4月10日，西班牙首相桑切斯抵達中國進行友好訪問。同日，西門子西班牙CEO埃斯科瓦爾的直升機在哈德遜河墜毀。
這種跨時區(qū)的"死亡同步"，不得不讓人將其與美國財長前幾日發(fā)出的警告聯(lián)系起來：西班牙和中國合作就是“割喉”。
? 貝森特甚至還發(fā)出了死亡威脅，網(wǎng)友質(zhì)疑道：埃斯科瓦爾一家五口的遇難，難道就是貝森特所警告的“割喉”？ 埃斯科瓦爾的身份極其特殊，他不僅是西門子高管，更是中歐數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟的核心成員。其主導(dǎo)的智能電網(wǎng)項目，直接威脅到美國通用電氣在歐洲市場的30%份額。 更重要的是，埃斯科瓦爾生前主導(dǎo)過馬德里智慧地鐵和12億歐元的可再生能源項目。事故發(fā)生后，西門子西班牙股價應(yīng)聲大跌，而價值200億歐元的智能電網(wǎng)項目也不得不暫時停了下來。 ?貝爾206直升機采用單旋翼、2槳葉設(shè)計，配備羅羅RR250-C30P渦軸發(fā)動機，單發(fā)設(shè)計使其操作簡便。長期以來，該機以其高安全性和可靠性著稱。 從網(wǎng)傳視頻來看，飛機"像被磁鐵吸向河面"。此次事故不僅讓人們疑惑萬分，就連機主本人都覺得不可思議。 此次事故存在以下四個疑點： 其一，事發(fā)時恰好天氣不好能見度低，此時升空不僅會存在安全隱患，還會影響觀光效果，為何仍會起飛？ 其二，飛機駕駛員為海豹突擊隊復(fù)轉(zhuǎn)隊員，那技術(shù)自然也是沒得說。 其三，飛行中螺旋槳直接與飛機脫離，這也太玄幻了。如果剛起飛就這樣，那就說明飛機存在嚴(yán)重安全隱患，難道事先不用檢查嗎？ 其四，飛機上為何沒有飛行記錄儀，機上的任何設(shè)備都沒有記錄有助于調(diào)查的信息？ 涉事的"紐約直升機之旅"公司，目前已經(jīng)被責(zé)令停止?fàn)I業(yè)。特朗普表示，很可怕。但是他心里到底怎么想的，恐怕只有他自己才清楚。幾天過去了，事故結(jié)果仍然沒有公開，也讓人們對這起事故的疑心越來越重。 ?事實上，從2014年 當(dāng)技術(shù)爭奪戰(zhàn)演變?yōu)槲锢硐麥?，?dāng)國際法淪為"叢林法則"的遮羞布，每個國家都將面臨靈魂拷問：是做霸權(quán)體系的附庸，還是成為多極世界的支柱？ 目前，我們尚無法判斷埃斯科瓦爾遇難的真相。但是估計全世界網(wǎng)民心中最大的懷疑對象，那就是自詡世界民主燈塔的美國。 1、美國無權(quán)干涉西班牙的對外經(jīng)濟合作。 依據(jù)《聯(lián)合國憲章》第2(7)條規(guī)定，美國對西班牙對外經(jīng)濟合作無管轄權(quán)。但《美國敵對國家制裁法案》（CAATSA）第231條，卻授權(quán)對任何與"特定國家"進行重大交易的外企實施次級制裁。 美國這種國內(nèi)法域外適用，也被稱為“長臂管轄”原則，實質(zhì)上是其霸權(quán)主義的擴張。 ?2、西班牙有權(quán)要求美國展開調(diào)查并公布事件真相。 對于本國公民在外國遭遇不幸，西班牙依據(jù)國內(nèi)法的保護原則，有權(quán)要求美國對此事進行調(diào)查，并將最終結(jié)果告知。當(dāng)然，其還有權(quán)請求國際民航組織（ICAO）介入調(diào)查，甚至可以邀請中方參與多國技術(shù)核查。 西班牙的遭遇警示所有國家：在大國博弈中，要么建立多維防御體系（如數(shù)據(jù)主權(quán)、金融防火墻），要么淪為地緣祭品。中國推動的"全球安全倡議"，或許是為人類文明保留的最后理性火種。美國阻擋不西班牙，更阻擋不了中國的發(fā)展。 ?當(dāng)技術(shù)主權(quán)爭奪升級為肉體消滅，國際法在單邊霸權(quán)前就會脆弱不堪。有人認為，這不可能是一場陰謀，否則豈不是意味著美國自己打自己的臉嗎？也有人覺得，可能就是一場不該發(fā)生的意外，大家不必太過緊張。
四大驚人疑點
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從法律角度如何評價此事？
結(jié)語
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