余承東果然沒說謊，一位問界M9的車主在地庫閘機(jī)處把車給蹭了，原因是閘機(jī)一旦抬桿，智駕會(huì)等幾秒判定能不能通過。可車主性子急等不了，于是就踩了一腳電門，車輛前行就回到了自動(dòng)泊車狀態(tài)，最終導(dǎo)致車輛被蹭。

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這事說白了還是車主的問題，由于車主當(dāng)時(shí)確實(shí)是開著智能駕駛，所以他還是給智能駕駛售后打了電話，而售后直接表示，只要用的時(shí)候是avp狀態(tài)就可以賠。

整個(gè)服務(wù)過程沒有什么廢話，車主本來覺得自己應(yīng)該和售后服務(wù)斗智斗勇，想了一大堆能勸服售后服務(wù)的方案。結(jié)果人家居然不按套路出牌，經(jīng)過簡(jiǎn)單幾句話的交流之后就確定了要賠償。

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我記得之前余承東就說過，如果使用華為智駕系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，那么華為是肯定包賠的。從現(xiàn)在的情況來看，余承東也確實(shí)沒有說謊，人家就是痛痛快快進(jìn)行了賠償。

這樣做的話，會(huì)讓問界汽車和用戶之間建立一種信任機(jī)制。車主的描述也很清楚，車主一開始是個(gè)質(zhì)疑者，因?yàn)榫瓦B他自己都不相信問界汽車居然會(huì)在這種情況下為其賠償。

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但當(dāng)問界給予了明確答復(fù)之后，車主便立刻從質(zhì)疑者變成了傳播者。他愿意在社交平臺(tái)上分享這次經(jīng)歷，于是就形成了裂變式的口碑效應(yīng)。

任何一個(gè)車企來說，做廣告做的再好，也不如車企的口碑好。好的口碑才能讓用戶愿意選購車型，而不是買了之后就會(huì)后悔。