【導(dǎo)讀】2025廣汽科技日以安全為主題，多家車(chē)企競(jìng)相強(qiáng)調(diào)安全是底線
中國(guó)基金報(bào)記者 邱德坤
“作為車(chē)企，我們不能只談體驗(yàn)，卻忽略安全。”在4月12日晚間召開(kāi)的2025廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞表示，體驗(yàn)可以交給用戶定義，但安全必須由車(chē)企定義。
近期，安全成為汽車(chē)行業(yè)的核心話題之一。2025廣汽科技日以安全為主題，并且首次公開(kāi)了 “廣汽星靈安全守護(hù)體系”。
記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，多名廣汽集團(tuán)高管為了展現(xiàn)“安全融入每一個(gè)廣汽人血液”的決心，相繼從智駕、電池、芯片、底盤(pán)等汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域，呈現(xiàn)了廣汽集團(tuán)在安全方面的最新科技成果。
廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)表示，廣汽集團(tuán)的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力不是演示版，不是實(shí)驗(yàn)室里的PPT，而是拿到了實(shí)打?qū)嵉姆ㄒ?guī)許可，具備“出事了我兜底”的能力。
從L2向L3級(jí)別邁進(jìn)
用戶對(duì)安全的底層需求發(fā)生質(zhì)變
“大家知道現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)最火的話題是什么嗎？”2025廣汽科技日一開(kāi)場(chǎng)，馮興亞就向在場(chǎng)觀眾拋出了前述問(wèn)題，隨后與眾多觀眾一同回應(yīng)是“智駕”。
來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)記者邱德坤拍攝
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的智能化發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵階段，正在從L2級(jí)別的智能輔助駕駛，向L3甚至是L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛方向邁進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的L2級(jí)別智駕新車(chē)滲透率接近60%，2030年L2級(jí)別以上的智駕市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到90%。
“離開(kāi)安全談智駕，就是本末倒置?！瘪T興亞隨即話鋒一轉(zhuǎn)稱，跨過(guò)“L2級(jí)別智能輔助駕駛”到“L3級(jí)別自動(dòng)駕駛”的分水嶺，不是簡(jiǎn)單的技術(shù)升級(jí)，而是從“人機(jī)共駕”到“系統(tǒng)主導(dǎo)”的責(zé)任交接，用戶對(duì)安全的底層需求發(fā)生了質(zhì)變。
來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)記者邱德坤拍攝
近期，廣汽集團(tuán)工作人員前往街頭隨機(jī)采訪了多名消費(fèi)者，重點(diǎn)詢問(wèn)其當(dāng)前購(gòu)車(chē)最關(guān)心什么。廣汽集團(tuán)在本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)播放的視頻顯示，多名受訪者稱“首先是安全，其次是智駕”。
在馮興亞看來(lái)，這不僅對(duì)車(chē)企的智駕技術(shù)提出了更高要求，而且對(duì)車(chē)企能否搭建更為可靠的安全架構(gòu)，以及提升處理各種突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的能力帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。
面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的上述發(fā)展趨勢(shì)，工業(yè)和信息化部等部門(mén)在2月聯(lián)合發(fā)布通知，要求車(chē)企明確智駕功能的邊界，規(guī)范宣傳用語(yǔ)，并強(qiáng)化安全設(shè)計(jì)等。
目前，國(guó)內(nèi)僅有廣汽集團(tuán)等7家車(chē)企獲得了首批L3級(jí)別自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)資格。 廣汽集團(tuán)方面稱，2025年第四季度，公司的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)型將上市銷(xiāo)售。
那么，面向L3級(jí)別自動(dòng)駕駛時(shí)代，廣汽集團(tuán)如何進(jìn)一步提升汽車(chē)安全？
“人是放在首位的。”馮興亞表示，從1997年成立以來(lái)，廣汽集團(tuán)對(duì)于汽車(chē)安全的態(tài)度，從來(lái)都不只是作為一項(xiàng)配置，而是必須堅(jiān)守的底線。
首次公開(kāi)“廣汽星靈安全守護(hù)體系”
廣汽集團(tuán)提出體系化安全的觀點(diǎn)
2025廣汽科技日的主角是“廣汽星靈安全守護(hù)體系”。馮興亞表示，該體系的特點(diǎn)是“三個(gè)全”，即全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時(shí)安全保障。
吳堅(jiān)介紹，廣汽集團(tuán)打造的“廣汽星靈安全守護(hù)體系”，主要由L3級(jí)別高階智駕技術(shù)、智能底盤(pán)技術(shù)、主被動(dòng)融合安全技術(shù)，以及嚴(yán)苛的電池安全技術(shù)等四大部分組成。
來(lái)源：廣汽集團(tuán)
同時(shí)，廣汽昊鉑品牌煥新后首款旗艦產(chǎn)品——昊鉑HL，成為廣汽集團(tuán)展現(xiàn)“廣汽星靈安全守護(hù)體系”成效的重要載體。
廣汽昊鉑首席執(zhí)行官馬海洋表示，在廣汽集團(tuán)體系化安全標(biāo)準(zhǔn)下，昊鉑HL以“碰撞安全+智駕安全+夜間安全+電池安全+細(xì)節(jié)安全”等五大維度打造“安全港灣”。
其中，昊鉑HL的智駕安全體現(xiàn)在搭載了廣汽集團(tuán)全新的GSD高階智駕，全系標(biāo)配激光雷達(dá)與Orin-X芯片等智能硬件，融合端到端大模型算法，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖領(lǐng)航，全場(chǎng)景覆蓋率超99%。
同時(shí)，昊鉑HL的電池安全體現(xiàn)在采用“阻熱—耐熱—防火”三重防護(hù)體系，三元方殼電池搭載熱蔓延抑制技術(shù)，配合超穩(wěn)電極界面和云端電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。
“新能源汽車(chē)電池的生產(chǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜，失效點(diǎn)眾多，任何一家車(chē)企都無(wú)法100%保證電芯永遠(yuǎn)不會(huì)出問(wèn)題?！眳菆?jiān)表示，廣汽集團(tuán)決定在電芯安全之外，再設(shè)一道保險(xiǎn)，于是自主研發(fā)了彈匣電池被動(dòng)防護(hù)技術(shù)。
據(jù)悉，廣汽集團(tuán)的彈匣電池被動(dòng)防護(hù)技術(shù)，是將電池包分割成若干個(gè)獨(dú)立的防護(hù)艙，每一個(gè)艙位之間都加入隔熱和吸熱的材料。一旦某個(gè)電芯熱失控，熱量會(huì)被鎖定在單個(gè)艙內(nèi)，吸熱材料迅速降溫防止熱蔓延，阻斷連鎖反應(yīng)。
圖：廣汽集團(tuán)彈匣電池 來(lái)源：廣汽集團(tuán)
聯(lián)手中興通訊、華虹半導(dǎo)體
打造汽車(chē)芯片安全可控體系
2025廣汽科技日的安全主題，包含打造安全可控的核心零部件供應(yīng)鏈，其中安全可控的車(chē)規(guī)級(jí)芯片是重點(diǎn)。
“芯片已成為智能化發(fā)展的關(guān)鍵因素?！睆V汽研究院副院長(zhǎng)梁偉強(qiáng)表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入以“智能化”為核心的下半場(chǎng)，而智能化的持續(xù)迭代需要高性能芯片的支撐。
對(duì)此，廣汽集團(tuán)在2025廣汽科技日上發(fā)布了12款汽車(chē)芯片，構(gòu)建起汽車(chē)芯片產(chǎn)品矩陣，覆蓋計(jì)算、控制、電源、驅(qū)動(dòng)、傳感、模擬等全領(lǐng)域，合作方包含中興通訊、仁芯科技、杰華特、鴻翼芯等。
來(lái)源：廣汽集團(tuán)
其中，廣汽集團(tuán)與中興通訊聯(lián)合定義的G-C01芯片，成為行業(yè)首款多核異構(gòu)、多域融合的中央計(jì)算處理芯片。梁偉強(qiáng)介紹，G-C01芯片采用MPU+MCU多核異構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足最高功能的安全等級(jí)。
同時(shí)，廣汽集團(tuán)發(fā)起了汽車(chē)芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃，倡議全行業(yè)共同攻關(guān)汽車(chē)芯片難題，共建汽車(chē)芯片生態(tài)圈。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，參與上述共建計(jì)劃的知名企業(yè)，包含中興通訊、地平線、華虹半導(dǎo)體、粵芯半導(dǎo)體、芯聯(lián)集成、裕太微電子、瑞芯微等。
來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)記者邱德坤拍攝
梁偉強(qiáng)表示，廣汽集團(tuán)在發(fā)起上述共建計(jì)劃后將采取四大舉措。
具體來(lái)看，一是廣汽集團(tuán)將深化“產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新，加快攻關(guān)汽車(chē)領(lǐng)域高性能、高安全的芯片產(chǎn)品。
二是廣汽集團(tuán)將打造“整車(chē)—控制器—芯片”端到端聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證平臺(tái)，充分發(fā)揮鏈主作用，為芯片企業(yè)提供原型開(kāi)發(fā)平臺(tái)，支持芯片快速驗(yàn)證，大幅降低開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期。
三是廣汽集團(tuán)將實(shí)施“一芯多源”策略，通過(guò)操作系統(tǒng)、軟硬件接口、軟件算法、關(guān)鍵需求等4個(gè)方面的平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)1類(lèi)芯片多種解決方案，讓更多合作伙伴參與生態(tài)共建。
四是廣汽集團(tuán)將深化芯片領(lǐng)域的投資合作。目前，廣汽集團(tuán)投資了23家半導(dǎo)體企業(yè)，累計(jì)投資金額超過(guò)21億元。梁偉強(qiáng)表示，未來(lái)，廣汽集團(tuán)將持續(xù)加大投資力度，支持芯片創(chuàng)新成果的加速落地。
校對(duì)：王玥
編輯：小茉
審核：許聞
版權(quán)聲明
《中國(guó)基金報(bào)》對(duì)本平臺(tái)所刊載的原創(chuàng)內(nèi)容享有著作權(quán)，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。
授權(quán)轉(zhuǎn)載合作聯(lián)系人：于先生（電話：0755-82468670）
熱門(mén)跟貼