據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2025年3月份國內轎車市場累計零售銷量90.2萬輛，時隔2個月再次出現同、環(huán)比雙升。其中，環(huán)比上漲36%，同比上漲15.8%。同期，車質網受理車主針對轎車的有效投訴12,622宗，環(huán)比下降48.1%，同比下降11.4%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2025年3月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
各國別品牌占比趨穩(wěn) 小型車銷量漲幅領跑
3月份榜單前10名車型與2月份相差不大，但排名略有變動。東風日產 軒逸 （ 參數 丨 圖片 ）取代上汽大眾 帕薩特 實現回歸，排名升至第9位。值得關注的是，本月榜單車型罕見地出現了銷量集體增長，且所有車型的銷量均超過了1萬輛。其中，部分自主和德系品牌漲幅較大，比亞迪 海豚 成為其中的領頭羊，銷量較2月份上漲90.9%。重返“萬輛俱樂部”。
本月各國別的占比與2月份保持一致，自主品牌依舊一家獨大，占比超過了其他各國別之和。美系品牌延續(xù)了上月的良好表現，牢牢占據一席之地。
從本月各車型屬性銷量表現來看，中型車銷量取得領先，環(huán)比上漲39.1%，其中德系品牌車型占比較大。小型車本月迎來觸底反彈，銷量環(huán)比上漲152.8%，漲幅領跑其他各車型。此外，微型車銷量也出現了明顯增長，達到了年內的最高點，較2月份上漲32.5%。
其他問題投訴回暖 過半榜單車型口碑轉差
同期，從榜單車型的投訴量變化來看，增長依舊是主旋律，過半數車型的投訴量環(huán)比都出現上漲，個別自主和日系品牌車型甚至漲幅翻倍，口碑表現較上個月有明顯下滑。相對而言，部分自主和德系品牌車型的投訴量環(huán)比大幅回落，如比亞迪 海鷗 、 比亞迪秦 L以及北京 奔馳C級 等，降幅領先于榜單其他車型。
3月份，其他問題有所降溫，投訴量迅速回落，但依然是占比最高的投訴類型，與質量問題“兩足鼎立”。其中，消費者抱怨的焦點依舊為“新舊款迭代糾紛”。相比之下，質量問題占比大幅回升，較2月份提高了27.4個百分點。從投訴故障點來看，“部件老化”和“儀表臺開裂”占據較大份額；“續(xù)航里程不準”、“車身生銹”環(huán)比漲幅明顯，成為新的投訴增長點。
22款車型投訴銷量比表現優(yōu)于同級
根據車質網投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據統(tǒng)計，本月轎車投訴銷量比均值萬分之71.7，與2月份相比有明顯下降，整體表現出現回暖跡象。
具體到榜單中，共有22款車型的投訴銷量比數值低于2025年3月份轎車均值，絕大多數為自主和德系品牌車型。其中，有12款車型的數值與2月份相比有所降低，投訴銷量比表現好于上個月。
重點車型分析
1、銷量創(chuàng)歷史新高 小米SU7 迎來市場爆發(fā)期
作為一款全新品牌的首款車型，小米SU7從2024年一路“火”到了2025年，特別是在其2月份推出小米SU7 Ultra后，市場聲量一時無兩，大步邁入高端純電轎車行列。從其近一年的銷量投訴量走勢可以看到，整體呈現出上升態(tài)勢，自2024年四季度開始，已連續(xù)6個月銷量突破2萬輛。3月，小米SU7銷量直逼3萬輛大關，環(huán)比上漲23.3%，創(chuàng)造了車型月銷量歷史最高紀錄。據不完全統(tǒng)計，小米汽車累計交付量已超過20萬輛，鎖單量超過42萬輛。反觀小米SU7的月投訴表現，同樣可圈可點。伴隨著銷量的突飛猛進，其月投訴量始終保持在個位數，短期口碑表現值得肯定。從3月份的投訴銷量比數值變化來看，與2月份保持一致，表現趨于穩(wěn)定。就目前小米SU7的市場走勢來看，上升勢頭強勁，突破3萬輛大關指日可待！
2、投銷比表現穩(wěn)定 艾瑞澤8 銷量有望延續(xù)回暖趨勢
在經歷了銷量“兩連跌”后，奇瑞艾瑞澤8在3月份迎來了大幅反彈，環(huán)比上漲52.3%，再度站上萬輛關口。今年前三個月，艾瑞澤8累計銷量33,716輛，較去年同期上漲14.5%，盡管銷量走勢有所起伏，但始終保持著旺盛的市場活力。從其近一年的銷量和投訴量走勢可以看出，月投訴量變化趨勢和銷量走勢相同，3月份的投訴量也出現了反彈，口碑問題需引起廠家的警惕。從3月份的投訴銷量比變化可以看到，與2月份數值相同，低于3月份所有轎車投訴銷量比均值，投訴銷量比表現好于同期多數的轎車。伴隨著2025款車型的推出，艾瑞澤8在配置層面進一步升級，新增了雙音區(qū)語音識別和前排冷暖扶手箱等實用功能，產品競爭力得到補強，有望帶動其銷量持續(xù)攀升！
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