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A0級純電動車市場到底有多火熱？據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2024年國內(nèi)乘用車市場，A0級的新能源滲透率為68.7%。最新一期數(shù)據(jù)顯示，今年3月份A0級車實(shí)現(xiàn)銷量17.7萬輛，在整個純電動市場中的份額占比高達(dá)25%，是占比最高的純電動細(xì)分市場。

近年來，比亞迪、吉利、五菱、奇瑞、埃安、蔚來第三品牌螢火蟲以及央企東風(fēng)等多家車企都在這一級別市場有所布局或謀劃，這也足以證明A0級別純電市場終端消費(fèi)需求旺盛。

在終端需求的刺激下，隨著新能源市場逐漸邁入更加理性、規(guī)范、成熟的量質(zhì)同變階段，A0級市場的新車產(chǎn)品如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，后來者又該如何勇爭“標(biāo)桿”之位？

對于這個問題，前段時間剛剛完成全球亮相的東風(fēng)納米06，給出了一個權(quán)威的答案！

雖然從某種意義上來說，在競爭日益激烈的新能源市場，目前第二款產(chǎn)品才剛剛亮相的東風(fēng)納米更像是一個“新人”，但背靠央企東風(fēng)，集成了東風(fēng)集團(tuán)的深厚積淀和全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力，從巨人肩膀上成長起來的東風(fēng)納米，卻比很多新勢力車企的起點(diǎn)都要高。

這也就注定了，在需求持續(xù)增長的A0級市場，東風(fēng)納米06的意義絕非只是著眼于單一的競爭，更包括在A0級市場，以權(quán)威的姿態(tài)構(gòu)建起A0級純電動車的高價值標(biāo)準(zhǔn)。

重新定義技術(shù)普惠

納米06打破“夠用就行”

構(gòu)建A0級別純電動車的高價值標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)納米06的整體思路大致可以總結(jié)為四個字——“技術(shù)普惠”。

事實(shí)上，想要在A0級純電動市場推動高價值技術(shù)的普惠和平權(quán)，并不是一件容易的事情。

一方面，A0級純電動車的使用場景一般是面向日常通勤代步，消費(fèi)者追求性價比，普遍預(yù)算有限。另一方面，近幾年來在市場價格戰(zhàn)的波動下，A00級以及A0級電動車的利潤空間不斷被擠壓。受成本紅線的影響，高價值技術(shù)下沉普及，往往需要強(qiáng)大的成本控制能力。

這就是目前市面上大部分A0級車基本都還停留在“夠用就行”的階段，然而東風(fēng)納米06卻有底氣，也有能力在A0級市場突出重圍，重塑高價值標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵所在！

依托于央企東風(fēng)累計超過6000萬輛的規(guī)模化效應(yīng)賦能，東風(fēng)納米不僅有著東風(fēng)汽車在供應(yīng)鏈采購成本上的議價保障，成本控制能力強(qiáng)于同級。而且，背靠東風(fēng)56年造車積淀和全球領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)，東風(fēng)納米還有著重新定義高價值標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)實(shí)力。

作為東風(fēng)納米基于“全價值”造車?yán)砟畲蛟斓能囆?，納米06的產(chǎn)品競爭力就是最好的佐證。

舉個例子。在空間上，東風(fēng)量子架構(gòu)就充分結(jié)合了純電車的特點(diǎn)，對空間和布局進(jìn)行了正向化的再設(shè)計，在車長4.3米，寬1.86米，高度超過1.6米的車身尺寸基礎(chǔ)上，為納米06打造出了2715mm的同級最長軸距。高集成的機(jī)艙空間設(shè)計、首創(chuàng)基于純電前驅(qū)構(gòu)型的前備箱，則進(jìn)一步為納米06帶來了越級的空間利用率。

在拓寬空間座艙實(shí)用性和靈活性的基礎(chǔ)上，為了打破A0級純電小車用車場景“有限”的痛點(diǎn)，納米06還搭載了路虎攬勝（參數(shù) 丨圖片）、寶馬X5 等豪華車同源設(shè)計的天地門設(shè)計。

作為同級別唯一采用了天地門設(shè)計的車型，融合了航天器折疊艙門設(shè)計的納米06后尾箱最大開口可達(dá)到726mm×1047mm，可上下兩段式開啟。

不僅如此，納米06的天地門還可拓展為440mm×950mm桌板，具備懸停功能。考慮到露營野炊、戶外休閑等使用場景下的實(shí)用性，該桌板甚至還采用了高溫耐油材質(zhì)臺面。

從這一設(shè)計細(xì)節(jié)可見，納米06的技術(shù)普惠不僅追求了“實(shí)用主義”，還從細(xì)水長流的用車體驗(yàn)、場景體驗(yàn)、功能拓展等維度，重新定義了A0級純電動小車的價值上限。

事實(shí)上，像這樣打破“夠用就行”，致力于價值向上的細(xì)節(jié)，在納米06上并不少見。

比如在設(shè)計層面，納米06的國際化設(shè)計團(tuán)隊(duì)就充分融合了機(jī)械美學(xué)、賽博藝術(shù)以及數(shù)字風(fēng)格的元素，讓A0級純電小車的設(shè)計不再局限于傳統(tǒng)的萌系審美，賦予了整車更高級的視覺審美。

品控層面，背靠東風(fēng)的TOP級全球標(biāo)準(zhǔn)工廠，納米06更是在看不見的品質(zhì)細(xì)節(jié)上為A0級小車打好了最核心的價值基礎(chǔ)。

拒絕“技術(shù)炫技”

納米06盡顯央企造車本色

隨著全產(chǎn)業(yè)新能源和智能化轉(zhuǎn)型的不斷深入，如今中國電動市場已經(jīng)擁有了全球領(lǐng)先的研發(fā)能力和制造能力，產(chǎn)業(yè)成熟度、新能源和智能化技術(shù)均走到了世界前列。

在這一背景下，作為東風(fēng)納米面向全球市場打造的產(chǎn)品，凝聚了央企造車底蘊(yùn)和技術(shù)實(shí)力的納米06，顯然代表著中國新能源和智能化技術(shù)在國際上的高度。

這樣的戰(zhàn)略定位，實(shí)則也就決定了在最核心的能源和科技競爭中，納米06要真正意義上從用戶的視角實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破創(chuàng)新和有效普惠。這就是為什么在核心技術(shù)上，東風(fēng)納米06的技術(shù)普惠始終強(qiáng)調(diào)要從用戶最真實(shí)的利益需求出發(fā)。

基于東風(fēng)集團(tuán)全棧式自主研發(fā)的全新一代量子架構(gòu)，即東風(fēng)量子架構(gòu)在平臺架構(gòu)上的賦能，在東風(fēng)自研第三代“智焓”熱管理系統(tǒng)的搭載下，納米06不僅可做到低溫續(xù)航衰減率低至35%，通過全場景多熱源協(xié)同高效控制，納米06還能覆蓋-30℃～+55℃寬溫域場景，做到低溫的電機(jī)高速能效提升50%、空調(diào)能耗降低47%，冬季續(xù)航增加15%。

與同級別產(chǎn)品對比，這一系列數(shù)值意味著即便是在溫度較低的北方地區(qū)，納米06也能打破續(xù)航焦慮，在舒適的座艙溫度基礎(chǔ)上擁有扎實(shí)的續(xù)航以及穩(wěn)定的能耗輸出。

在這一能耗表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，納米06還搭載了同級首創(chuàng)的3C快充CTP直冷電池包，峰值充電功率154kW，常溫場景下電池充電從30%到80%僅需18分鐘，5分鐘即可補(bǔ)能114km。作為對比，目前同級別絕大部分產(chǎn)品的充電倍率普遍在1C到2C之間。

再看操控和動力，為了打造更加極致的操控體驗(yàn)和動力性能體驗(yàn)，圍繞納米06，東風(fēng)量子架構(gòu)還重新構(gòu)建了納米底盤懸架系統(tǒng)，并通過CTCC冠軍車手調(diào)教團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了精密調(diào)教。動力上，納米06更是采用了行業(yè)收首款認(rèn)證高能效占比超過92%的電驅(qū)動總成，即全新馬赫E電驅(qū)。

追溯到底，這一系列“不計成本”式的尖點(diǎn)技術(shù)投入所追求的終極目的，就是為了讓用戶無論是在日常通勤還是在復(fù)雜工況場景下，都能實(shí)現(xiàn)全面的駕乘舒適性享受。在面向全球A0級電動車市場競爭的過程中，這樣的產(chǎn)品競爭力組合無疑是對A0級電車有史以來體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的一次創(chuàng)新。