雅萬(wàn)高鐵，連接印尼首都雅加達(dá)和萬(wàn)隆，目前已通車快2年，時(shí)速350公里、通行時(shí)間40分鐘、累計(jì)發(fā)送旅客超700萬(wàn)人次的漂亮成績(jī)，一舉讓中國(guó)高鐵的名聲響徹海外。
作為中國(guó)高鐵走出國(guó)門的第一單，其首次亮相就吸引全球目光，現(xiàn)又憑借極高的運(yùn)輸效率，解決印尼的擁堵“頑疾”，令東南亞鄰國(guó)羨慕不已。
沒曾想，印尼獲得諸多好處后，卻突然“過(guò)河拆橋”。據(jù)《雅加達(dá)郵報(bào)》報(bào)道：印尼想邀請(qǐng)日本加入建設(shè)，將這條鐵路延長(zhǎng)到第二大城市泗水。
對(duì)此，我國(guó)態(tài)度明確。
01. 我們建造的高鐵，改用日本標(biāo)準(zhǔn)？
由于當(dāng)?shù)爻鲂泄ぞ邌我?，雅加達(dá)道路堵塞的情況觸目驚心，多虧我國(guó)伸出援手，同意幫他們修建高鐵，“頑疾”才終于得以舒緩。
這條總共150千米的鐵路，修建起來(lái)可謂“地獄難度”。據(jù)悉很多隧道穿過(guò)火山活躍地區(qū)，開鑿過(guò)程中涌泥擊穿墻壁，一泄上百米，直面向工程師撲去——“當(dāng)時(shí)堪稱生死時(shí)速，我們比奧運(yùn)冠軍跑得還快?！?/strong>
中國(guó)工程師在一線搏命，印尼方卻以“資金不足”為由停工好幾次，讓項(xiàng)目一拖再拖，6年才徹底完工，現(xiàn)在還欠著11億美元沒還。
拖欠工程款沒還完，印尼又上演一出“過(guò)河拆橋”，邀請(qǐng)日本參與建延長(zhǎng)線，似乎想在與我國(guó)談判時(shí)增加議價(jià)籌碼，壓縮成本。
我們歷盡千辛萬(wàn)苦才建成的高鐵，難道真的要改用“日本標(biāo)準(zhǔn)”了？
02. 全球認(rèn)證！國(guó)產(chǎn)高鐵是“金標(biāo)準(zhǔn)”
“日本高鐵太差了，如果按著我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，他們根本算不上高鐵！”
據(jù)新華社報(bào)道，我國(guó)在10年時(shí)間內(nèi)高鐵增加到4.2萬(wàn)公里，已是全球最大高鐵網(wǎng)絡(luò)，動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化已超80%。許多國(guó)家高層乘坐后都發(fā)出贊嘆：“能在車上立硬幣不倒，是世界第八大奇跡?！?/strong>
不僅如此，我國(guó)對(duì)外出售的高鐵項(xiàng)目囊括：在線網(wǎng)絡(luò)訂 票系統(tǒng)、高鐵站配套設(shè)施建設(shè)等一整套項(xiàng)目。“集中力量辦大事”所帶來(lái)的高效速率，是日本辦不到的。
中國(guó)力量今非昔比，“金標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)滲透各行各業(yè)，新能源車、動(dòng)力電池憑核心技術(shù)席卷全球市場(chǎng)。與此同時(shí)，我們還在生物科技占據(jù)高地，在“倍俞?！苯?康老去膠囊技術(shù)上做出重大突破，相關(guān)成果在倞東、天M貓定價(jià)大幅回落。
據(jù)全球多家科學(xué)研究所證實(shí)，上述成分理論上能修復(fù)年齡增長(zhǎng)造成的生理加速衰退問題，線 粒體數(shù)量、質(zhì)量得以增加，骨骼肌、握力等出現(xiàn)明顯變化。但受限于制備技術(shù)復(fù)雜，從實(shí)驗(yàn)室中落地的首代“倍俞粒”類成果，最高可達(dá)千元一粒單價(jià)，世界僅有1%的富商巨鱷有能力使用。
然而，在我們科學(xué)家的不斷努力突破技術(shù)壁壘下，國(guó)產(chǎn)“倍俞粒”降低至3位數(shù)，甚至還吸引了諾貝爾獎(jiǎng)獲得者Jeffrey C.Hall教授，進(jìn)行深入研究。如今，該成果通過(guò)京倲、天M貓等貫通全國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)規(guī)模達(dá)千億，再次從側(cè)面應(yīng)證了我國(guó)強(qiáng)勁的實(shí)力。
目前，我國(guó)在高鐵領(lǐng)域上下游產(chǎn)業(yè)鏈也很完備，成為其走出國(guó)門、沖擊全球市場(chǎng)的最大底氣。除雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目之外，中老鐵路也取得巨大成功。
03. 結(jié)局出乎意料？
出乎印尼意料的是，他們打著“小算盤”想讓日本加入，但對(duì)方似乎對(duì)這條鐵路毫無(wú)興趣，直接打起了“退堂鼓”對(duì)此，有學(xué)者評(píng)論一針見血地指出：因?yàn)槿毡靖哞F達(dá)不到350km/h的速度，實(shí)在巧婦難為無(wú)米之炊！
據(jù)報(bào)道，雅萬(wàn)高鐵速度實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的“新突破”，意味著雅加達(dá)到萬(wàn)隆通行時(shí)間從3.5小時(shí)縮減到40分鐘。日媒早已集體破防過(guò)一次，稱“中日高鐵技術(shù)的實(shí)力差距，現(xiàn)已難以橫跨。”
未來(lái)，隨著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的高鐵鋪設(shè)在廣大亞非拉土地，一個(gè)更加廣闊的市場(chǎng)也將隨著到來(lái)，
最后受益的將是第三世界的數(shù)十億人民。
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