憑借著靈活便捷、運(yùn)行和維護(hù)成本低等特點(diǎn)，電動兩輪車（包括電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車）早已成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，也是外賣小哥、快遞員的“吃飯家伙”。
截至2024年底，我國電動兩輪車社會保有量約4.25億臺，已經(jīng)超過汽車（3.53億臺）成為中國最大的交通工具，平均每4人就擁有1臺。一個地區(qū)電動兩輪車保有量多少，與常住人口數(shù)量、氣候與地理環(huán)境、消費(fèi)支出水平、政策等因素有關(guān)。
前十大省份保有量均超過2000萬臺，排名6-10位的依次是浙江、安徽、廣西、湖南、河北。浙江是中國重要的電動兩輪車生產(chǎn)基地之一，誕生出綠源、立馬、五星鉆豹、綠佳、綠駒等品牌，行業(yè)頭部企業(yè)愛瑪先后在臺州黃巖、麗水青田設(shè)立兩個生產(chǎn)基地。其中，臺州工廠占地246畝，規(guī)劃8條兩輪電動車生產(chǎn)線，預(yù)計年產(chǎn)約200萬臺。麗水青田工廠則超過其一倍，集電動車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體，涵蓋總裝、焊裝、涂裝、注塑四大工藝體系。
河南、四川分列四、五，保有量均超過3000萬臺。截至2024年底，兩省常住人口數(shù)分別為9785萬人、8364萬人，分別排名全國第三、第五。人口多且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，保有量自然高。
江蘇以約4000萬臺排名第三，無錫市錫山區(qū)被譽(yù)為“中國電動車之鄉(xiāng)”，聚集了600余家電動車及零部件企業(yè)，擁有全球最完善的電動車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)規(guī)模約占全國的1/3。全國十強(qiáng)電動車企業(yè)中，有6家在此駐扎（雅迪、新日、臺鈴、愛瑪、金箭、小刀）。
電動自行車保有量達(dá)到200萬輛的昆山，率先建成全國首個全域電動自行車換電網(wǎng)絡(luò)，截至目前，全市已建成443個智能換電柜，形成“500米服務(wù)半徑”的便民網(wǎng)絡(luò)。
廣東高居榜首，電動兩輪車保有量約為4500萬臺，緊隨其后的山東。這也是我國兩個人口大省，截至去年底常住人口總量分別達(dá)到12780萬人和10080.17萬人。
值得一提的是，廣東不僅人口總量繼續(xù)排名第一，人口增量超過浙江同樣排第一，同比增加74萬人?？鄢匀辉鲩L人口47萬人，全年人口機(jī)械正增長（即人口凈流入）27萬人。再加上作為勞務(wù)輸入大省，電動兩輪車的需求量自然大。?
當(dāng)然，隨著電動兩輪車的爆發(fā)式增長，也帶來一系列問題，比如駛?cè)霗C(jī)動車道、超速、逆行、違規(guī)停放等，對城市管理提出更高的要求。去年9月27日出臺的《廣州市電動自行車管理規(guī)定》，明確表示不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，并提出對電動自行車實(shí)行總量控制的可能性。?
2025年以來，電動自行車以舊換新進(jìn)度持續(xù)加快。截至4月8日，售舊、換新各334.1萬臺，相當(dāng)于去年（9-12月）置換總量的2.4倍。31個?。▍^(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)、421個地級市區(qū)（含直轄市的區(qū)）開展實(shí)際置換，其中，7省（江蘇、河北、浙江、廣西、湖北、山東、山西）置換數(shù)量超過10萬臺。
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