滬乍杭鐵路年內(nèi)開工基本是十之八九了，可研、初步設(shè)計(jì)等工作都在加快推進(jìn)中，且都小有成就。
如今隨著滬乍杭鐵路的推進(jìn)，對(duì)于滬乍杭鐵路的方案也越來越明確了，其實(shí)滬乍杭鐵路就是由滬乍杭高鐵和滬乍杭貨運(yùn)鐵路組成。
滬乍杭高鐵可以高效地連接沿線各個(gè)重要區(qū)域，而滬乍杭貨運(yùn)鐵路除了承擔(dān)沿線的貨物運(yùn)輸外，還大有可能承擔(dān)起城際的作用，如此百姓出行有更好的選擇。
以前一直研究滬乍杭高鐵時(shí)，覺得這條高鐵在嘉興境內(nèi)偏向了嘉興，弄了個(gè)嘉興彎，可現(xiàn)在再看，滬乍杭高鐵中的嘉興彎真的算不得彎，真正的彎應(yīng)該算是滬乍杭貨運(yùn)鐵路中的平湖彎，這才彎的離譜。
從線路來看，滬乍杭貨運(yùn)鐵路是主要沿著海岸線布局的一條線路，這也因?yàn)檠鼐€港口業(yè)務(wù)較多，為了便于港口業(yè)務(wù)的發(fā)展，才如此布局的。
可滬乍杭貨運(yùn)鐵路從上海方向過來，到了平湖乍浦，并未一直沿著海岸線往西布線，而是偏向平湖南，然后再往海岸線方向布線，也就留下了一個(gè)大大的平湖彎，很顯然，這樣的線路走平湖南是不順的，就是特意從平湖南經(jīng)過的。
當(dāng)然了，照顧一下平湖南也未嘗不可，但讓人意難平的是，滬乍杭高鐵不在乍浦設(shè)站了，而走平湖南，在此設(shè)站，已照顧到了平湖百姓的出行，現(xiàn)在滬乍杭貨運(yùn)鐵路還特意走平湖南，要說貨運(yùn)需求吧？滬乍杭貨運(yùn)鐵路就是為了沿線港口建設(shè)的，那走平湖南意義就不大了，是不會(huì)弄個(gè)離譜的平湖彎的，顯然還是在照顧平湖百姓出行，如此怎么能不讓百姓多說兩句呢？
滬乍杭貨運(yùn)鐵路照顧平湖百姓出行也是有跡可循的，那就是滬乍杭貨運(yùn)鐵路浙江段走的線路基本是原有規(guī)劃的滬平鹽城際鐵路的線路，那時(shí)了為照顧平湖百姓出行，就弄了個(gè)離譜的平湖彎，這也算“遺傳”了。
從目前的方案來看，不管是滬乍杭高鐵，還是滬乍杭貨運(yùn)鐵路，線路基本是已確定了，應(yīng)該不會(huì)再有多大的變動(dòng)了。
那小老百姓也只能發(fā)發(fā)牢騷，說再多也無用了，但還是較為期待滬乍杭鐵路盡早開工，如此就能早日建成，早日發(fā)揮大作用。方便百姓出行，為沿線發(fā)展帶來更多可能，也就發(fā)揮了滬乍杭鐵路的作用了。
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