問界M8在上月開啟預(yù)售，4月3日小訂破9萬，4月6日小訂破10萬，4月12日小訂破11萬，4月13日小訂破12萬；從問界M8的小訂成績來看，這款車型大概率會成為問界全新的爆款車型，并且有可能取代問界M9，成為問界品牌旗下最暢銷的車型。
問界這個品牌其實很奇怪——貴的車型銷量高，相對便宜的車型銷量低；從平臺的數(shù)據(jù)來看，問界M9近一年的銷量接近17萬，而問界M7近一年的銷量超過了14萬，問界M5近一年的銷量不足四萬；如果以價格排序，問界M9＞問界M7＞問界M5。
問界車型的命名其實是和價格掛鉤的，這款全新的SUV——問界M8，主力價格區(qū)間就是在問界M7和問界M9之間；問界M8的預(yù)售價為36.8萬元，但業(yè)內(nèi)人士普遍認為問界M8的正式價格只有三十萬多一些，有說30.8萬元，也有說32.8萬元，小宅認為應(yīng)該是差不多的。
問界M8之所以能取得如此優(yōu)秀的預(yù)售成績，原因很簡單——這款車型算是“低價版”問界M9，整體的配置、尺寸和問界M9相差不大，但是便宜了接近20萬元，在問界的產(chǎn)品體系中，小宅認為問界M8甚至算得上是一款“性價比”車型，所以期待問界M8的消費者是比較多的。
目前不少人都在談“消費降級”，而問界M8其實是符合“消費降級”趨勢的車型。
從問界M8的產(chǎn)品定位和定價來看，明顯是針對BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車主的，這些車主之前開56E，如果想要換同品牌更好的車型，那么預(yù)算就得提升到百萬左右，只是在消費降級的情況下，選擇國產(chǎn)新能源汽車，配置提升、舒適性提升，但是預(yù)算卻“降級”了。
二三十萬元是BBA的主力車型銷售區(qū)間，如果說之前小米SU7狂砍20萬元到30萬元這個市場，那么問界M8就是來搶占30萬元到40萬元這個價位段的車型；這個價位的不少目標客戶其實更加青睞空間大的SUV，而問界M8正符合這類消費者的需求。
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