2025 年的中國車市，價格戰(zhàn)硝煙彌漫，新能源與燃油車的角力進(jìn)入白熱化階段。在這場 “內(nèi)卷” 盛宴中，老牌合資車企面臨前所未有的信任危機，在新能源車型的政策紅利持續(xù)擠壓市場份額的同時，消費者對燃油車殘值率的擔(dān)憂愈發(fā)加劇。
當(dāng)行業(yè)陷入 “以價換量” 的泥潭時，上汽大眾卻以 “燃油 SUV 家族整車終身質(zhì)?！?的承諾，撕開了一條關(guān)于價值競爭的新賽道。4 月 1 日，上汽大眾宣布旗下所有燃油 SUV 均可限時（截至 4 月底）獲得整車終身質(zhì)保，覆蓋從 7.99 萬的 途岳 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）新銳到 32 萬的 途昂 Pro 全系產(chǎn)品。正如上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強所言：“這不是一場簡單的服務(wù)升級，而是對行業(yè)競爭規(guī)則的重新定義?！?/p>
從時間線來看，這一政策的出臺并非偶然。3 月 10 日途昂 Pro 上市時，上汽大眾首次試水整車終身質(zhì)保，政策推出后途昂家族 3 月訂單突破 6500 輛，其中 70% 用戶選擇頂配車型，進(jìn)口零件甚至需要空運補貨，市場的強烈反響印證了這一策略的有效性。
個人來看，上汽大眾的終身質(zhì)保政策具有鮮明的戰(zhàn)略邏輯。首先，政策選擇以 SUV 家族為突破口，精準(zhǔn)命中市場痛點。數(shù)據(jù)顯示，2024 年中國 SUV 持續(xù)增強，全年零售占比達(dá)到49.4%，且用戶對車輛耐久性和售后服務(wù)的關(guān)注度顯著高于轎車。傅強坦言：“SUV 車型最能體現(xiàn)我們的質(zhì)量底氣。” 以途昂 Pro 為例，其搭載的第五代 EA888 發(fā)動機歷經(jīng) 600 臺樣機、25000 小時臺架試驗，覆蓋極寒、極熱、高海拔等極端工況，生產(chǎn)線上關(guān)鍵參數(shù)的 CPK 值（過程能力指數(shù)）始終保持 1.67，這意味著生產(chǎn)誤差可以被控制在百萬分之三點四的級別。
該政策的另一大亮點是 “全價格帶覆蓋”，從入門級的途岳新銳到旗艦車型途昂 Pro，用戶只需滿足首任車主、非營運車輛、4S 店保養(yǎng)三個條件，即可享受不限里程、不限年限的終身質(zhì)保。這種 “服務(wù)平權(quán)” 策略打破了傳統(tǒng)質(zhì)保政策的階層分化，讓 8 萬元級車型也能享受與 30 萬元級產(chǎn)品同等的售后保障。更值得關(guān)注的是，政策推出后途昂 Pro 頂配車型訂單占比達(dá) 70%，用戶對高價值車型的偏好顯著提升，這表明終身質(zhì)保不僅是促銷手段，更是重塑用戶購車決策邏輯的關(guān)鍵變量。
作為首家推出大范圍終身整車質(zhì)保的合資車企，上汽大眾面臨的最大質(zhì)疑是 “政策是否存在套路”。對此，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍明確回應(yīng)：“我們要求首任車主、非營運車輛且在 4S 店保養(yǎng)，不是為了設(shè)限，而是要確保服務(wù)質(zhì)量?！?/p>
具體來看，該政策的三個核心條件均有明確的質(zhì)量管控邏輯。首先是首任車主限制，這避免車輛在多次轉(zhuǎn)手后出現(xiàn)責(zé)任界定不清的問題，確保質(zhì)保服務(wù)的連續(xù)性。其次非營運車輛要求，營運車輛的高強度使用會顯著增加故障概率，排除這類車輛可避免系統(tǒng)性風(fēng)險。再者是4S 店保養(yǎng)規(guī)定，原廠配件和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)是質(zhì)量追溯的基礎(chǔ)，排除第三方維修可能導(dǎo)致的零部件兼容性問題，亦能降低故障概率。
政策的深層價值在于倒逼體系升級，通過終身質(zhì)保，上汽大眾推動供應(yīng)商提升零部件耐用性，制造端強化工藝一致性，開發(fā)團(tuán)隊覆蓋更多極端使用場景，質(zhì)量部門建立全生命周期追溯體系。這種 “自我加壓” 的邏輯，暗合 “以用戶需求倒逼技術(shù)進(jìn)步” 的行業(yè)規(guī)律。
與此同時，個人看來終身質(zhì)保只是上汽大眾戰(zhàn)略布局的冰山一角，其更深層的謀劃體現(xiàn)在三個維度。其一品牌價值重塑，通過終身質(zhì)保，上汽大眾將 “高質(zhì)量” 的傳統(tǒng)標(biāo)簽轉(zhuǎn)化為可感知的用戶權(quán)益。這種 “長期主義” 的服務(wù)承諾，與新能源車企的短期政策紅利形成鮮明對比。
其二用戶生態(tài)構(gòu)建，政策推出后，上汽大眾將獲取用戶生命周期價值，其售后服務(wù)收入占比勢必會得到一定提升。并且在此過程中，上汽大眾可通過數(shù)字化服務(wù)升級，讓品牌與用戶的連接從 “交易” 轉(zhuǎn)向 “陪伴”。
其三是行業(yè)規(guī)則改寫，在上汽大眾之前，很多國產(chǎn)自主品牌，比如紅旗、捷途和蔚來等，其實已經(jīng)嘗試推出過整車終身質(zhì)保，例如紅旗對部分中高端產(chǎn)品提供首任車主終身免費保修（含整車）。而在合資企業(yè)中，卻沒有哪家車企敢于對旗下多款產(chǎn)品承諾整車終身質(zhì)保。作為帶頭大哥，上汽大眾這次吃螃蟹，顯得極具行業(yè)示范意義。在上汽大眾的推動下，這場由服務(wù)引發(fā)的 價值戰(zhàn)，正在替代單純的價格內(nèi)卷。無論從哪個角度考量，對于消費者來說這都是一件好事。
車叔總結(jié)
總的來說，在價格戰(zhàn)此起彼伏的當(dāng)下，上汽大眾的終身質(zhì)保政策猶如一記重錘，砸向行業(yè)同質(zhì)化競爭的堅冰。這不僅是一次服務(wù)升級，更是對汽車消費本質(zhì)的回歸 。短期來看，該政策的市場效應(yīng)已初步顯現(xiàn)，途昂家族 3 月訂單 6500 輛，銷量數(shù)據(jù)達(dá)到近幾個月新高。長期而言，這場 “價值戰(zhàn)” 的勝負(fù)將取決于三個關(guān)鍵變量，即質(zhì)量體系的持續(xù)迭代能力、售后服務(wù)的成本控制水平、用戶生態(tài)的黏性構(gòu)建。正如陶海龍所言：“終身質(zhì)保不是終點，而是我們重新定義合資品牌價值的起點?！?在電動化浪潮中，上汽大眾的壯志雄心，或許正在書寫燃油車的最后一章傳奇。
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