4月12日，以“科技守護(hù) 安心智在”為主題的廣汽智能化安全峰會在廣州召開，來自產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域的代表圍繞“智能化與安全的平衡之道”展開深入探討，共同呼吁行業(yè)進(jìn)一步重視智能化時代的汽車安全，構(gòu)建多方協(xié)同的安全新生態(tài)。
付于武：“沒有安全的智能化是偽命題”
馮興亞：核心目標(biāo)已從“傷害減輕”到“風(fēng)險預(yù)防”
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，以電動化、智能化為主要特征的產(chǎn)業(yè)變革正在加速演進(jìn)，智能化對汽車安全提出了全新的要求，也賦予了汽車安全新的使命和內(nèi)涵。
中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會名譽(yù)理事長、華汽汽車文化基金會理事長付于武在致辭中指出，智能化轉(zhuǎn)型必須以安全為基石，“沒有安全的智能化是偽命題”。他強(qiáng)調(diào)，中國汽車工業(yè)從機(jī)械化到智能化的演進(jìn)歷程始終堅守安全底線，當(dāng)前技術(shù)試錯與市場期待的矛盾要求行業(yè)以長期主義精神平衡創(chuàng)新與責(zé)任。在智能化快速發(fā)展的新時代，要比任何時候都敬畏科學(xué)、敬畏市場、敬畏規(guī)律、敬畏安全、敬畏生命。智能化安全不僅是技術(shù)命題，更是涵蓋技術(shù)攻關(guān)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、社會認(rèn)知和用戶行為的系統(tǒng)工程，需“政產(chǎn)學(xué)研用”各方協(xié)同治理。
廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞在致辭中闡述了智能化重塑汽車安全的三大變革：其核心目標(biāo)已從“傷害減輕”轉(zhuǎn)變?yōu)椤帮L(fēng)險預(yù)防”，技術(shù)體系已從“機(jī)械硬件”升級為“智能系統(tǒng)”，對用戶的價值已從“被動剛需”躍升為“主動價值”。為此，廣汽集團(tuán)構(gòu)建了“星靈安全守護(hù)體系”，通過功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全的全域融合，為用戶打造高安全、可信賴的出行體驗，樹立智能安全新標(biāo)桿。
在智能汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，安全已成為技術(shù)競爭的終極賽道。峰會倡議全行業(yè)以用戶為中心、以安全為底線，通過技術(shù)創(chuàng)新與開放協(xié)作，推動智能化與安全性協(xié)同發(fā)展，共同邁向“零事故、零傷亡”的智能出行新時代。
業(yè)內(nèi)共識：安全是底線
必須通過嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范行業(yè)發(fā)展
峰會當(dāng)日，趙福全、付于武、余凱、吳堅等專家從不同角度出發(fā)，結(jié)合自身專業(yè)背景和行業(yè)經(jīng)驗，圍繞“智能化與安全的平衡之道”展開深入探討。
世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全指出，智能化和安全并非對立，而是需要通過生態(tài)協(xié)同實現(xiàn)平衡。他強(qiáng)調(diào)，智能化是汽車發(fā)展的“中場”而非“下半場”，產(chǎn)業(yè)會向多主體協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)化發(fā)展。他認(rèn)為，安全是最大的質(zhì)量，不能以犧牲安全為代價追求智能化的快速發(fā)展。他呼吁行業(yè)內(nèi)外共同努力，通過技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)化發(fā)展，推動智能汽車的安全落地。
付于武從行業(yè)歷史和規(guī)律的角度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)安全、節(jié)能、環(huán)保是汽車行業(yè)的三大永恒主題，次序不可改變，安全永遠(yuǎn)排在第一位。他指出，智能汽車的發(fā)展必須尊重科學(xué)規(guī)律，不能因為技術(shù)的快速迭代而忽視安全的重要性。法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是智能汽車發(fā)展的“護(hù)城河”，必須通過嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范行業(yè)發(fā)展，避免因噎廢食。
廣汽集團(tuán)執(zhí)委會委員吳堅從車企的角度出發(fā)，明確表示安全是產(chǎn)品的起點和必選項，而不是需要平衡的變量。雖然智能化帶來了新的可能性，但安全始終是不可妥協(xié)的底線。他提到，廣汽在智能駕駛領(lǐng)域有著長期的研發(fā)和驗證經(jīng)驗，廣汽通過720萬公里的驗證和多種極端工況測試，確保產(chǎn)品在交付消費者后能最大程度減少事故。他還強(qiáng)調(diào)，主機(jī)廠有責(zé)任通過宣傳和教育，讓消費者正確理解智能駕駛的潛力和風(fēng)險。
地平線創(chuàng)始人、CEO余凱從智駕方案供應(yīng)商的角度提出，安全是絕對的底線，不能妥協(xié)。他強(qiáng)調(diào)，硬件和軟件的結(jié)合是實現(xiàn)安全的關(guān)鍵，芯片作為智能汽車的核心硬件，決定了安全的底層能力。他表示，地平線從創(chuàng)業(yè)之初就堅持系統(tǒng)級創(chuàng)新，通過硬件和軟件的協(xié)同優(yōu)化來提升安全性。他還對未來技術(shù)發(fā)展充滿樂觀，認(rèn)為技術(shù)進(jìn)步將不斷提高安全性。
從專家們的發(fā)言來看，智能化和安全并非對立，而是可以相輔相成。他們共同呼吁行業(yè)內(nèi)外共同努力，通過技術(shù)創(chuàng)新、法規(guī)完善和消費者教育，推動智能汽車的安全發(fā)展。
采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安
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