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當(dāng)今全球航空領(lǐng)域，六代機(jī)代表著未來空戰(zhàn)的發(fā)展方向，也成為了各國彰顯自身航空實(shí)力的一大標(biāo)志?？墒?，六代機(jī)就那么好研發(fā)嗎？它的難度有多大呢？據(jù)說99%的國家連門檻都難以邁進(jìn)，這是真的嗎？

六代機(jī)的三個(gè)梯隊(duì)

截至2025年，在全球六代機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，處于全球第一梯隊(duì)的只有中美兩個(gè)國家。中國的6代原型機(jī)有兩款，并且都陸續(xù)完成了試飛。

而美國的六代機(jī)主要機(jī)型是f-47，畢竟美國有著深厚的航空技術(shù)積累，能夠在這場(chǎng)競(jìng)賽中占據(jù)著領(lǐng)先地位。

處于第二梯隊(duì)的只有俄羅斯一個(gè)國家。5年前，俄羅斯就提出米格-41高超音速截?fù)魴C(jī)計(jì)劃，不過現(xiàn)在，俄羅斯5代機(jī)蘇-57還是存在一定的隱患。

舉例來說，俄羅斯戰(zhàn)機(jī)存在隱身性能欠佳，雷達(dá)與航電系統(tǒng)相對(duì)落后的問題。這表明俄羅斯若要開展六代機(jī)的研發(fā)工作，依舊面臨著重重困難。而法國、德國以及日本、英國等國處于六代機(jī)研發(fā)的第三梯隊(duì)。

其中，法國、德國和西班牙率先提出攜手打造未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)。隨后，日本和英國也計(jì)劃牽頭推動(dòng)全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃，這兩大項(xiàng)目共同撐起了當(dāng)前六代機(jī)領(lǐng)域的第三梯隊(duì)格局。

六代機(jī)研發(fā)難度

毫不夸張地說，很多國家現(xiàn)在連五代、四代半戰(zhàn)機(jī)都沒有，那就更別提研發(fā)六代機(jī)了。

像五代機(jī)，都至少需要具備4s標(biāo)準(zhǔn)隱身性、超高音速巡航、超機(jī)動(dòng)性、超態(tài)勢(shì)感知這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。而要想實(shí)現(xiàn)隱身性，就需要在飛機(jī)外形設(shè)計(jì)、隱身材料應(yīng)用等方面取得突破，還有超音速巡航，要求航空發(fā)動(dòng)機(jī)具備強(qiáng)大的動(dòng)力和優(yōu)異的燃油效率。

超機(jī)動(dòng)性又涉及到了先進(jìn)的飛控系統(tǒng)和氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，這些技術(shù)難題對(duì)于大多數(shù)國家來講，都是目前難以逾越的鴻溝。

因?yàn)楹芏鄧夷壳叭狈ν陚涞暮娇展I(yè)體系，他們沒辦法獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)到研發(fā)再到制造的全流程的工作。在關(guān)鍵技術(shù)上，也沒有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力。

而五代機(jī)對(duì)于很多國家來講，都已經(jīng)是高門檻，六代機(jī)研發(fā)難度明顯要遠(yuǎn)超5代機(jī)。

毫不夸張地講，對(duì)于六代機(jī)而言，99%的國家甚至連參與研發(fā)的門檻都難以企及。六代機(jī)在隱身技術(shù)層面要求極高，需在側(cè)向、后向等全方位的隱身上實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。

當(dāng)下的隱身涂層大多針對(duì)厘米波雷達(dá)，面對(duì)米波雷達(dá)隱身效果有限。而六代機(jī)想要實(shí)現(xiàn)更好的隱身性能，就得運(yùn)用像碳納米管、納米鐵氧體這類更為先進(jìn)的寬頻隱身材料，并且還得配合主動(dòng)對(duì)消技術(shù)，才能夠更進(jìn)一步降低被雷達(dá)探測(cè)到的可能性。