27歲的劉先生沒(méi)料到，為了找份貨運(yùn)司機(jī)的工作應(yīng)聘到一家物流公司，如今離職了，還有8千元要不回。
司機(jī)：承諾保底每天跑2至3趟
誰(shuí)知干了3天 2天都沒(méi)活兒
4月15日，劉先生告訴華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾撸?月中旬在BOSS直聘上看到西安市灞橋區(qū)元朔大道泓暢物流招聘貨運(yùn)司機(jī)，從倉(cāng)庫(kù)拉貨配送給商家，承諾保底每天跑2至3趟，每天收入200多元。誰(shuí)知干了3天，2天都沒(méi)有活兒，有1天只拉了一趟活兒。而且說(shuō)的在倉(cāng)庫(kù)免費(fèi)充電，后來(lái)成了自己墊資充電。瞧著這些情況與招聘所說(shuō)不符，掙不來(lái)錢，他就打了退堂鼓，提出來(lái)不干了。
“上崗前交了8000元押金，說(shuō)是車輛事故、罰款會(huì)從這里扣，一再確認(rèn)這個(gè)錢不干了會(huì)退，我才交的。”劉先生說(shuō)，解約至今快一個(gè)月了，多次要錢無(wú)果，總是在推脫。14日去公司要錢時(shí)，還碰到了另外兩個(gè)司機(jī)來(lái)要押金，公司也是不給。
“感覺(jué)像是一種套路，司機(jī)們被忽悠了?！眲⑾壬f(shuō)，他干過(guò)很多工作，還沒(méi)遇上這種情況的，干了幾天一分錢沒(méi)拿到，反而“賠”了8000元，真是有苦說(shuō)不出。他報(bào)了警，警方表示讓到法院起訴。
物流公司總經(jīng)理：合同約定提前解約要付違約金
懷疑被當(dāng)事人“故意”開(kāi)車追尾
對(duì)此，西安泓暢物流有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，8000元是“渠道管理服務(wù)費(fèi)”，雙方合約是6個(gè)月，劉先生只干了幾天就走了，屬于違約情形，根據(jù)合約規(guī)定，需要核算扣除違約金。記者詢問(wèn)會(huì)扣多少違約金，對(duì)方表示不知道，要問(wèn)財(cái)務(wù)。
此外，該公司總經(jīng)理表示，14日上午他開(kāi)車離開(kāi)公司時(shí)，劉先生開(kāi)車追尾了他的奧迪車，當(dāng)時(shí)車速非常快，交警判定劉先生全責(zé)?！拔覀儜岩蓜⑾壬枪室獾?，正在商議報(bào)警，追究其責(zé)任。”該公司總經(jīng)理說(shuō)，劉先生的工資不會(huì)欠，他只干了3天，前兩天應(yīng)該是跟車熟悉情況，要走的時(shí)候跟他說(shuō)再等等情況會(huì)好的，他不愿意?，F(xiàn)在物流行業(yè)也很卷，貨運(yùn)是苦活，大約五分之一的應(yīng)聘者適應(yīng)不了就會(huì)離開(kāi)，有的人則是聽(tīng)別人誘導(dǎo)就要離開(kāi)，物流企業(yè)的權(quán)利也需要被保障，收取管理費(fèi)是行規(guī)。
對(duì)于該起交通事故，劉先生解釋說(shuō)，他沒(méi)見(jiàn)過(guò)車主，并不知道是公司的哪位領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)時(shí)是意外，車輛失控了，交警判定他全責(zé)后，已進(jìn)入簡(jiǎn)易處理程序，與退錢的問(wèn)題無(wú)關(guān)。
司機(jī)認(rèn)為所簽合同有失公平
希望提醒同行
在劉先生提供的《西安泓暢車隊(duì)新能源貨車專職司機(jī)加盟合作服務(wù)協(xié)議》上約定，按照公司規(guī)定且履行本服務(wù)協(xié)議約定，公司會(huì)正常履行貨源收入保障服務(wù)，約定合同期內(nèi)公司可保證每月不少于26天的貨源調(diào)配，每天一至三趟，每趟運(yùn)費(fèi)160元-320元不等，最低保底一趟。同時(shí)明確司機(jī)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧。合同所涉及的服務(wù)費(fèi)是指公司(服務(wù)提供者)為司機(jī)(客戶)提供約定車輛物流渠道管理服務(wù)所應(yīng)收取的費(fèi)用。合同簽訂后，若司機(jī)單方面原因要求解除合同或變更服務(wù)內(nèi)容，已支付的服務(wù)費(fèi)將不予退還，如司機(jī)有特殊原因可與本公司友好協(xié)商。
記者還注意到，劉先生交了8000元后，泓暢物流公司給他開(kāi)了正式的電子發(fā)票，有稅金。
劉先生認(rèn)為，所簽合同是霸王條款，有失公平?！皼](méi)活收入不行，大家肯定不能繼續(xù)干啊，待的越久損失越慘?！彼f(shuō)，合同并未保障司機(jī)的利益，他多次討要，讓步說(shuō)只退5000元，公司都不行。希望通過(guò)自己的教訓(xùn)，提醒想干貨運(yùn)司機(jī)的人簽合同要謹(jǐn)慎。
律師：額外收取“管理服務(wù)費(fèi)”
明顯加重了合同對(duì)司機(jī)的責(zé)任
物流公司收取的8000元渠道管理服務(wù)費(fèi)，該不該退？
陜西恒達(dá)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人、知名公益律師趙良善表示，涉事合同條款屬于格式條款，《民法典》第497條規(guī)定，提供格式條款一方不合理地免除或者減輕其責(zé)任、加重對(duì)方責(zé)任、限制對(duì)方主要權(quán)利，或者提供格式條款一方排除對(duì)方主要權(quán)利，該類條款屬于霸王條款，歸屬無(wú)效。
具體到本事件，從合同對(duì)所謂管理服務(wù)費(fèi)的約定來(lái)看，乍一看，涉事合同約定管理服務(wù)費(fèi)似乎有一定道理，但細(xì)究，此類費(fèi)用屬于經(jīng)營(yíng)成本，理應(yīng)由物流公司自身承擔(dān)，不能再巧立名目向司機(jī)額外收取。說(shuō)白了，物流公司在做財(cái)務(wù)賬目時(shí)，向司機(jī)收取費(fèi)用是收入，扣除經(jīng)營(yíng)成本（包括此管理服務(wù)費(fèi)用）后，即是物流公司的利潤(rùn)?；谝陨戏治?，不難發(fā)現(xiàn)，物流公司巧立名目額外再收取所謂“管理服務(wù)費(fèi)”，明顯加重了合同對(duì)司機(jī)的責(zé)任，顯屬不合理，屬于霸王條款。霸王條款的法律后果是條款無(wú)效，物流公司理應(yīng)退費(fèi)。
如該費(fèi)用被定性為司機(jī)身為員工的押金，依據(jù)《勞動(dòng)法》第9條規(guī)定，用人單位不得以任何形式扣押勞動(dòng)者的證件或要求提供擔(dān)保。據(jù)此，物流公司更該退還。
趙良善指出，從合同解除的正當(dāng)性來(lái)看，據(jù)現(xiàn)有信息顯示，物流公司當(dāng)初向司機(jī)承諾的收入與司機(jī)的實(shí)際收入相比大相徑庭，導(dǎo)致司機(jī)認(rèn)為其在重大誤解或受欺詐的情形下簽訂合同，如果經(jīng)市場(chǎng)監(jiān)督管理局調(diào)查，司機(jī)著實(shí)是在重大誤解或受欺詐的情形下簽訂的合同，那么依據(jù)《民法典》規(guī)定，一方在重大誤解、受欺詐情形下簽訂的合同，對(duì)方有權(quán)請(qǐng)求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)予以撤銷。據(jù)此，司機(jī)亦可要求撤銷合同，在此背景下，司機(jī)解除合同是正當(dāng)?shù)模瑩Q言之，合同解除并非司機(jī)單方造成的，是物流公司的行為倒逼的。因此，從這一點(diǎn)上講，物流公司也應(yīng)退還所謂“管理服務(wù)費(fèi)”。
華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?李琳 D21
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