今年開年以來，特斯拉 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）經(jīng)歷了一次銷量大跳水。作為前兩年的銷冠選手，Model Y單月銷量最高時沖到了6萬臺以上，不過在今年1月份，就腰斬一半以上，2月份更是只交付了8千多臺。其實(shí)我們對特斯拉的銷量波動已經(jīng)是見怪不怪了，早前由于產(chǎn)能的原因，特斯拉會根據(jù)原材料成本浮動、供需情況迅速調(diào)整售價(jià)，直接影響到銷量表現(xiàn)，而今年年初Model Y銷量大幅下滑的原因則在于，新老款交接，很多客戶都在等煥新版Model Y上市。
Model Y又起飛，M5還有戲嗎？
而3月份的銷量成績證明，煥新版Model Y正式上市后的確沒有辜負(fù)期待，環(huán)比2月幾乎是暴漲了5倍，單月交付量沖到了4.8萬臺，雖然還不及巔峰時期的6萬臺，但是足夠重新拿回銷冠稱號——不僅是純電銷冠，也是SUV銷冠，更是整個市場中的無定語銷冠，不論新能源還是燃油車，不論SUV還是轎車，Model Y都是銷冠。
如此看來，問界旗下價(jià)格門檻拉到20多萬的M5 Ultra，想要重整旗鼓的愿望似乎又難了。說起來 問界M5 是這個品牌的功臣車型，曾經(jīng)也是輕松月銷2萬的選手，憑借華為智駕優(yōu)勢，把問界品牌的知名度打了出來，后續(xù)問界的M9、M8等高端車型能夠大獲成功，其實(shí)離不開問界M5的原始積累。
問界M5 Ultra降價(jià)增配，還是“沒人黑”？
現(xiàn)在最新推出的問界M5 Ultra，不僅有增程版，也有純電版，而且新款車型屬于是降價(jià)增配，純電版車型帶有華為高階智駕，原本2024款車型售價(jià)26.98萬元，相比Model Y并無優(yōu)勢，而現(xiàn)在2025款的Ultra純電版，價(jià)格來到23萬元級別，比起Model Y入門款車型還有大概2.4萬元的價(jià)格優(yōu)勢，因此廠家是希望新款問界M5 Ultra上市，能夠搶占到一些原本被特斯拉把持的25萬元左右純電SUV市場的份額的。
但是現(xiàn)在有一個比較尷尬的情況，“ 問界M9 黑不動，問界M5沒人黑”，雖然只是調(diào)侃，但說明了一個問題，問界M5的存在感沒有以前高了，其實(shí)這也是新款M5 Ultra要降價(jià)增配來增強(qiáng)吸引力的重要原因之一。問界M5存在感不高的原因，則是因?yàn)閱柦绗F(xiàn)在整體樹立起來的形象，是成熟、穩(wěn)重風(fēng)范，自帶氣場，就像華為手機(jī)的高端系列一樣，是許多成功人士的標(biāo)配。但是問界M5現(xiàn)在的使命是開拓年輕客群市場，和品牌的整體形象有些反差，不一定能夠讓年輕消費(fèi)者接受。
當(dāng)然了，在價(jià)格競爭力面前，這些都是浮云，如果問界真想要覆蓋到更多年輕客群，那么在價(jià)格政策上釋放出更大的誠意才會大力出奇跡，才有可能搶到特斯拉的客戶，你說呢？
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