在燃油車時(shí)代，消費(fèi)者只認(rèn)可奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌，但隨著新能源汽車顛覆燃油車市場(chǎng)，中國(guó)汽車企業(yè)也在豪華市場(chǎng)上做出了全面布局。
作為全球第一大新能源車企，比亞迪就在豪華品牌市場(chǎng)上進(jìn)行了全方位布局。
比亞迪旗下仰望汽車定位為百萬(wàn)級(jí)超豪華品牌?，強(qiáng)調(diào)頂級(jí)的奢華體驗(yàn)；?騰勢(shì)汽車則偏向于高端商務(wù)定位?，主要面向追求傳統(tǒng)豪華與舒適性體驗(yàn)的消費(fèi)者。
現(xiàn)如今，騰勢(shì)品牌就已經(jīng)開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)新能源汽車邁向全球豪華新能源汽車市場(chǎng)的新進(jìn)程。
2023年至今，騰勢(shì)在下一盤(pán)國(guó)際大棋，國(guó)際化步伐呈現(xiàn)清晰路徑，先登陸中國(guó)香港及東南亞市場(chǎng)試水高端服務(wù)模式，再借勢(shì)泰國(guó)、印尼等右舵車市場(chǎng)打磨本土化能力。
據(jù)悉，騰勢(shì)D9車型在泰國(guó)上市后，已經(jīng)在高端MPV細(xì)分市場(chǎng)撕開(kāi)了口子，上市后直接爆單，份額反超豐田埃爾法，真是給國(guó)人長(zhǎng)臉了。
現(xiàn)在比亞迪再下一城，騰勢(shì)品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2025年米蘭設(shè)計(jì)周4月份在意大利米蘭盛大開(kāi)幕，騰勢(shì)品牌一場(chǎng)以“超凡科技，驅(qū)動(dòng)豪華”為主題的發(fā)布會(huì)成為設(shè)計(jì)周焦點(diǎn)。
本次騰勢(shì)Z9GT首次在歐洲亮相，憑借植根于歐洲的設(shè)計(jì)美學(xué)基因與比亞迪全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，成功吸引了大批老外駐足圍觀。
值得注意的是，騰勢(shì)此次并非單純參展，而是作為米蘭設(shè)計(jì)周重要活動(dòng)Fuorisalone及布雷拉設(shè)計(jì)區(qū)的官方合作伙伴深度參與，必將快速打開(kāi)騰勢(shì)在歐洲豪華市場(chǎng)的份額。
而且此次騰勢(shì)進(jìn)軍歐洲，也標(biāo)志著比亞迪在歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟全新階段，據(jù)悉未來(lái)兩年騰勢(shì)將覆蓋數(shù)十個(gè)歐洲國(guó)家，Z9GT和D9將成為騰勢(shì)在歐洲上市的首批車型，于下半年開(kāi)始陸續(xù)上市。
也就是說(shuō)，未來(lái)兩年比亞迪將著重在奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌大本營(yíng)，全力破解歐洲豪華車市場(chǎng)格局。
面對(duì)BBA在歐洲豪華車市場(chǎng)的地位，騰勢(shì)的破局策略頗具看點(diǎn)。
騰勢(shì)不僅與米蘭理工達(dá)成了合作，還計(jì)劃在歐洲多座城市建立獨(dú)立于比亞迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目前已在與多個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)洽談。
而騰勢(shì)在歐洲市場(chǎng)能夠一炮打響的關(guān)鍵，離不開(kāi)比亞迪多年來(lái)深耕歐洲市場(chǎng)取得的成就。
早在1998年，比亞迪就開(kāi)始布局歐洲市場(chǎng)，設(shè)立了在海外的第一家分公司，開(kāi)展電池等相關(guān)業(yè)務(wù)。
2022年，比亞迪新能源乘用車開(kāi)始進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，目前已上市9款車型，覆蓋轎車、緊湊型SUV、中型SUV等，預(yù)計(jì)到今年年底將開(kāi)設(shè)超過(guò)500家門(mén)店。
20年前的中國(guó)，中國(guó)消費(fèi)者要加價(jià)才能買到豐田、大眾，20年后的今天，劇情將徹底反轉(zhuǎn)。
當(dāng)騰勢(shì)Z9GT在米蘭設(shè)計(jì)周亮相上市時(shí)，這場(chǎng)跨越二十年的產(chǎn)業(yè)升級(jí)終于迎來(lái)高潮時(shí)刻，全球豪華車市場(chǎng)的游戲規(guī)則已在悄然改寫(xiě)。
今天發(fā)生的這一幕并非科幻電影，而是中國(guó)豪華新能源車登陸歐洲的“技術(shù)宣言”，汽車工業(yè)的第三次變革，注定由中國(guó)車企來(lái)書(shū)寫(xiě)核心規(guī)則！
熱門(mén)跟貼