過去三年，中國新能源汽車市場的結(jié)構(gòu)性躍遷中，插電混動技術(shù)正以獨特的市場穿透力重塑產(chǎn)業(yè)格局。數(shù)據(jù)顯示，該細(xì)分市場占有率從2023年的五分之一穩(wěn)健攀升至2024年的四分之一，更在2025開年突破30%臨界值，形成指數(shù)級增長曲線。由此來看，這不僅折射出能源消費偏好的本質(zhì)性遷移，更揭示出中國汽車工業(yè)在碳中和轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略突圍路徑。
目前，市場上比較熱門的插混車型。比亞迪的車型通常銷量很高，比如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，這些車型性價比不錯，而且比亞迪在新能源領(lǐng)域口碑很好。吉利、長城、長安等品牌也有熱門車型，比如吉利的銀河L7，長城的哈弗H6插混版，長安的深藍(lán)系列。
2024年中國插電混動車型銷量TOP10
6-10名分別是：問界M7（增程式）、比亞迪海豹06 DM-i、理想L6（增程式）、比亞迪漢DM和理想L7（增程式）；
問界M7（增程式）：年度銷量（約19萬輛），亮點：華為鴻蒙座艙、智能駕駛輔助。
比亞迪海豹06 DM-i：年度銷量（約19萬輛），特點：海洋美學(xué)設(shè)計，CTP電池技術(shù)，續(xù)航600km＋。
理想L6（增程式）：年度銷量：（約19萬輛）定位：家庭SUV，冰箱+大屏+舒適座椅。
比亞迪漢DM：年度銷量：13.5萬輛2，亮點：中大型豪華轎車，DM-p高性能版可選。
理想L7（增程式）：年度銷量：13.5萬輛，特點：大五座SUV，增程式長續(xù)航。
1-5名分別是：比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪宋Pro DM-i、比亞迪秦L DM-i和比亞迪驅(qū)逐艦05；
比亞迪秦PLUS DM-i：年度銷量（30.2萬輛），特點：高性價比、低油耗（NEDC虧電油耗3.8L/100km）、7.98萬起售。
比亞迪宋PLUS DM-i：年度銷量（26.5萬輛），定位：緊湊型SUV，DM-i超級混動技術(shù)，純電續(xù)航110-150km。
比亞迪宋Pro DM-i：年度銷量（23.9萬輛），亮點：比宋PLUS更親民，主打家用SUV市場。
比亞迪秦L DM-i：年度銷量（22.8萬輛），技術(shù)：第五代DM-i混動，綜合續(xù)航2100km9。
比亞迪驅(qū)逐艦05：年度銷量（21.3萬輛），定位：海洋網(wǎng)車型，與秦PLUS同平臺，設(shè)計更運動。
從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)視角觀察，插混車型31.4%的市占率突破具有標(biāo)志性意義：其一，驗證了過渡性技術(shù)路線的市場生命力，在純電車型續(xù)航焦慮與傳統(tǒng)燃油車政策限制的雙向擠壓中開辟出第三條賽道；其二，反映出消費決策機(jī)制的根本轉(zhuǎn)變，用戶從單純的政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向?qū)θ珗鼍俺鲂袃r值的理性評估；其三，標(biāo)志著車企技術(shù)路線的戰(zhàn)略重心遷移，頭部企業(yè)通過模塊化平臺實現(xiàn)HEV/PHEV/REEV多技術(shù)路線的柔性共線生產(chǎn)，推動供應(yīng)鏈體系向電動化深度重構(gòu)。
長期來看，這種市場滲透率的躍升本質(zhì)上是多重要素共振的結(jié)果：特別是在在需求側(cè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善與電池技術(shù)的突破消解了里程焦慮；而在供給側(cè)上，DM-i、雷神動力等自主混動系統(tǒng)的成熟使產(chǎn)品力實現(xiàn)代際跨越；在政策維度，雙積分制度的持續(xù)深化倒逼企業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型。大膽猜測下，當(dāng)插混車型突破30%市場滲透率拐點，其帶來的不僅是市場份額的重新切割，更預(yù)示著中國汽車產(chǎn)業(yè)在動力技術(shù)路線上的創(chuàng)造性突破，為全球汽車能源革命提供了獨特的東方解決方案。
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