豐田亞洲龍（Toyota Avalon）作為日本豐田汽車公司旗下的中型轎車，自誕生以來便備受矚目。它以凱美瑞為競品，最初是專為美國市場推出的旗艦車型，憑借自身的獨特優(yōu)勢，在全球汽車市場中占據(jù)了一席之地。
一、發(fā)展歷程回顧
1994 年，豐田在美國市場首次推出亞洲龍的首代車型 XX10。當(dāng)時，凱美瑞在美國市場已經(jīng)大獲成功，豐田希望通過推出一款更大、更豪華的轎車，進(jìn)一步提升品牌定位并細(xì)分市場，亞洲龍由此應(yīng)運而生。這款車由豐田位于美國的肯塔基工廠生產(chǎn)，不過上市之初銷量并不理想，第一年在北美僅售出不到 0.7 萬輛。但在隨后的 1995 年，憑借寬敞的車內(nèi)空間、大氣的車身尺寸以及豪華的內(nèi)飾，銷量猛增至 6.6 萬輛。同年，豐田研發(fā)出右舵車型并引入日本市場銷售。第一代亞洲龍在服役 5 年后，于 1999 年退出美國市場，生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至澳洲，但在日本和澳洲市場銷量也不太樂觀。
1999 年，第二代車型 XX20 在美國上市，它基于擴(kuò)展后的凱美瑞 (XV20) 平臺設(shè)計，動力系統(tǒng)沿用初代。這一代亞洲龍在上市首年就在北美地區(qū)實現(xiàn)了 10.4 萬輛的銷量，創(chuàng)下該車型系列的年度銷量紀(jì)錄，不過仍不及凱美瑞同年 44.6 萬輛的成績。從這一代開始，亞洲龍在美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的各項安全測試中屢獲 “優(yōu)秀” 評級，并一直保持 “Top Safe Pick” 的頭銜。
2004 年，第三代車型 XX30 換代，開始采用 K 系列平臺。2008 年進(jìn)行改款，配置提升，最大變化是換裝代號為 U660E 的 6AT 變速箱取代老款的 5 速自動變速箱（U151E）。然而，受美國次貸危機影響，該車年銷量暴跌，從 2007 年的 7.3 萬降至 2009 年的 2.7 萬，截至 2012 年都未能再次突破 3 萬輛大關(guān)。2012 年初，第三代亞洲龍正式停產(chǎn)，服役近 7 年，期間有過一次小改款，外觀小幅升級，動力也有提升，變速箱升級為愛信第一代 6AT，在平順性和油耗方面有進(jìn)一步改善。
2012 年第二季度，隨著第三代亞洲龍停產(chǎn)，第四代車型 XX40 在紐約車展亮相，同樣基于 K 系列平臺打造。這一代車型在沿用 3.5 升 V6 自吸發(fā)動機 + 6AT 變速箱的基礎(chǔ)上，新增了搭載 2.5 升 4L 自吸發(fā)動機 (2AR - FXE)+ECVT 變速箱的混動車型。隨著美國次貸危機影響逐漸平息，加上獨特的外觀設(shè)計和混動車型的助力，第四代亞洲龍 2013 年銷量強勢反彈至 7.1 萬。雖然仍無法與同年的凱美瑞（40.8 萬輛）相比，但已接近同平臺的雷克薩斯 ES（7.3 萬輛）。2015 年，改款后的第四代亞洲龍前臉采用了尺寸更大的 “大嘴式” 進(jìn)氣格柵，在芝加哥車展首次亮相。
2017 年年中，一汽豐田開啟亞洲龍（480B）項目主要設(shè)備招標(biāo)工作，并提交 “亞洲龍” 商標(biāo)注冊申請。2018 年 1 月，豐田在北美車展發(fā)布第五代車型 XX50?；靹影娲钶d 2.5 升 L4 自吸發(fā)動機（A25A - FXS）配 ECVT 的 THS II 系統(tǒng)，汽油版搭載 3.6 升 V6 自吸發(fā)動機（2GR - FKS）配 8AT（UA80E）變速箱的動力總成。新車上市后在美國的銷量未達(dá)預(yù)期，即便推出亞洲龍 TDR 高性能版本，效果也不佳。2019 年 2 月，這款車型引入中國市場并在一汽豐田實現(xiàn)國產(chǎn)。來到中國后，亞洲龍在設(shè)計、配置、配色等方面進(jìn)行了調(diào)整以適應(yīng)中國審美和法規(guī)，保留美版車型 2.5L Hybrid 雙擎動力總成，取消 3.5L V6 車型，用 2.5L 車型替代。上市半年后，還加入了 2.0L 自然吸氣車型，大幅降低了選購門檻。在中國市場，一汽豐田亞洲龍銷量表現(xiàn)不錯，平均月銷量破萬，雖然比不上凱美瑞，但這也促使一汽豐田著手進(jìn)行中期改款。
二、產(chǎn)品性能亮點
（一）設(shè)計
- 外觀
2024 款亞洲龍外觀提供兩種中網(wǎng)樣式。一種是高亮模塊式格柵，中網(wǎng)增加大量鍍鉻裝飾，如高亮模塊鍍鉻裝飾更明顯，中網(wǎng)飾條強化鍍鉻效果，外邊沿加粗鍍鉻裝飾，霧燈處也增加鍍鉻裝飾，看起來更加精致大氣。另一種是網(wǎng)格狀中網(wǎng)，相比老款增加了漸變設(shè)計，主要出現(xiàn)在 2.5L 雙擎部分車型中。前大燈組采用熏黑透鏡設(shè)計，搭配 L 型日行燈，前包圍兩側(cè)保留導(dǎo)流槽設(shè)計，增添了運動感。車身側(cè)面線條流暢，采用全新輪圈樣式。車輛尾部，尾燈倒車燈處樣式優(yōu)化，采用熏黑設(shè)計，燃油版和雙擎版車型采用相同后包圍設(shè)計，不再強化排氣裝飾。新車還增加了全景天窗配置，外觀顏色方面新增先鋒灰、機能綠兩款配色，運動中網(wǎng)車型尾部還有小擾流板設(shè)計，整體外觀既時尚又不失穩(wěn)重。
- 內(nèi)飾
2024 款亞洲龍內(nèi)飾有諸多升級。換裝全新樣式方向盤，升級全新全液晶儀表盤，配備抬頭顯示系統(tǒng)。中控屏樣式重新優(yōu)化，懸浮式屏幕回歸傳統(tǒng)方形設(shè)計，車機搭載 8155 芯片，智能語音交互系統(tǒng)全面提升，支持 CarPlay、HiCar、CarLife 等，還配備微信 App。中控臺面木紋飾板紋理更清晰，皮質(zhì)縫線采用彩色線條。座椅和車門飾板強化縫線設(shè)計，包裹性更強。車門增加鋼琴烤漆、強化木紋裝飾，前排座椅后面也增強了木紋裝飾。此外，該車全系標(biāo)配 Toyota Pilot 高階智駕系統(tǒng)，為駕駛者帶來更便捷、智能的駕駛體驗。
（二）空間
2024 款亞洲龍長寬高分別為 4990/1850/1450mm，軸距為 2870mm，與老款保持一致。相比凱美瑞，軸距長了 45 毫米，這使得后排空間表現(xiàn)更加寬大，座椅也更舒適。為提升車內(nèi)靜謐性，全新亞洲龍在車門密封材料、隔音玻璃等方面進(jìn)行了優(yōu)化，讓駕乘者在車內(nèi)能享受安靜的環(huán)境。
（三）動力總成
2024 款亞洲龍推出三種動力版本。新增的 2.0L 混合動力版本車型發(fā)動機最大功率為 112 千瓦，綜合油耗低至 4.31L/100km，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色；2.0L 燃油版車型最大功率為 127 千瓦；2.5L 混動版車型發(fā)動機最大功率為 136 千瓦。雙擎版采用新中源豐田電芯，三元鋰電池，永磁 / 同步單電機驅(qū)動，前置電機布局，搭配 E - CVT 無級變速箱，動力輸出平順，能滿足不同消費者對于動力和節(jié)能的需求。
截至 2024 年 8 月，豐田亞洲龍在售的是 2023 款和 2024 款車型，廠商指導(dǎo)價為 17.88 萬 - 27.98 萬元。憑借在設(shè)計、空間、動力等方面的綜合優(yōu)勢，豐田亞洲龍在中型轎車市場中持續(xù)散發(fā)著獨特的魅力，吸引著眾多消費者的目光，無論是日常通勤還是長途旅行，亞洲龍都能為用戶帶來舒適、可靠的駕乘體驗。
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