因讓電動車回歸駕趣，打破電動車駕控?zé)o趣的魔咒。
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動力調(diào)教上，馬自達(dá)的工程師們按照旗下燃油車的風(fēng)格設(shè)計油門標(biāo)定，駕駛者完全可以根據(jù)踩油門的深淺控制動力輸出，精準(zhǔn)又可控。
MAZDA EZ-6麋鹿測試成績達(dá)到80kph，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.6m，配合50:50完美車身軸荷比，確保了卓越的過彎穩(wěn)定性和駕駛平順性。同時，EZ-6還采用了先進的電感協(xié)同控制技術(shù)，模擬出線性的動力輸出特性，有效避開當(dāng)下不少新能源車型“暴沖式”加速，車主更容易掌控駕控節(jié)奏。
智能化方面，MAZDA EZ-6同樣是同級“尖子生”，全車搭載22個傳感器，包括5個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)，構(gòu)筑起L2.5級智能駕駛輔助能力，系統(tǒng)可實現(xiàn)車道保持、跟車、變道等輔助操作，且自動泊車支持150+種車位識別，即使遇到高難度車位，也能輕松停車入位。
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安全性是EZ-6另一大亮點，它是唯一按照中歐雙安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的合資新能源車型，全系標(biāo)配9氣囊（含前排遠(yuǎn)端氣囊），并成功通過了中汽中心行業(yè)首個“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”碰撞測試，碰撞后不僅乘員艙結(jié)構(gòu)完整，氣囊及時電爆，同時高壓迅速下電，電池包未起火、未爆炸、未冒煙。
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MAZDA EZ-6搭載了3C超快充騏驥電池，擁有車+云BMS智能雙重監(jiān)控電池安全以及六大數(shù)字溫控管理技術(shù)，輕松通過了140秒800℃火燒+5米高空跌落+60分鐘鹽水浸泡的嚴(yán)苛測試，做到熱失控30分鐘無明火，遠(yuǎn)超國標(biāo)5分鐘標(biāo)準(zhǔn)。
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MAZDA EZ-6的價值不止體現(xiàn)在駕控、智能和安全上。外觀設(shè)計上，該車延續(xù)了魂動美學(xué)，“光之翼”貫穿燈組搭配上點陣式中網(wǎng)，辨識度特別高。同時轎跑式溜背+超低風(fēng)阻（0.23Cd）兼顧運動與效能，加之它還有合資同級唯一自適應(yīng)懸浮電動尾翼，兼顧空氣動力學(xué)與視覺沖擊力。
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內(nèi)飾設(shè)計上，MAZDA EZ-6搭載了合資同級首個14.6英寸防眩液晶觸控大屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，車機操作流暢自然。再加上10.1英寸液晶儀表和50英寸AR-HUD，讓其在科技感上完全看齊頭部新勢力。
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MAZDA EZ-6搭載的第三代驍龍數(shù)字座艙已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全場景可見即可說、語音分區(qū)喚醒識別，還能支持7種隔空手勢識別、11種座艙情景模式。此外還有手機無線充電、全景天幕、14個索尼音響、64色氛圍燈、零重力座椅、電動遮陽簾等配置，進一步提升了該車的科技感和豪華感。
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具備領(lǐng)先對手的技術(shù)、智能與安全性能的MAZDA EZ-6，高調(diào)殺入國產(chǎn)新能源價格腹地，以超低價格與超高價值重塑合資新能源車型的價值內(nèi)涵，無疑讓馬自達(dá) EZ-6成為了當(dāng)前市場上最具吸引力的新能源B級轎車之一。
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