我國企業(yè)又新獲批一條新的跨國高鐵線路，中泰高鐵二期工程已經動工，正在修建中，這個項目是我國企業(yè)在海外建設的新高鐵線路，也是泰國的第一條高鐵通道，很多網友都在期待這條鐵路盡快開通。
中泰高鐵總里程為867公里，總投資為940億元人民幣，從我國的昆明可以直達泰國曼谷，同時還能到老撾邊境，和已經交付通車的中老鐵路可以實現接軌，這樣便利的交通線路，直接和我國密集暢通的交通網并線，形成更為方便的旅游出行新線路。
這條鐵路預計要建設到2030年可以通車使用，設計的運行時速為每小時250公里，沿途設計了一期工程6個站點，二期工程5個站點。
沒錯，中泰鐵路的一期工程，早在2017年就開始動工了，到目前為止工程進度為接近40%的完成度，預計要到2028年實現通車。
一期工程之所以進展緩慢，是因為建設過程中，遇到了高鐵站位置和泰國大城府歷史公園沖突等問題，很多民眾擔憂修建高鐵破壞歷史公園，因此相關路段的建設就在商討中不斷延遲，所以拖慢了整體工程進度。
近期獲批的昆明到曼谷的中泰鐵路，是二期工程線路，要到2030年實現全線貫通使用。
泰國境內的鐵路線路都是呈現老舊的現象，而且基礎設施的建設能力較為落后，泰國沒有高鐵路線，尤其這條鐵路沿線還有復雜的穿山隧道，經過河流的高架橋，再有復雜地勢的銜接，不同地質施工的環(huán)境變化，以及泰國潮濕炎熱和雨季降水等綜合原因，都對鐵路的修建，提出很多技術難題。
泰國是無力解決這些問題，因此在設計，施工和建造運營等方面，都需要中國帶動和引導，建設這條中泰高鐵，完全是中國企業(yè)在負責設計和施工，軌道鋪設，實現高速運行，變電站建設，和泰國電網連接等等技術難題，都是由中國施工團隊主導解決，泰國方面進行配合。
很多網友都期待這條鐵路開通后的出行選擇，不需要單一乘坐飛機到泰國旅游，到時也可以從我國云南乘坐高鐵，直接就能到達泰國曼谷了，每小時運行速度250公里，中泰鐵路全長867公里，三個多小時就到了，這也太方便了。
如果從公路距離來看，昆明到曼谷要經過1840公里的路程才能到達，而航空距離如果經過老撾進入泰國，也有約1400公里的距離，從云南昆明的長水機場，到泰國曼谷機場，飛行的直線距離也有1260多公里，現在修建的中泰鐵路，高鐵行駛距離只有867公里，是最高效便捷的路線，也是很多乘客都更為方便的路線。
尤其一些對乘坐飛機感到心理有負擔的旅客，完全可以輕松出行了。
同時這條鐵路將會為中國和泰國之間的貿易往來，帶來更好地推動作用。按照鐵路運輸的時效和運載能力來看，具有比公路運輸更節(jié)約時間和成本的優(yōu)勢，同時也能降低更多的路上的消耗，比航空運輸更是節(jié)約更多的比率，大幅降低的運輸成本，為降低最終的時長零售幅度，起到了保障作用。同時也能促動市場促銷額度的提升。
再有鐵路運輸，通過高鐵的高效運行，也能接近飛行時間，可以對農產品，水果等實現最大化保鮮，而且高鐵的運載能力要遠遠勝過飛機的運載能力，對比之下，花卉水果等貿易產品，能夠滿足時效性的需求，同時也能保證更好的狀態(tài)，抵達對方的時長，對促進雙方的貿易往來，提高利潤額度，都有很好地幫助。
交通便利對于推動貿易發(fā)展，作用是非常重要的，中泰鐵路一旦開通，將會為中泰兩國擴大貿易規(guī)模，再增加新的助力，原本一些不便于運輸，苦于時效和無法保證運輸質量的商品，比如泰國的手工藝品，熱帶水果，完全可以通過這條高鐵線路，實現無憂運輸。
同時我國昆明特色的農產品，工業(yè)制造的各種生活用品，也可以出口給泰國，豐富對方的市場品類。
再有通過這條鐵路的開通，可以讓中泰兩地加強產業(yè)對接和拓展合作，昆明的裝備制造業(yè)和曼谷的產業(yè)能夠優(yōu)勢結合，實現更好的發(fā)展，在多個領域能帶動和促進產業(yè)升級，對未來的合作共贏，能有著更為堅實的支持。
幾年后從我國云南可以乘坐高鐵直達泰國，估計又會有很多小伙伴，開始考慮出國旅游的規(guī)劃了。
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