昊鉑，是廣汽集團的“高端夢”。
當昊鉑從“埃安期待的高端品牌”的名頭中抽離，成為和埃安，傳祺并行發(fā)展的業(yè)務板塊，昊鉑就已經(jīng)以“高端新能源市場”的名頭自居，試圖獨立。
但，高端夢容易做，更容易破。
在昊鉑品牌誕生之初，埃安為昊鉑擬定的發(fā)展思路：以超跑SSR定下一個高端的品牌形象，進而用昊鉑GT和昊鉑HT來打響市場第一槍。
你我都知道，按照這二位的銷量來看，顯然是敗了。
所以如今，售價26.98萬元-31.98萬元的昊鉑HL來了。
這款車從產(chǎn)品定位上來看，直接競爭對手其實鎖定的是理想L8和問界M8，那這場高端夢，是美夢成真，還是稀碎呢？
我們先來看下產(chǎn)品力。
5126mm車長、3088mm軸距，硬件數(shù)據(jù)方面，昊鉑HL沒得說。
搭載了激光雷達及高階智駕ADiGO Pilot NDA4.0的同時，也兼顧了“冰箱，彩電，大沙發(fā)”的需求。
昊鉑HL還率先用上了寧德時代驍遙超級增混電池，支持800V、5C超充，純電版750km續(xù)航，以及增程版1200km綜合續(xù)航。
這么來看，即便昊鉑HL沒有在同類車型中處于第一梯隊，至少產(chǎn)品力也是強勢的。
但是，如今這個時代，光有產(chǎn)品力就能支撐支撐高售價和高銷量么？答案顯然是否定的。
作為廣汽集團頗為看中的高端品牌，昊鉑承擔著樹立廣汽集團高品位形象的重任，但是表現(xiàn)卻一直平平無奇。
在昊鉑GT和昊鉑HT身上，其實昊鉑HL應該得出教訓，當下，僅僅拿出“堆料”的產(chǎn)品力是沒用的，昊鉑HL最應該做的，是建立自己的生態(tài)，并加強在消費者心中的認知程度。
我舉個例子，在消費者眼里，昊鉑HT GT HL 三款車型誰是級別高的，誰是級別低的，是分不太清楚的。在當下中國汽車市場內(nèi)卷到極致的時代，能夠減少用戶辨識度，就是核心競爭力。
行筆至此，我們再來看廣汽集團執(zhí)委會委員，品牌營銷領(lǐng)域負責人黃永強所說的那句：“未來三年，廣汽集團不設上限支持廣汽昊鉑”，聽上去無力又心酸。
結(jié)語
26.98萬起售的昊鉑HL，能夠賣的好么？
說實話，很難說，因為昊鉑現(xiàn)在是既想要用高價+堆料來沖擊新勢力高端市場，但是整個品牌又難以舍棄掉燃油車時代的性價比邏輯。
而相比之下，更重要的是，昊鉑現(xiàn)在真的僅僅需要一款高售價的車型么？不是的。
對于如今臨危受命的馬海洋來說，沒有什么能比將昊鉑品牌從過去的禁錮中拉出來更重要的了，只是要看這位領(lǐng)導是不是具備這個能力。別急，市場很快會給我們答案的。
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