如果要問現(xiàn)在哪款車的話題度最高？剛剛煥新而來的特斯拉 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）絕對算是其一，全能實力之下，得到了不少消費者的認可。不過，隨著自主品牌在過去幾年完成了從“追隨者”到“領(lǐng)跑者”的華麗轉(zhuǎn)身。在新能源汽車領(lǐng)域，越來越多品牌憑借創(chuàng)新技術(shù)和智駕生態(tài)，重塑了高端市場規(guī)則。而在去年，成為豪華純電年度銷冠的極氪品牌自然是底氣十足，極氪7X便是20萬以上中國純電動SUV的最強體現(xiàn)。
毫無疑問，當特斯拉Model Y這位“老牌課代表”還在用極簡風格的設(shè)計時，極氪7X這位新晉“卷王”已經(jīng)悄悄升級了裝備——更長續(xù)航、大一號車身尺寸、豐富配置、更快零百加速以及智駕表現(xiàn)。當然，極氪7X全系的價格更具性價比優(yōu)勢，頂配也僅比入門的Model Y貴了幾千塊。今天我們就來對比一下，這場純電動“頂流”之爭，為什么說極氪7X能讓你多一個心動的理由。
從經(jīng)典設(shè)計中找出個性一面
外觀設(shè)計上，極氪7X的頭燈設(shè)計無疑是整個前臉的焦點，ZEEKR Stargate一體式智慧燈幕就已經(jīng)足夠個性。93英寸巨幕燈帶天衣無縫融入汽車外觀設(shè)計當中，塑造了全新的交互方式，呈現(xiàn)出了當下創(chuàng)新的“燈長”科技實力。
車身側(cè)面則采用了“不溜背”的SUV最經(jīng)典造型，整體線條流暢，尤其是D柱位置的設(shè)計頗具創(chuàng)新。車尾造型則更注重層次感的營造，貫穿式尾燈配合飽滿的視覺觀感，對于當下的主流審美有著更好詮釋。
特斯拉Model Y前大燈設(shè)計明顯借鑒了Cybercab、 Cybertruck 類似貫穿式燈帶的設(shè)計，封閉式中網(wǎng)的凸起也被弱化，發(fā)動機蓋上隆起棱線也更加平直，并在前保險杠位置還增加了一個新的攝像頭。
車身側(cè)面造型沒有太多變化，新的19英寸輪圈造型有所改變。車尾則相對變化更大，尾燈運用了創(chuàng)新的一體式漫反射貫穿尾燈，夜晚燈組點亮后更具細膩的質(zhì)感，辨識度更高。
車身尺寸方面，極氪7X車身長寬高分別為4825/1930/1666毫米，軸距達到了2925毫米；特斯拉Model Y則為4797/1920/1624毫米，軸距為2890毫米。整體來看，極氪7X在車身尺寸方面擁有一定優(yōu)勢，這也將帶來更好乘坐空間表現(xiàn)。
“精裝房”與“毛坯房”
不得不說，近幾年國產(chǎn)新勢力品牌在內(nèi)飾氛圍的營造上，絕對算是下足了功夫，每款新車都有各自創(chuàng)新之處，極氪7X便展現(xiàn)出了這些優(yōu)勢。新車全系標配8295平臺，搭載ZEEKR AI OS，擁有最強自然語義識別能力，可以更好實現(xiàn)“主動智能”的交互體驗。值得一提的是，極氪7X搭載了同級唯一的全球首款16英寸車規(guī)級量子點膜Mini-LED中控屏，而中央扶手箱也可以選裝為車載冰箱，并提供了后排座椅套裝和后排屏幕套裝，為后排乘客營造出更舒適的乘坐體驗，可謂是豪華“精裝房”。
相比之下，特斯拉給人們的印象則為“毛坯房”，當然了，最新煥新Model Y上，特斯拉已經(jīng)在豪華氛圍的營造上有所加強，只不過與國產(chǎn)新勢力相比，依舊顯得簡單了些。新車最受好評的一點就是將轉(zhuǎn)向撥桿“回歸”，同時熟悉的圓形方向盤、車門內(nèi)側(cè)的盲點警報燈、環(huán)繞式氛圍燈、后排8英寸屏幕也都出現(xiàn)在了新車身上，而白色內(nèi)飾依舊可供選裝。
作為主要定位家用的SUV，消費者對于后排舒適性配置上則格外關(guān)注，極氪7X后排座椅套裝和后排屏幕套裝，實現(xiàn)“豪華升艙”。后排座椅采用了與極氪009相同的NAPPA全粒面頭層真皮，擁有同級唯一的電動滑軌，215毫米前后滑動距離，連體式腿托，聯(lián)動擁有15°~134°同級最大調(diào)節(jié)范圍的靠背，配合6向電動調(diào)節(jié)、通風、加熱甚至是按摩功能，讓你輕松“躺平”。
當然，特斯拉Model Y也有所升級，并且更強調(diào)靜謐性和舒適性。在前后側(cè)車窗搭載雙層聲學玻璃的同時，整車密封條、隔音材料等均進行了優(yōu)化，實現(xiàn)了路噪降低22%，風噪降低20%；前排座椅支持加熱/通風功能，后排座椅繼續(xù)加長、頭枕更寬，配有加熱和電動折疊，可直接連通后備廂拓展儲物空間，最大容積可達2130升，支持靠近后備廂自動解鎖抬升功能。
以最熱銷的入門級車型為例，兩款車型呈現(xiàn)出了比較大的區(qū)別，你可以通過表格很明顯看到在舒適性配置上，極氪7X的表現(xiàn)更好，雖然是入門級車型，但卻有著高配的表現(xiàn)。而在價格更高的長續(xù)航車型上，特斯拉Model Y的價格已經(jīng)超過了30萬元這一“門檻”，而頂配僅為26.99萬元的極氪7X顯然更具性價比優(yōu)勢。
主被動安全與性能續(xù)航表現(xiàn)
如今，消費者對于主被動安全也是尤為關(guān)注。極氪7X通過穹甲車身、全球首款兒童安全氣囊智能座椅、主駕安全破窗器以及電磁輻射安全防護，進一步強調(diào)了其在安全性上的更多嘗試。智能層面，新車全系標配的雙Orin-X芯片和激光雷達等總計31個智駕感知硬件，浩瀚智駕2.0支持高速和城市NZP，實現(xiàn)了全場景的端到端智能泊車。
特斯拉Model Y依舊通過大比例使用高強度鋼和一體壓鑄式車身后底板提升車身剛性，并優(yōu)化了前后排安全帶位置，前排降低了27毫米。全系配備特斯拉最先進的AI 4自動輔助駕駛硬件，全車共搭載8個攝像頭，包括前保險杠下方新增1個盲區(qū)攝像頭，基礎(chǔ)版Autopilot依舊是全系標配且免費，但要想真正實現(xiàn)全部智駕功能，額外所需的6.4萬元選裝費用，顯然很難讓人接受。
動力系統(tǒng)的表現(xiàn)，兩款車的差異也很明顯。極氪7X可以用“六邊形戰(zhàn)士”來形容，后驅(qū)版本最高峰值功率310千瓦，零百加速最快5.7秒；四驅(qū)版本最高峰值功率475千瓦，零百加速僅需3.8秒。同時，全系標配前雙叉臂、后五連桿獨立懸掛，而800伏平臺自然是標配，并且搭載第二代金磚電池，75千瓦時后驅(qū)智駕版本續(xù)航里程超600公里，而搭載100度超快充麒麟電池的版本，續(xù)航里程最高780公里，并且支持5.5C超快充與外放電功能。
特斯拉Model Y提供標準版后驅(qū)版和長續(xù)航四驅(qū)版車型，標續(xù)后驅(qū)版搭載一臺功率為220千瓦的永磁/同步電機，依舊采用磷酸鐵鋰電池，容量為62.5千瓦時，CLTC續(xù)航里程可達593公里，零百加速僅需5.9秒；長續(xù)航四驅(qū)版本車型則搭載前感應/異步、后永磁/同步雙電機，三元鋰電池容量為78.4千瓦時，CLTC續(xù)航里程可達719公里，零百加速僅需4.3秒。
曾經(jīng)，在20萬級純電SUV市場，特斯拉Model Y長期占據(jù)銷量王座；但現(xiàn)在，極氪7X的入場正在改寫規(guī)則。憑借全域800伏高壓平臺、標配的豐富智駕功能、8295芯片和CLTC續(xù)航超800公里的硬核參數(shù)，極氪7X在補能速度、智能交互和續(xù)航表現(xiàn)上已形成差異化優(yōu)勢。而Model Y的極簡設(shè)計雖然經(jīng)典，舒適性與豪華氛圍也有所提升，但還是在全面對比下稍顯力不從心。而誰才是更懂中國消費者的“全能之選”？顯然也已經(jīng)有了答案。
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