“與其在原地回憶驚天動地，不如出發(fā)再次經(jīng)歷。”
這句在互聯(lián)網(wǎng)上流傳了很多年的“名言”，放在當下的合資車企中再適用不過了。
二十多年前，合資車企也是闊過的。時至今日，可能很多人還對當年合資品牌排隊購車的場景記憶猶新，大眾、豐田、本田們的火熱程度相較于今天的“小米們”有過之而無不及。
但對于合資車企而言，這些已成為過去式的情景大可不必再追憶。向前看，因為前方還有更好的風景。正如一汽大眾在推出全系燃油SUV整車“雙終身”質(zhì)保政策后，它已經(jīng)再次出發(fā)，準備迎接下一場“驚天動地”。
不會過期的老牌強者
電影《重慶森林》中有這樣一句話：“不知道從什么時候開始，每個東西上面都有一個日期，秋刀魚要過期，肉醬也會過期，連保鮮紙都會過期。我開始懷疑在這個世界上有什么東西是不會過期的。”
在汽車行業(yè)中，“過期”與“過氣”是永恒的話題。我們可以看到一個品牌在上一個月還受到千萬人追捧，但在下一個月就成為眾矢之的。流量時代可以造神，也能讓神從神壇墜入凡間。
一汽大眾不希望自己成為“掌控汽車的神”，它的目標很明確，就是要讓消費者買到“不過期”的車，讓自己在行業(yè)的洪流中“不過氣”。
為此，一汽大眾也在新的競爭格局中進行了戰(zhàn)術(shù)調(diào)整——推出全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策。這一新政策的主題，就是整車終身質(zhì)保加原裝備件終身質(zhì)保。
包括發(fā)動機、底盤、變速箱在內(nèi)的十大核心系統(tǒng)，都可終身質(zhì)保且不受年限、里程的限制。在車型覆蓋方面，一汽大眾也是為 攬境 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 攬巡 、 探岳 家族和探歌等燃油SUV提供了全面的覆蓋。
從用戶的角度來說，“雙終身”質(zhì)保政策的推出，勢必會帶來一個很大的體驗優(yōu)勢，那便是整個用車周期以內(nèi)的安心。大家不用再去擔心發(fā)動機、變速箱等車輛零部件的質(zhì)量問題，可以一直“爽開”。
如果更進一步的話，我們同樣可以理解成一汽大眾的燃油SUV，從此也不再有“保質(zhì)期”。在十年之后、二十年之后，它們?nèi)匀荒芤詨涯曛|服務于用戶，讓大家看看真正的耐用品是什么樣子的。
從一次到終身，我看到了一汽大眾的體系自信
中國汽車行業(yè)快速發(fā)展二十年以來，我們對整個行業(yè)的認知體系已經(jīng)發(fā)生了徹頭徹尾的改變。在“人找車”的時代，汽車幾乎就是一次性消費品，彼時大家的共識就是車企“管賣不管修”。但隨著行業(yè)市場化的深入，逐漸進入到“車找人”的時代。
這樣的轉(zhuǎn)變，讓消費者的地位得到了大幅提升。很多車企甚至不惜一切成本來討好用戶，其核心目的就是為了自己的品牌口碑。所以像一汽大眾一樣提供“核心零部件終身質(zhì)?！蹦酥劣凇罢嚱K身質(zhì)保”的車企并不在少數(shù)。
但大家需要知道，口嗨誰都會，但想要真正落實終身質(zhì)保，需要的是整個體系力的保障。
這樣來說吧，一汽大眾全系燃油SUV政策終身質(zhì)保、原裝備件終身質(zhì)保的背后，是嚴苛質(zhì)量保準、強大制造體系乃至于高效全鏈路服務體系的協(xié)同，缺一不可。
舉個很簡單的例子，整車終身質(zhì)保最重要的一個支撐點就是可靠的產(chǎn)品品質(zhì)?？煽慨a(chǎn)品品質(zhì)背后，需要從開發(fā)環(huán)節(jié)到組裝環(huán)節(jié)乃至于檢測環(huán)節(jié)的全流程協(xié)作。
每款一汽大眾車型投產(chǎn)前的開發(fā)階段，都要經(jīng)歷魔鬼測試。高溫高寒高原、泥漿鹽水高濕的環(huán)境折磨，遠超國標所要求的范疇。而且就連塑料件這些不起眼的零配件，一汽大眾也會進行到位的疲勞試驗。僅僅是內(nèi)開手柄，就要經(jīng)歷十萬次疲勞模擬；至于像底盤這樣的大型部件，一汽大眾更是要求在全程激烈駕駛的環(huán)境下經(jīng)歷15年或30萬公里的折磨。
在開發(fā)環(huán)節(jié)中，每一款上市的一汽大眾新車，首先就要經(jīng)歷“毀車”。而在制造環(huán)節(jié)中，空腔注蠟工藝、激光焊接工藝、可保存數(shù)據(jù)15年的螺栓自動擰緊工藝這些高標準的生產(chǎn)流程，也無不確保一汽大眾產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性。
當然，在新車交付到消費者手中之后，一汽大眾也不會懈怠下來。這樣來說吧，一汽大眾自成立以來，就在不斷建設(shè)自己的服務體系。時至今日，一汽大眾服務網(wǎng)絡(luò)已如“毛細血管”般遍布全國，890家授權(quán)經(jīng)銷商從拉薩高原到繁華都市觸達每個角落。全球統(tǒng)一維修標準、德國大眾體系認證的專業(yè)人才，無疑也為“雙終身”質(zhì)保政策提供了可靠的軟實力保障。
所以，并非是主流合資車企們不如新勢力那么會講故事。只是某些新勢力所講述的故事，對于消費者而言是縹緲的；而一汽大眾，會用每一款產(chǎn)品來講好自己的品質(zhì)故事，讓每個人都能聽懂、都有感觸。
一汽大眾其實已經(jīng)開卷
不知從什么時候起，人們在買食品的時候喜歡看營養(yǎng)成分表、在買電腦的時候喜歡看顯卡和CPU跑分、在買車的時候也專注于智駕和動力的各種參數(shù)。
說實話，這種購物方式不僅會讓消費者很累，也會讓各種行業(yè)內(nèi)的廠商進入到“唯參數(shù)論”的競爭模式之中。汽車是數(shù)萬零部件的疊加態(tài)，卷參數(shù)配置固然重要，但是卷各種零部件組合在一起所帶來的體驗更加重要。
一汽大眾戰(zhàn)術(shù)打法的改變，就是希望從燃油車的服務革新進行切入，讓汽車在數(shù)據(jù)之外的焦慮更小、安全感更足。
所以歸根結(jié)底，一汽大眾此次推出的“雙終身”質(zhì)保政策，其實是對自家產(chǎn)品可靠性的拍案總結(jié)。一汽大眾對消費者的潛臺詞是“我家的燃油SUV可以閉眼買、放心用，即便是出了問題也有我來兜底。”
當然，這樣的安心感是難以用數(shù)據(jù)來衡量的。即便你可以算出在十五二十年的用車周期內(nèi)，一汽大眾可以幫消費者節(jié)省多少用車成本，也難以量化消費者在這個用車周期以內(nèi)所獲得的情緒價值。
在我看來，一汽大眾對汽車可靠性的尊重、對消費者的尊重，不僅僅體現(xiàn)出了大眾品牌的一貫嚴謹作風，更折射出了真正的長期主義姿態(tài)。
結(jié)語：
對于一汽大眾而言，龐大的用戶基數(shù)和銷量并不是特權(quán)，而是天賦。如果沒有對個體消費者的尊重，一家車企又何談贏得市場的尊重？所以在這個時代，一汽大眾做得最正確的一件事情，并不是引入“機皇”、打造高階智能在技術(shù)層面站穩(wěn)了腳跟，而是可以把技術(shù)實實在在地轉(zhuǎn)化成優(yōu)勢體驗，讓每一名消費者的感受都能為品牌背書。
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