4月15日，由中鐵十八局承建的廈門軌道6號線集同段2標一工區(qū)項目潘官區(qū)間左線順利貫通，標志著該標段地質(zhì)最復雜、線路坡度最大、施工風險最高的盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
廈門軌道6號線集同段是穿越廈門市同安區(qū)的首條地鐵線路，全長約30.7公里，一公司負責施工線路全長約7.05公里，共涉及“4站5區(qū)間”，即：后吳站、潘涂站、官潯站、智谷云谷站；洪塘頭站至潘涂站區(qū)間、潘涂站至官潯站區(qū)間、官潯站至智谷云谷站區(qū)間、智谷云谷站至后吳站區(qū)間、洪塘頭停車場出入線區(qū)間。
此次順利貫通的潘官區(qū)間左線長1.7公里，該區(qū)間主要地質(zhì)為中粗砂、強風化花崗巖，需穿越人口密集的住宅區(qū)，盾構(gòu)穿越距離與影響時間長，區(qū)間疊加風險在國內(nèi)盾構(gòu)隧道中極為少見，項目整體施工難度極大。
上場以來，一公司項目團隊嚴格落實精細化管理要求，持續(xù)加強前后臺統(tǒng)一管理，規(guī)范管理流程和程序，將精細化管理融入日常業(yè)務、穿透到施工班組一線。施工中，針對下穿多個風險源難題，項目團隊開展了多輪專家咨詢會，并邀請了中國工程院院士現(xiàn)場指導，積極與業(yè)主、設計單位溝通協(xié)作，制定優(yōu)化風險源處理方案和應急措施。同時，通過提前做好地面加固工作，掘進過程中嚴格控制掘進參數(shù)，精細化出土量控制，對地上居民區(qū)進行每日雷達掃描、24小時可視化監(jiān)測，有效確保了盾構(gòu)機安全穿越風險源，如期實現(xiàn)隧道貫通目標。
截至目前，項目4座車站已全部封頂，5個盾構(gòu)區(qū)間已實現(xiàn)9個盾構(gòu)洞通。下一步，項目團隊將以潘官區(qū)間左線順利貫通為契機，全力推進盾構(gòu)右線施工任務，為廈門實現(xiàn)“30分鐘進島”目標及廈漳泉都市圈建設再提速貢獻十八局力量。（中鐵十八局）
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