4月16日，由中鐵建設承建的四川最大高鐵站天府站鋼結構施工全部完成，標志著工程全面進入金屬屋面施工階段。
天府站位于四川省成都市，總建筑面積61.2萬平方米，其中站房面積12.02萬平方米，站臺規(guī)模12臺22線，是成都市“四主三輔”鐵路樞紐客運站規(guī)劃布局中的四個主站之一。
天府站效果圖
天府站站房整體以“筑巢引鳳”為設計理念，采用大量曲線元素。為精準展現(xiàn)站房造型，項目團隊采用弧形變厚度四角錐網(wǎng)架結構，在中部采光頂區(qū)域采用抽空網(wǎng)架的方式滿足建筑通透采光要求，通過多種異型空間結構復合組合，打造出全國鐵路站房首例異型多曲鋼網(wǎng)架組合大跨度多曲單層網(wǎng)殼復合結構鋼屋蓋。
為保證站房鋼屋蓋施工不發(fā)生側向位移和整體變形，項目團隊在單層網(wǎng)殼兩側設置30至62米等距漸變預張拉弦，形成體外預應力空間雙弦鋼結構，同時利用計算機全自動控制液壓同步提升技術、健康監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)高精度毫米級智能化作業(yè)。
天府站航拍實景
天府站南北兩側進站口采用“鳳凰眼”造型，是我國首例在高鐵站應用的橢球型鋼網(wǎng)殼結構，長102米，寬34米，高33.5米，由1221根彎扭型鋼構件組成，創(chuàng)下了國內(nèi)橢球形網(wǎng)殼透明封閉結構單跨跨度紀錄。
“鳳凰眼”采用單層網(wǎng)殼的結構，頂部距離屋蓋最小距離只有13米，且外部玻璃幕墻不設置龍骨構件，對表面安裝平整度要求極高。為此，項目團隊采用“地面拼裝+整體提升+分塊吊裝”的安裝形式，不僅能大量減少現(xiàn)場高空作業(yè)，且保證“鳳凰眼”結構的安裝精度和焊接質(zhì)量。
據(jù)悉，天府站建成后，將成為支撐天府新區(qū)與東部新區(qū)協(xié)同發(fā)展的重要交通載體，便利旅客便捷出行，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新活力。（中國鐵建）
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