商用車一季度數(shù)據(jù)出爐
商用車是僅次于乘用車的第二大汽車消費(fèi)市場，車型涵蓋：重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡和客車等。不同于乘用車，商用車是生產(chǎn)工具。因此，商用車的銷量變化，往往能夠反映出所在市場的經(jīng)濟(jì)活躍程度。
日前，第一商用車發(fā)布了2025年1-3月商用車銷售數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，第一季度我國商用車銷量為105.11萬輛，比去年同期小幅增長了2%。那么國內(nèi)1-3月的商用車10大廠商都是誰呢？今天我們就給大家分享一下。
福田汽車穩(wěn)居第一
2025年第一季度，北汽集團(tuán)所屬的福田汽車完成了16.85萬輛的銷量，排名商用車行業(yè)第一位，領(lǐng)先第二名6萬多輛。
福田汽車在商用車方面的巨大優(yōu)勢，得益于其在各個細(xì)分市場幾乎沒有短板，擁有歐曼重卡、歐輝客車、時代輕卡、福田皮卡等諸多子品牌。并且還有福田康明斯、福田歐康動力等合資發(fā)動機(jī)工廠的支撐。
第二梯隊：重汽、長安、東風(fēng)
2025年第一季度，中國重汽、長安汽車和東風(fēng)汽車，商用車銷量都在10萬輛左右，是國內(nèi)商用車的第二梯隊。
其中，中國重汽是重卡方面的第一名，并且在2024年合并了聊城中通客車，旗下商用車型也很全面。2025年1-3月商用車整體銷量為10.71萬輛，排名行業(yè)第二位。
長安汽車則完成10.31萬輛的銷量，居行業(yè)第三位。武漢的東風(fēng)汽車同期銷量為9.69萬輛，同比下滑了18%，從去年同期的亞軍，跌到現(xiàn)在的第四位。
值得一提的是，目前長安汽車和東風(fēng)汽車正在合并，合并之后銷量總和將超過福田汽車，成為全國第一大商用車企業(yè)。
第三梯隊：解放、江淮、江鈴
一汽解放2025年1-3月商用車銷量為7.53萬輛，是全國第5位的商用車廠商。解放在重卡、中卡、輕卡等方面優(yōu)勢很大，皮卡、客車是短板，所以綜合排名不及中國重汽、東風(fēng)汽車和福田汽車等。
來自安徽的江淮汽車是國內(nèi)第6大商用車企業(yè)，旗下有格爾發(fā)重卡、江淮輕卡、安凱客車、江淮皮卡等細(xì)分品牌，第一季季度銷量為6.52萬輛。
江西省的江鈴汽車也是一個老牌商用車企業(yè)，2025年1-3月的銷量為5.31萬輛，居行業(yè)第7位。江鈴汽車的優(yōu)勢是輕卡、皮卡和輕客，并與五十鈴、福特等有合資公司，產(chǎn)品定位高端。
第四梯隊：五菱、長城、陜汽
上汽通用五菱、長城汽車和陜汽集團(tuán)，在2025年第一季度的商用車銷量，都進(jìn)入了行業(yè)前10名。這三大車企，都有自己的優(yōu)勢商用車細(xì)分領(lǐng)域，但車型覆蓋率低。
其中，上汽通用五菱來自廣西，是微卡方面的領(lǐng)軍廠商，第一季度商用車銷量為5.16萬輛，居第8位。長城汽車是皮卡方面的霸主，商用車銷量為5萬輛，正在進(jìn)軍混動重卡市場。而陜汽集團(tuán)是重卡方面的四大巨頭之一，1-3月商用車整體銷量為4.81萬輛，排名行業(yè)第10位。
增速：幾家歡樂，幾家愁
我們除了要關(guān)注10大商用車廠商的季度銷量數(shù)據(jù)之外，它們的同比增速數(shù)據(jù)也非常值得關(guān)注。2025年1-3月，商用車市場整體增速為2%，各家大表現(xiàn)如何呢？
其中，一季度商用車銷量實(shí)現(xiàn)增長的廠商有5家。分別是福田汽車（9%）、中國重汽（5%）、江鈴汽車（8%）、陜汽集團(tuán)（15%）和長城汽車（15%）。
同期銷量下滑的廠商也是5家，包括：東風(fēng)汽車（-18%）、長安汽車（-1%）、一汽解放（-8%）、江淮汽車（-2%）和上汽通用五菱（-9%）。
可見，我國商用車市場的整體需求量，相對穩(wěn)定且飽和的。國內(nèi)的商用車廠商之間的競爭依然非常激烈，并且都在搶占彼此曾經(jīng)的優(yōu)勢市場。例如，中國重汽、陜汽集團(tuán)等進(jìn)軍輕卡、中卡領(lǐng)域，皮卡巨頭長城汽車進(jìn)軍重卡市場，如此達(dá)到。
中國這個全球最大的商用車市場，未來的格局將如何變化，我們也將拭目以待！
另附：2025年1-3月國內(nèi)商用車10大廠商銷量榜。
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