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說到豪華中大型SUV，繞不開寶馬X5 （參數(shù) 丨圖片）這個標(biāo)桿。作為最早把公路性能帶進(jìn)SUV領(lǐng)域的開創(chuàng)者，X5這二十多年可沒少讓對手頭疼。前兩天去4S店保養(yǎng)我那臺老5系，正好趕上店里在卸新款X5，就跟銷售小哥套近乎仔細(xì)研究了一番。

現(xiàn)在這行情真是讓人看不懂，指導(dǎo)價61.5萬的xDrive30Li M運(yùn)動套裝，現(xiàn)金優(yōu)惠直接干到11萬，裸車50萬出頭就能開走。要擱三年前，這價格連進(jìn)口版的2.0T都摸不著邊。銷售偷偷跟我說，現(xiàn)在店里庫存壓力大，要是誠心要還能再談個萬把塊裝飾禮包。我算了下，加上購置稅保險這些，落地也就56萬左右，比隔壁奧迪Q7 厚道多了。

加長后的后排空間堪稱奢侈，我這一米八的個子坐進(jìn)去，膝蓋離前排還有三拳距離。座椅填充物比進(jìn)口版軟了三分，但跑長途不會腰酸。最良心的是全系標(biāo)配了后排座椅電動調(diào)節(jié)，這配置在奔馳GLE 上得選裝小兩萬。不過要吐槽下這個仿皮座椅，雖然手感以假亂真，但夏天透氣性還是比真皮差一截。

跟競品擺一起就看出門道了。奧迪Q7現(xiàn)在優(yōu)惠后也要55萬起，但內(nèi)飾還是上一代的 design，科技感差半代。奔馳GLE倒是豪華感十足，但同樣2.0T版本要貴出七八萬，動力還沒X5猛。沃爾沃XC90 安全配置是高，但那個橫置發(fā)動機(jī)的布局，開起來總感覺差點(diǎn)意思。更別說雷克薩斯RX 了，混動版價格都夠上X5的3.0T了。

現(xiàn)在入手確實是個好時機(jī)，聽說新款年底就要上，現(xiàn)款清庫存優(yōu)惠大。昨天還看見銷售總監(jiān)在跟財務(wù)對賬，那臉色估計是虧本在賣。不過要提醒各位，砍價時注意看生產(chǎn)日期，超過半年的庫存車還能再往下談。對了，最近想組織個X5車主自駕游，有興趣的可以私信我，咱們一起研究下這車的長途表現(xiàn)。