近日
穗莞深城際前皇項(xiàng)目前海站至0-1#工作井
區(qū)間左線盾構(gòu)
順利完成長(zhǎng)距離并行下穿桂廟渠段
標(biāo)志著穿越復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
取得突破性進(jìn)展
為后續(xù)區(qū)間隧道施工
奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
前海站~0-1號(hào)工作井區(qū)間由中鐵二十局施工，盾構(gòu)機(jī)需長(zhǎng)距離并行下穿桂廟渠段，地質(zhì)條件異常復(fù)雜：
該段隧道頂部覆土厚達(dá)62米
穿越全、強(qiáng)、中風(fēng)化花崗巖
與富水砂層交錯(cuò)帶
河床底部存在深厚淤泥層
地下水位與海水連通性強(qiáng)
滲透系數(shù)高
同時(shí)還鄰近鐵路、電力隧道、景觀橋
綜合管廊、既有地鐵線等建構(gòu)物
區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑僅400米
施工難度特別大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高
▲前海站~0-1號(hào)工作井盾構(gòu)區(qū)間平面圖
面對(duì)“上軟下硬”的復(fù)合地層
高承壓水頭及敏感環(huán)境約束
項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過三維地質(zhì)雷達(dá)
實(shí)時(shí)掃描優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)
精準(zhǔn)控制刀盤轉(zhuǎn)速
超前注漿加固
在刀盤前方形成穩(wěn)定支護(hù)層
有效控制沉降，降低了噴涌風(fēng)險(xiǎn)
確保盾構(gòu)安全精準(zhǔn)掘進(jìn)
在桂廟渠并行段施工中
建設(shè)者們深度融合BIM技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)傳感器
構(gòu)建起覆蓋全斷面的數(shù)字化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)
使用光纖光柵傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管片收斂變形
AI算法自動(dòng)預(yù)警異常位移
基于數(shù)字孿生技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)推演平臺(tái)
則為復(fù)雜工況提供了多種預(yù)案儲(chǔ)備
▲數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控室
此次盾構(gòu)下穿桂廟渠段施工任務(wù)順利完成
標(biāo)志著穗莞深城際項(xiàng)目全面攻克
大埋深、高水壓盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)難題
為類似工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)
▲成型隧道
穗莞深城際項(xiàng)目
前海站至0-1#工作井區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)
在完成桂廟渠段攻堅(jiān)后
掘進(jìn)速度已突破單日10環(huán)
目前正在向前海站接收發(fā)起沖刺
（鐵建南方）
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