要破解全民智駕時(shí)代的銷量焦慮，鴻蒙智行實(shí)行差異化布局
文｜《財(cái)經(jīng)》實(shí)習(xí)生 王靖揚(yáng) 記者 王靜儀
編輯｜王靜儀
預(yù)售訂單突破15萬(wàn)輛、問(wèn)界M8正在成為賽力斯扭轉(zhuǎn)2025年以來(lái)銷量下滑態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵籌碼。
4月16日，問(wèn)界M8宣布上市，這款中大型SUV售價(jià)35.98萬(wàn)至44.98萬(wàn)，填補(bǔ)了問(wèn)界M7（30萬(wàn)級(jí)）與M9（50萬(wàn)級(jí)）之間的市場(chǎng)空白，對(duì)標(biāo)理想L9、寶馬X5、奔馳GLE等車型。
鴻蒙智行目前有四個(gè)品牌，分別是與賽力斯（601127.SH）合作的問(wèn)界，與奇瑞汽車合作的智界，與北汽集團(tuán)合作的享界，與江淮汽車（600418.SH）合作的尊界。在已有四“界”的基礎(chǔ)上，近期華為還先后宣布了與上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的合作。
問(wèn)界M8是鴻蒙智行瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)的最新動(dòng)作。M8車車長(zhǎng)近5.2米，車款近2米，車身尺寸對(duì)標(biāo)稍高價(jià)位的理想L9，也和此前的爆款問(wèn)界M9相差不多。2024年，問(wèn)界M9以15.8萬(wàn)輛銷量、870億元營(yíng)收成為50萬(wàn)以上車型冠軍，——而這次推出的問(wèn)界M8，從智駕系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾布局等配置均向M9看齊。
據(jù)華為鴻蒙智行官方數(shù)據(jù)，自3月6日預(yù)售到4月16日發(fā)布會(huì)當(dāng)日，問(wèn)界M8訂單量突破15萬(wàn)輛。有招聘方發(fā)布信息稱，問(wèn)界M8新車訂單火爆，賽力斯近日來(lái)正在大量招聘普工，工資5000元—8000元。有投資者致電賽力斯詢問(wèn)招工是否為生產(chǎn)問(wèn)界M8做準(zhǔn)備，工作人員表示，公司對(duì)問(wèn)界M8“比較有信心”，目前小訂數(shù)量已超過(guò)12萬(wàn)輛，會(huì)提前做好規(guī)劃。
這款車型對(duì)于賽力斯至關(guān)重要，此前銷量已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月同比下滑。3月銷售24609輛，同比下滑34.43%；2月銷售21329輛，同比下滑39.43%；1月銷售16432輛，同比下滑47.02%。
從配置和價(jià)位來(lái)看，問(wèn)界M8主要對(duì)標(biāo)以理想L9為代表的中高端SUV。2024年理想L9銷量超過(guò)8.5萬(wàn)輛，而略低定位的理想L8也售出7.7萬(wàn)輛。同屬高端車型的問(wèn)界M9上市以來(lái)也累計(jì)交付超過(guò)18萬(wàn)輛，從銷量來(lái)看，表現(xiàn)不俗。
然而問(wèn)界M9的高銷量主要建立在一線城市和新一線城市。2025年，這批用戶的增換購(gòu)需求已階段性見(jiàn)頂，下沉市場(chǎng)將成為增量主要來(lái)源，但二線城市消費(fèi)者對(duì)賽力斯品牌認(rèn)知度存疑，客戶群體更傾向傳統(tǒng)品牌背書(shū)的車型。
面臨中高端市場(chǎng)客戶群的轉(zhuǎn)變和全民智駕時(shí)代帶來(lái)的技術(shù)門(mén)檻降低，問(wèn)界M8在增程、空間和安全等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。
在續(xù)航和增程方面，馬力可達(dá)160匹的1.5T增程器，WLTC耗油量每百公里約0.5升左右，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)不輸同價(jià)位的理想L9。
空間方面，問(wèn)界M8軸距3105mm，提供三排六座、雙排五座兩種布局，車內(nèi)有效空間長(zhǎng)達(dá)3510mm，3座—6座百變座椅模式，讓整車空間可以最大限度地自由組合。
智能駕駛方面，搭載華為ADS 3.3系統(tǒng)：標(biāo)配192線前向激光雷達(dá)+后向固態(tài)激光雷達(dá)、3分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣、11攝像頭，支持車位到車位駕駛、無(wú)圖城區(qū)NCA、自動(dòng)泊車及極端天氣穩(wěn)定駕駛。
“安全是最大的豪華，無(wú)安全，不旗艦?！辟惲λ蛊嚳偛煤卫麚P(yáng)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。搭載固態(tài)激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)、高階智駕和HarmonyOS 4 智能座艙，40萬(wàn)級(jí)的問(wèn)界M8從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和電池安全等三方面同時(shí)入手，以安全智駕為抓手，在硬件上就瞄準(zhǔn)中高端SUV市場(chǎng)發(fā)力。以碰撞后開(kāi)門(mén)為例，鴻蒙智行首創(chuàng)車門(mén)冗余設(shè)計(jì)，在車門(mén)內(nèi)部安置應(yīng)急電池，保障碰撞斷電后仍可開(kāi)門(mén)。
相比傳統(tǒng)豪華品牌，問(wèn)界M8在智能駕駛、鴻蒙生態(tài)整合、續(xù)航能力等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，同時(shí)價(jià)格更具吸引力。在2025年以來(lái)M7銷量持續(xù)低迷，中端SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，問(wèn)界M8瞄準(zhǔn)40萬(wàn)級(jí)中高端市場(chǎng)，力圖破局。據(jù)官方消息，M8上市1小時(shí)大定達(dá)2萬(wàn)臺(tái)。
問(wèn)界M8的推出，進(jìn)一步鞏固鴻蒙智行在高端新能源市場(chǎng)的地位，助力賽力斯（2024年?duì)I收增長(zhǎng)305%）實(shí)現(xiàn)全球化布局。
據(jù)2024年年報(bào)顯示，賽力斯全年?duì)I收達(dá)到1451.76億元，同比增長(zhǎng)305%，凈利潤(rùn)也一舉扭虧至59.46億元，成為繼特斯拉、比亞迪、理想之后，全球第四家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企。
進(jìn)入2025年，賽力斯經(jīng)歷著冰火兩重天。一方面，1月-3月問(wèn)界M9累計(jì)銷量23290輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)117.83%，表現(xiàn)亮眼。
然而比起問(wèn)界M9，問(wèn)界M7、M5的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。3月數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M7銷量6512輛，M5銷量1064輛，與去年月銷過(guò)萬(wàn)的輝煌表現(xiàn)相比有明顯差距。
從此前華為歷次新品發(fā)布會(huì)和技術(shù)發(fā)布會(huì)透露出的大趨勢(shì)是，中階智駕降本普惠，高階智駕持續(xù)上攻。
今年2月舉辦的尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)上，定位百萬(wàn)級(jí)超豪華轎車的尊界S800就以華為與江淮歷經(jīng)五年聯(lián)合打造的?途靈平臺(tái)和被稱為行業(yè)首個(gè)全棧融合的中央域控?cái)?shù)字平臺(tái)切入，將智駕提升到另一個(gè)層級(jí)。
而在中階智駕方面，鴻蒙智行面臨著激烈競(jìng)爭(zhēng)。例如2023年2月，理想L7上市，問(wèn)界M7從4月第一次銷量低谷，連續(xù)五個(gè)月銷量不及四位數(shù)；2024年4月，理想L6上市，問(wèn)界M7當(dāng)月銷量第二次銷量低谷，從月銷量2萬(wàn)輛跌落到月銷量1萬(wàn)輛。
2024年8月，問(wèn)界新M7 Pro上市，成為M7系列中起售價(jià)最低的車型。第一次把價(jià)格門(mén)檻降至25萬(wàn)元以內(nèi)。對(duì)比一年前的問(wèn)界新M7，問(wèn)界新M7 Pro實(shí)現(xiàn)了入門(mén)即智駕、上市即交付，同時(shí)頂配價(jià)格降到了30萬(wàn)元以下。
目前華為智駕水平屬于行業(yè)第一梯隊(duì)，根據(jù)企業(yè)宣傳，2024年，鴻蒙智行旗下車型智駕總里程超過(guò)12億公里。但高成本限制了市場(chǎng)滲透率，需依賴高端車型合作維持競(jìng)爭(zhēng)力，公開(kāi)資料顯示，2024年鴻蒙智行車型成交均價(jià)達(dá)到37萬(wàn)元/臺(tái)。根據(jù)華為鴻蒙智行官方數(shù)據(jù)，截至4月16日發(fā)布會(huì)當(dāng)日，鴻蒙智行累計(jì)交付輛已達(dá)70萬(wàn)。其中問(wèn)界是鴻蒙智行首個(gè)合作品牌，2024年，鴻蒙智行累計(jì)銷量為44.5萬(wàn)輛，問(wèn)界就有38.63萬(wàn)輛，占比超過(guò)八成。
方正證券研報(bào)認(rèn)為，問(wèn)界M8的推出進(jìn)一步完善問(wèn)界產(chǎn)品矩陣，自預(yù)定開(kāi)啟后訂單便強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，有望成為繼問(wèn)界M7/M9 后公司又一爆款車型。國(guó)聯(lián)民生證券也認(rèn)為，問(wèn)界M8、問(wèn)界M9 2025 款訂單數(shù)顯示出問(wèn)界在豪華SUV市場(chǎng)強(qiáng)大的品牌力。
以平均一個(gè)月一場(chǎng)大型發(fā)布會(huì)的節(jié)奏，華為鴻蒙智行加速在電動(dòng)汽車領(lǐng)域攻城略地。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東表示，今年第三季度，華為將全系升級(jí)ADS4，帶來(lái)全新、大跨度改變。
鴻蒙智行2025年密集推新，3月發(fā)布問(wèn)界M9改款、M5 Ultra及享界S9增程版，4月M8上市，形成覆蓋20萬(wàn)-50萬(wàn)價(jià)格帶的產(chǎn)品矩陣。
據(jù)余承東介紹，尊界S800時(shí)代旗艦也將在4月23日亮相上海車展。
今年2月，上汽集團(tuán)宣布與華為達(dá)成合作，將共同打造智能新能源汽車。4月16日新品發(fā)布會(huì)當(dāng)場(chǎng)，余承東和上汽集團(tuán)總裁賈建旭共同宣布將推出“第五界”尚界，并透露首期已投入60億元，組建超過(guò)5000人的尚界專屬團(tuán)隊(duì)。有媒體報(bào)道，尚界計(jì)劃將主攻15萬(wàn)-25萬(wàn)元市場(chǎng)。
問(wèn)界M8的上市，既是鴻蒙智行技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn)，亦是應(yīng)對(duì)銷量焦慮的關(guān)鍵落子。訂單狂歡背后，到底有多少銷量能落地轉(zhuǎn)化、產(chǎn)能能否快速承接，時(shí)間很快會(huì)給出答案。
責(zé)編 | 王祎
題圖 | 王靖揚(yáng)
熱門(mén)跟貼