隨著汽車智能化的快速發(fā)展，智駕已經(jīng)成了車企們技術(shù)競爭的新主戰(zhàn)場。但是隨著智駕的普及，與智駕相關(guān)的交通事故也開始增多，各種各樣的扯皮事件頻頻登上熱搜。近日，公安部交通管理局在其微信公眾號發(fā)文，對當(dāng)下當(dāng)前智駕車禍的責(zé)任問題進(jìn)行了明確。
該文引用《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）標(biāo)準(zhǔn)，明確當(dāng)下車企的智駕系統(tǒng)技術(shù)特征屬于0-2級標(biāo)準(zhǔn)，屬于“人機共駕”的輔助駕駛范疇，尚未有3級自動駕駛汽車獲得準(zhǔn)入許可。因此，駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛功能時，必須持續(xù)履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險和及時接管的義務(wù)。否則公安機關(guān)交通管理部門將依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條，認(rèn)定其存在妨礙安全駕駛的違法行為，依法處以罰款并記分，若因此類行為引發(fā)交通事故，駕駛?cè)藢⒊袚?dān)主要責(zé)任。
此外，該文針對部分車企在宣傳中可能存在的夸大誤導(dǎo)等行為也進(jìn)行了明確。若車企在宣傳中存在夸大誤導(dǎo)行為，市場監(jiān)管部門可依據(jù)《中華人民共和國廣告法》進(jìn)行處罰，造成嚴(yán)重后果，可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。
另外，針對互聯(lián)網(wǎng)上售賣的，可繞過智駕系統(tǒng)注意力檢測的“智駕神器”，該文也明確表示其不合法不合規(guī)，生產(chǎn)、銷售、使用類似產(chǎn)品均需承擔(dān)法律責(zé)任。
而對于之前網(wǎng)上引發(fā)熱烈討論的“喝酒之后讓智駕開車”的卡bug行為，該文也從法律角度進(jìn)行了分析。如果是醉酒人員自己開啟智駕，其行為仍舊構(gòu)成酒后或者醉酒駕駛，仍需承擔(dān)法律責(zé)任。如果是醉酒后由他人開啟智駕，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第3款規(guī)定，任何人不得強迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，幫助人員也要承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。
智能駕駛≠自動駕駛，對于每一位智能駕駛系統(tǒng)的使用者來說，認(rèn)清智駕能力邊界，時刻保持對道路情況的專注，才是保障交通安全的最好辦法。智駕只是輔助，人才是道路交通安全的第一責(zé)任人，不要讓輔助你的智駕，成為你的“催命符”。
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