行業(yè)主要上市公司：寧德時(shí)代(300750);華域汽車(chē)(600741);濰柴動(dòng)力(000338);福耀玻璃(600660);均勝電子(600699);奧聯(lián)電子(300585);廣汽集團(tuán)(601238);寧波華翔(002048)等
本文核心數(shù)據(jù)：行業(yè)市場(chǎng)份額;行業(yè)市場(chǎng)集中度
1、中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集群
從我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集群來(lái)看，寧德時(shí)代、華域汽車(chē)以及濰柴動(dòng)力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平上都具備一定的優(yōu)勢(shì)，福耀玻璃在盈利水平上處于第一梯隊(duì)。
2、中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)派系
我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)細(xì)分種類(lèi)眾多，從汽車(chē)零部件主要產(chǎn)品來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)有濰柴動(dòng)力、華域汽車(chē)等主要從業(yè)企業(yè);在車(chē)身零部件領(lǐng)域內(nèi)，福耀玻璃、中策橡膠具有一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì);行駛系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)有中策橡膠提供的輪胎以及華為等企業(yè)提供的自動(dòng)駕駛系統(tǒng);在電子系統(tǒng)方面，寧德時(shí)代、均勝電子具備一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
3、中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)份額
根據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》公布的全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜，結(jié)合代表上市企業(yè)公布的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代、華域汽車(chē)和濰柴動(dòng)力等龍頭企業(yè)在收入上占據(jù)領(lǐng)先地位。相比之下，均勝電子、福耀玻璃等企業(yè)也展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在特定領(lǐng)域的深耕細(xì)作。而一些較小規(guī)模的公司，如奧聯(lián)電子和廣汽集團(tuán)，其汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)收入相對(duì)較低。整體來(lái)看，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的收入規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯。
2024年中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模約為5萬(wàn)億元，結(jié)合中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主要企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)計(jì)算獲得，2024年寧德時(shí)代作為汽車(chē)零部件的龍頭企業(yè)，市場(chǎng)占有率在6%左右;華域汽車(chē)和濰柴動(dòng)力的市占率也達(dá)到了2%以上。
3、中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)集中度
基于上述對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)主要企業(yè)的市場(chǎng)份額分析，2024年中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度CR3約為11%，CR5約為13%，CR10約為15%。整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)集中度較低。
4、中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)上市企業(yè)布局
在中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展中，華域汽車(chē)、寧德時(shí)代作為汽車(chē)零部件領(lǐng)域的主要企業(yè)，在技術(shù)水平、業(yè)務(wù)規(guī)模方面擁有較大的優(yōu)勢(shì)。從整體行業(yè)上市企業(yè)布局來(lái)看，企業(yè)大多聚焦境內(nèi)，但是境外業(yè)務(wù)的比重正在逐年增長(zhǎng)。
5、中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)
從波特五力分析模型來(lái)看，汽車(chē)零部件行業(yè)的上游原材料(如鋼材、鋁材等)供給充足，且購(gòu)買(mǎi)方主要為汽車(chē)零部件企業(yè)，業(yè)務(wù)量較大。因此，供應(yīng)商的議價(jià)能力較弱;當(dāng)前市場(chǎng)中，汽車(chē)零部件的購(gòu)買(mǎi)方業(yè)務(wù)量龐大，且后向一體化程度較高，使得消費(fèi)者的議價(jià)能力較強(qiáng);由于我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)吸引力相對(duì)較低，現(xiàn)有企業(yè)在掌握關(guān)鍵資源方面具有較強(qiáng)的能力，因此潛在進(jìn)入者的威脅較小;同時(shí)，汽車(chē)零部件種類(lèi)繁多，暫無(wú)顯著的替代品，因此替代品的威脅非常低;行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，市場(chǎng)集中度較低，整體競(jìng)爭(zhēng)程度較為激烈。根據(jù)以上分析，對(duì)各方面的競(jìng)爭(zhēng)情況進(jìn)行量化，1代表最大，0代表最小，目前我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)五力競(jìng)爭(zhēng)總結(jié)如下：
更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
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