一場(chǎng)重大事故，結(jié)果全在玩梗，車企負(fù)責(zé)、董事長(zhǎng)道歉，炸出一大堆。
這時(shí)候拉踩小米的車企，公關(guān)團(tuán)隊(duì)多少有點(diǎn)大病。以后不知道有多少?gòu)埬槈虼颉?
這時(shí)候拉踩小米的車企，公關(guān)團(tuán)隊(duì)多少有點(diǎn)大病。以后不知道有多少?gòu)埬槈虼颉?
i王石頭
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優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者
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科技數(shù)碼圈全視角解讀
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i王石頭
優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者Counterpoint預(yù)測(cè)，今年比亞迪純電銷量將超過(guò)特斯拉，成為全球第一。
其實(shí)去年比亞迪的純電銷量就達(dá)到了176.50萬(wàn)輛，特斯拉是179萬(wàn)輛，只有2萬(wàn)多輛的差距。 以前都說(shuō)特斯拉只賣純電車才是新能源，現(xiàn)在比亞迪純電車都要趕超特斯拉了，又該怎么說(shuō)？ -
i王石頭
優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者其實(shí)這次事故對(duì)小米SU7的影響是有限的，影響肯定有，但主要體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)輿情方面的影響，銷量問(wèn)題應(yīng)該不大。
如果真因一場(chǎng)事故導(dǎo)致品牌完蛋，那么去年的問(wèn)界肯定賣不了38萬(wàn)輛，特斯拉出了那么多事，可能早就倒閉了。 事故是只要存在交通流動(dòng)，就無(wú)法避免的問(wèn)題，飛機(jī)失事、地鐵追尾，即便是定向的自動(dòng)駕駛，也要有機(jī)長(zhǎng)、有列車司機(jī)高度關(guān)注軌道路況。 希望這次事故后，能夠讓公眾對(duì)車輛智能輔助駕駛功能有更清晰的認(rèn)知。 -
i王石頭
優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者當(dāng)年金價(jià)200多，年輕不懂事偏要拿幾萬(wàn)塊買石頭，現(xiàn)在石頭還值3000塊，要是當(dāng)年買幾萬(wàn)塊錢的黃金，現(xiàn)在都翻幾倍了。
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i王石頭
優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者博文刪了，相信很多細(xì)節(jié)會(huì)逐漸清晰，其實(shí)到這里相關(guān)的調(diào)查取證可能已經(jīng)差不多有些結(jié)論了。
當(dāng)然這些都不影響雷軍的承諾，無(wú)論這次事故發(fā)生了什么，小米都不會(huì)回避，會(huì)繼續(xù)配合調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。 雷軍的這個(gè)回應(yīng)，可以說(shuō)是拿出了他的態(tài)度，不管這次事故的責(zé)任歸屬于哪一方，小米都會(huì)積極面對(duì)。 要知道這次事故除了駕駛員女生，還有另外兩名同行女生。 一場(chǎng)事故失去了三位女大學(xué)生的生命，保險(xiǎn)不夠賠的，既然雷軍表態(tài)了，我相信后續(xù)會(huì)有個(gè)比較妥善的解決方案。 -
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i王石頭
優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者鴻蒙智行辟謠：網(wǎng)傳“享界S9于廣深沿江高速發(fā)生追尾事故”為謠言。
造這種謠的人真的挺壞的，正好小米SU7出了這事兒，又給華為享界造個(gè)謠，然后雙方就會(huì)撕起來(lái)。這種不利于團(tuán)結(jié)的事，為啥總有人做？ -
i王石頭
優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者這事兒，單方面謊言好像越來(lái)越多了。
安徽人事考試網(wǎng)顯示，事業(yè)編筆試時(shí)間是29日上午。 而小米SU7車禍?zhǔn)窃?9日晚上11點(diǎn)。 當(dāng)然最終結(jié)果還是等調(diào)查報(bào)告吧，沒(méi)必要互撕。 -
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i王石頭
優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者這些所謂的標(biāo)桿老記者，和一些不求真相專搞流量自媒體有啥區(qū)別？
雷軍沒(méi)回復(fù)，你們說(shuō)大S人家都R.I.P.，雷軍回復(fù)了你們又說(shuō)不真實(shí)、沒(méi)溫度。 據(jù)《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2024年》顯示，2023年，我國(guó)發(fā)生了254738起交通事故，共造成60028人死亡，平均每小時(shí)造成6人以上死亡。 這些所謂的標(biāo)桿老記者為啥不給車企老總來(lái)個(gè)年度巡回采訪，卻因一場(chǎng)事故盯上雷軍，還不是因?yàn)槿思矣辛髁俊?/span> -
i王石頭
優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者
節(jié)奏的風(fēng)又吹向了比亞迪，齷齪的商戰(zhàn)。 交警都通報(bào)了，是因?yàn)楦咚倥鲎沧o(hù)欄，導(dǎo)致汽車自燃，不是好端端停那里起火自燃，而是以幾乎100km的時(shí)速碰撞引起的。 這顯然不是哪家企業(yè)，或者哪家供應(yīng)商該背的鍋。 一塊石頭往地上扔，都能碰出火花，車高速撞向水泥護(hù)欄，起火的概率必然增加很多。 但新能源汽車起火是極小概率事件，去年的高層論壇也給出了數(shù)據(jù)，甚至要明顯低于燃油車。 無(wú)論是新能源車，還是燃油車，都無(wú)法保證高速碰撞導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)受損后不起火。 碰撞完全不會(huì)起火的是自行車，而不是機(jī)動(dòng)車。 -
i王石頭
優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者雷軍也挺無(wú)奈的，造車的目的是為了讓所有人都能享受科技帶來(lái)的美好，可有些車主卻不計(jì)后果的亂用科技，開(kāi)著智駕睡大覺(jué)，把生命交托給科技，只能說(shuō)哥們兒你心真大。
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i王石頭
優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者看來(lái)李斌瘋狂投放廣告，也救不了樂(lè)道。
蔚來(lái)這個(gè)品牌都沒(méi)整明白又弄個(gè)樂(lè)道，15萬(wàn)不帶電池買個(gè)鐵皮盒子，這是把消費(fèi)者當(dāng)日本佬整吧。
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